高强度、高性能船用厚钢板纵观 — 变截面钢板
发布时间:2017-12-06 06:49
作者:互联网
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TMCP技术的不断发展和
合金设计技术的进步促进了
船用钢板的高性能化。TMCP是将
控制轧制和控制
冷却组合使用的、制造优良力学性能
钢板的
生产工艺。控制轧制在
奥氏体再结晶区(γ)对轧材进行轧制,使奥氏体等轴晶粒细化,然后继续在奥氏体未再结晶区进行轧制,在奥氏体内导入
变形带,变形带成为
铁素体(α)生核地点,使
铁素体细晶化。在控制轧制的
基础上组合使用快速冷却,奥氏体被过冷,可以灵活获得更微细化的铁素体组织和
贝氏体、
马氏体等高
强度组织的混合组织。利用这种方法可以开发出具有附加高功能的高强度高
韧性钢。在强度相同的情况下,与传统的
正火工艺
相比,TMCP钢的合
金元素含量少,所以TMCP钢
焊接前可以省略预
热或降低预热温度,因此TMCP钢的用量迅速增加。上世纪80年代,利用TMCP工艺开发、应用高强度高韧性(HT)钢的
工作有了很大发展。大型
油轮(O/T)和散装货轮(B/C)的HT化率的变化。70年代使用的是传统的YP315钢,当时的O/T、B/C的HT化率只有20%。TMCP型YP315、YP355钢的实用化,以及80年代后期的YP390钢的开发成功,O/T、B/C的HT化率达到70%。90年代后,提高造船效率和降低
船舶生命周期
成本(LCC)的要求不断高涨,在这种情况下,推进了应对这些要求的HT钢的开发。进入2000年以来,大型
集装箱运输船的出现,促进了厚
规格钢材的应用。由于船体轻量化的要求,开发出YP460钢。本文以造船用HT钢开发为例,对提高造船效率、降低LCC和应对船舶大型化要求的船用
厚钢板开发情况进行简要介绍。变截面钢板散装货轮的仓
隔板承受的
应力自上而下越来越大,所以船
底部位仓隔板的厚度要大于上
甲板部位仓隔板的厚度。过去的仓隔板制造方法是,将厚度不同的钢板焊接起来制作成板厚不同的一个仓隔板部件。如果使一
张钢板具有不同厚度,则可以没有焊接接头,从而节省大量的制造
工时。变截面钢板就是应对这种
需求开发出的钢板。在变截面钢板轧制过程中,
轧辊缝隙连续变化,所以生产效率高,并且可以轧制出许多形状和厚度差的变截面钢板,图4是变截面钢板的应用示例。近来,不仅可以制造厚度在单一方向变化的变截面钢板,还可以制造中间厚两端薄的凸形钢板。变截面钢板已经有用于上甲板、船
底板的实例。此外,还可以制造一张钢板有3个厚度变化的变截面钢板,扩大了变截面钢板的应用
范围,对提高建造效率会起到很大作用。(来源:
钢铁产业)
备注:数据仅供参考,不作为投资依据。