在航空航天领域有许多齿轮零件承受一定的扭应力，常因扭转疲劳而损坏，因而要求钢具有优良的扭转疲劳性能。在扭转应力下钢的断裂机制比较复杂，扭转疲劳断裂的断口一般分为三种断裂类型:即正断型NF(断口面与轴线成45°)，横向剪切型LS(断口面与轴线垂直)和纵向剪切型TS(断口面与轴线平行)。在纵向和横向混合断口的情况下，若纵向剪切的长度小于试样半径,则定为横向剪切型，反之为纵向剪切型。
昆明理工大学的学者通过扭转疲劳试验，研究了15Cr14Co12Mo5Ni2钢的扭转疲劳断裂的裂纹扩展行为和夹杂物尺寸与扭转疲劳寿命之间的关系。得到了钢的扭转疲劳极限强度和τ-N曲线，15Cr14Co12Mo5Ni2钢的扭转疲劳极限强度为350MPa，扭转疲劳寿命分散度较大。通过断口观察，发现15Cr14Co12Mo5Ni2钢的疲劳破坏模式以表面破坏和近表面破坏为主，主要由氧化物夹杂引起。通过计算应力强度因子ΔK和裂纹扩展门槛值ΔKth分析15Cr14Co12Mo5Ni2钢的疲劳裂纹扩展的断裂力学条件，试验钢在断裂过程中受载荷情况为，II型载荷—I型载荷—II型载荷—I+II型载荷，分别对应起裂源区、纤维区、疲劳裂纹扩展区和瞬断区；当有大裂纹产生时，则不会产生纤维区，受载荷情况则为：II型载荷—I+II型载荷。通过公式推导和数据拟合得到夹杂物尺寸和15Cr14Co12Mo5Ni2钢扭转疲劳寿命的关系，发现随着夹杂物尺寸减小，钢的τ-N曲线向高寿命区移动。当引起裂纹萌生的夹杂物尺寸小于5μm时，在350MPa应力下，15Cr14Co12Mo5Ni2钢的扭转疲劳寿命超过107循环周次。（素年）


备注：数据仅供参考，不作为投资依据。