基点式运价结构概述

　　基点运价是把某一车站作为基点，运费总额是发送站到基点的运费加上由基点到终点站的运费。许多运价的特点是都有一基点运价，并将它与其他地点的运价建立一定的关系。基点式运价结构是不同运输方式以及不同运输线路之间竞争的结果。这种运价结构最普通的办法是，按规定超过或低于基点运价的差数来制定运价，所以这种运价结构又被称为“差数运价系统”。

基点式运价结构的内容

　　基点式运价结构它是里程式运价结构的变形，是不同运输方式或运输线路之间竞争的结果。

　　如图1，某水运航线，从起始点A出发，沿途有B、C、D三个停靠点。由于AC之间的运输有其他运输方式(如铁路、公路)的竞争，为了争取货源，战胜竞争对手，所以不得不降低其运价。但如果AB、AD之间无其他运输方式的竞争，则可抬高其运价以弥补AC之间的降价损失。然而，对AB、AD之间的加价应有一定的限度，即不能超过C至B或C至D的区间运价。否则，托运人将有可能先经竞争竞争线路线路把货物运到C点，然后再由C点托运到B点或D点，这显然构成不合理运输。用这种方法制定的运价称为“基点运价”，其中C为基点，并以此为基础来确定邻近处AB、AD间的货物运价。

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参考文献

1. ↑ 闫国庆，李秋正主编.物流学导论.湖南大学出版社,2009.07.
2. ↑ 董白波编著.运输管理学.上海大学出版社,2009.05.
   备注：数据仅供参考，不作为投资依据。