700 MPa大梁钢拉伸断后分层现象的解析
发布时间:2018-01-04 06:41
作者:互联网
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随着
汽车行业的发展,提升汽车性能一直是研究重点,汽车大梁作为汽车上最重要的部件之一,几乎承载整车的全部质量,直接影响汽车的行驶与寿命,故必须要求大梁具有良好的强
韧性、耐
疲劳性、冷成型性。对于目前国内
生产和使用的主流汽车大梁
钢,其成分设计中主要采用
低碳、稍高的
锰,并单一或复合添加微
合金元素,再通过合理的控轧控冷
工艺获得理想综合性能的微合
金汽车用大梁钢。省部共建高
品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室的学者通过对国内某厂生产的700MPa级别汽车大梁钢
热轧板进行力学性能检测,发现
拉伸断口产生
分层现象,利用金相显微镜、扫描电镜、透射电镜与能谱分析等手段研究其断后分层现象并分析其产生的原因。试验钢的平均屈服
强度与抗拉强度分别为766.9、839.0MPa,平均断后
伸长率为19.2%,皆达到性能
指标的要求。研究结果表明,铸坯与轧材中的
夹杂物与析出物分布情况较好,不是产生分层现象的主要原因,
热轧板厚度方向中部的
贝氏体与马奥岛成带状偏聚,造成厚度方向上明显的塑性差异,直接导致了分层现象产生。试验钢产生拉伸分层的原因被解析出,为实际生产提供了改进方向。(素年)
备注:数据仅供参考,不作为投资依据。