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中国桥梁网成立于2007年，是国内最专业的桥梁行业门户网站。中国桥梁网宗旨：专注桥梁 服务桥梁人。

中国桥梁专家是谁

茅以升:中国当代第一位桥梁专家 茅以升，字唐臣，江苏镇江人，1896年生。茅以升从小好学上进，善于独立思考。他10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸...

中国桥梁专家是谁？

古代的工匠李春，现代的茅以升、项海帆、范立础、曾庆元、方秦汉、秦顺全等等，多了去了

让老外直呼“不可思议”的中国桥梁？

特大桥的建成，标志着中国建桥技术在世界领先。

中国著名桥梁及简介

中国著名桥梁资料钱塘江大桥 钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。 大桥于1934...

中国骄傲-这四座中国桥梁，获国际桥梁大奖！

美国当地时间6月12日晚，第35届国际桥梁大会举办颁奖晚宴，为本届大会评选出的获奖桥梁和获奖个人颁奖，我国4座大桥荣获本届大会颁发的三

美国当地时间6月12日晚，第35届国际桥梁大会举办颁奖晚宴，为本届大会评选出的获奖桥梁和获奖个人颁奖，我国4座大桥荣获本届大会颁发的三项大奖。

国际桥梁大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，迄今已成功举办35届。包括古斯塔夫·林登少(Gustav Lindenthal)金奖、约翰·卢布林金奖、乔治·理查德森金奖、亚瑟·海顿奖、尤金·菲戈奖。

乔治·理查德森奖

是国际桥协设立最早、影响最大的奖，颁发给一个近期完成的在世界桥梁工程设计、施工、科研方面取得杰出成就的工程项目。

芜湖长江二桥路线全长55.5公里，采用高速公路标准建设，设计时速100公里，跨江主引桥长14公里，其中主桥长1622米。为双塔四索面分离式全漂浮钢箱梁斜拉桥，主塔高度262米，是目前长江上第二高塔；主跨806米，同类桥梁中中国排名第六，世界第九。

大桥由安徽交通控股集团设计，中铁大桥局、中交二航局承建。

苏通长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、青岛海湾大桥、马鞍山长江大桥曾获过该奖。

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亚瑟·海顿奖

颁发给在桥梁工程中具有展现桥梁艺术的景观创新桥梁。

张家界玻璃桥，跨度430米，桥面距谷底约300米。从远处看，玻璃桥通透轻巧、薄如蝉翼，完美演绎了“大象无形”，大桥集跨越峡谷、建筑景观、极限体验、演绎舞台等多功能。该桥由中铁大桥院设计和维护养护。

在设计时，中铁大桥院独创了“世界最大跨度玻璃桥”“世界首座空间索面高山峡谷玻璃桥”等多项世界第一。

青奥“南京眼”曾获过该奖。

侏罗纪世界2

主演：克里斯·帕拉特 / 布莱丝·达拉斯·霍华德 / 泰德·拉文

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古斯塔夫·林登少奖

颁发给在与环境和谐、美学以及社会参与方面有突出成就的桥梁。

毕都高速北盘江第一桥，大桥全长1341.4米，主桥为跨径720米的钢桁梁斜拉桥，在同类型桥梁中位居世界第二。该桥桥面至谷底高差达565米，相当于200层楼高，是目前“世界第一高桥”。

鸭池河大桥，大桥全长1461米，主跨为800米，是目前建成的世界上最大跨径钢桁梁混合式斜拉桥，主塔采用H型索塔。

嘉绍大桥、南京长江三桥、舟山西堠门大桥曾获该奖。

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胡应湘谈港珠澳大桥：中国桥梁建设已达世界级

香港合和实业有限公司的董事会主席胡应湘中与港珠澳大桥建设者们合照 邓媛雯 摄

中新网中山2月5日电 题：港珠澳大桥建设最早提出者胡应湘：中国桥梁建设达世界级

中新网记者 邓媛雯

在刚刚过去的2017年12月31日，备受瞩目的港珠澳大桥主体工程全线亮灯，目前该工程将迎来交付验收，验收通过后，意味着港珠澳大桥主体工程将正式完工。

港珠澳大桥东连香港、西接珠海、澳门，是集桥、岛、隧为一体的超级跨海通道，由粤港澳三地合作共建。

港珠澳大桥横跨珠江口伶仃洋海域，全长55公里。其中，主体工程包括22.9公里的桥梁，2个面积为10万平米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道。大桥设计使用寿命120年，能抗16级台风、8级地震。

港珠澳大桥建成通车后，珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时、陆路3小时以上，缩短到20至30分钟内，首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接，将极大缩短港珠澳三地间的距离。

提到港珠澳大桥，有一个人的名字总会伴随着港珠澳大桥经常被提起，那就是最早提出建设港珠澳大桥的设想者——香港合和实业有限公司的董事会主席胡应湘。

从1983年最早提出兴建伶仃洋大桥(港珠澳大桥的前称)，到如今港珠澳大桥主体工程即将交付验收，等了近35年之后，4日，受港珠澳大桥建设方的邀请，胡应湘第一次站在了港珠澳大桥上。

胡应湘在广东中山出席“港珠澳大桥岛隧工程景观设计暨工程美学研讨会”时接受了中新网记者的采访，详谈了其与港珠澳大桥结缘的一些不为人知的往事。

中国改革开放后，胡应湘是最早进入内地发展的香港企业家之一。他坦言，当时由于香港的劳动力短缺，人工贵，香港的工业发展被迫向内地转移。

在对比了香港和广东的珠三角洲，胡应湘惊喜地发现，珠三角洲不仅有大量土地，同时有优质劳动力，且工人工资不到香港的5%。

“如果发展工业区，有几样是必须的东西：通讯系统、交通系统和电力供应。”胡应湘开始大力投资兴建包括虎门大桥、广深高速、沙头角电厂等的基础设施建设。

1983年，胡应湘率先提出了兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥(港珠澳大桥前身)的大胆方案。

“我最早提出的建议是，由香港屯门最西部建一座桥到内伶仃岛，再到珠海的淇澳岛，那时候的香港大屿山还没有路。”毕业于美国普林斯顿大学土木工程系的胡应湘说，其是借鉴了美国的建桥经验，认为“人家能建的，我们也能建。”

众所周知，港珠澳大桥是由胡应湘最早提出兴建，然而时任珠海市委书记的梁广大也是功不可没。梁广大非常清楚跨海大桥对于城市发展的重要性，自1988年开始，便为修建伶仃洋大桥不停地奔走，直至1998年卸任珠海市委书记，他仍然心系大桥的建设。

1997年12月30日，伶仃洋大桥项目被正式批准立项；到2009年12月，港珠澳大桥开始动工建设。

胡应湘曾说过要自己出资兴建港珠澳大桥，对此他笑称“当年说要自己出钱建桥，是因为地区的发展需要，所以才去推动。其实谁建不是重要的，最重要的是建出高水准的大桥。”

“站在港珠澳大桥上，我最大的感触是中国的建筑水平在30年里得到了大大提高，现在中国的桥梁建设可以说是达到了世界级的水平了。”胡应湘开心地说“软件的提升很重要。港珠澳大桥的建成，让我看到，内地专业人士的水平提高了，设计、施工团队的整体能力也提升了，这些比其他的条件都重要。”

图文 | 盘点达到“世界之最”水平的中国桥梁和隧道

这是一份来自外媒的世界最高桥梁排名，前10名中，光中国建造的桥梁就占了8个名额，并且前6名全都被中国收入囊中。这些桥梁基本都处于天险之地，施工条件艰苦，工程难度巨大，但是当这些桥梁依靠着中国制造克服了一个又一个世界难题，如巨龙一般雄踞山头的时候，世界都震惊了。

Beipanjiang Bridge Duge

北盘江特大桥

【桥高565M 主跨度720M】

效果图

施工中

Siduhe Bridge

四渡河特大桥

【桥高496M 主跨度900M】

Puli Bridge

普立特大桥

【桥高485M 主跨度628M】

效果图

施工中（仙境一般）

主体合龙

Yachi Bridge

鸭池河特大桥

【桥高440M 主跨度800M】

效果图

施工中（仍未竣工）

Qingshuihe Bridge

清水河特大桥

【桥高406M 主跨度1130M】

效果图

Balinghe Bridge

坝陵河特大桥

【桥高307M 主跨度1088M】

Dimuhe Bridge

抵母河特大桥

【桥高360M 主跨度538M】

Liuchonghe Bridge

六冲河特大桥

【桥高340M 主跨度438M】

Aizhai Bridge

矮寨特大桥

【桥高336M 主跨度1176M】

Lishuihe Bridge

澧水大桥

【桥高330M 主跨度856M】

中国河山壮丽，但是许多山陵地区也因天险阻隔非常闭塞，想要修建桥梁难度也很大。但是看到这么多雄伟的桥梁拔地而起，真的感受到了中国制造的威武霸气！接下来的，请看中国的那些世界级隧道，一定让你大开眼界！

01

世界最长的双洞高速公路隧道

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秦岭终南山特长公路隧道

秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长 18.02 公里，双洞共长 36.04 公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽 10.5 米，限高 5 米；设计车速 80 公里/小时，总投资 31.93 亿元。工程于 2002 年 3 月开工，2007 年 1 月 20 日，隧道正式通车。

由于隧道长达 18 公里，为了缓解司乘人员的疲劳感，调节其情绪，秦岭终南山隧道特别设置了人性化的特殊灯光带。

02

世界最长高原冻土隧道

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鄂拉山隧道

青海省海南藏族自治州共和县到玉树藏族自治州公路鄂拉山隧道是共玉公路重点控制性工程之一，建设总投资7.6亿元，合同工期56个月，隧道海拔4400米，左线全长4715米，右线全长4655米。设计为双洞单向双车道，设计速度60公里/小时，左右洞间夹层厚度为32米，属于小净距隧道。隧道从2011年9月开始施工，2015年12月30日全线胜利贯通。隧道的贯通标志着世界最长的高原冻土公路隧道诞生，实现了国内高原冻土公路隧道施工的技术创新突破，创下了世界高原冻土隧道月单口独头全断面掘进113的纪录，也获得了多项科技创新荣誉。

03

世界最长湿陷性黄土隧道

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函谷关隧道

函谷关隧道位于河南省灵宝市函谷关镇境内，全长7851m，最大埋深80m，最小埋深12m，是世界上最长的湿陷性黄土隧道，按客运专线双线隧道设计，洞身采用复合式衬砌。隧道主要穿过砂质新黄土，结构疏松，具有中等～严重自重湿陷性。隧道进口端横坡较陡，桥隧相连。工程于 2005 年 9 月开工，2008 年 9 月胜利贯通。

04

世界最长高原铁路隧道

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青藏铁路新关角隧道

新关角隧道位于青藏铁路西（宁）格（尔木）段的青海天峻县境内，全长 32645 米，平均海拔超过 3600 米，标志着中国铁路隧道长度首次突破30公里，开创了高海拔地区修建超长隧道的先例，成为了世界高海拔第一长隧。于 2007 年 11 月 6 日全面开工，2014 年 4 月 15 日全新贯通。

05

世界最大直径的单管双层隧道

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扬州瘦西湖隧道

扬州瘦西湖隧道是扬州市区文昌路以北一条贯穿东西的通道，处于扬州著名景区瘦西湖及古城遗址地下，隧道全长 3.6 公里，其中主体隧道段长 1.28 公里，设计速度为 60 公里/小时，采用单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径 14.5 米，隧道主体盾构段采用 14.93 米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工，要穿越长达 1200 多米的全断面硬塑黏土地层。 整个隧道和接线工程总投资约 20.46 亿元，于 2011 年 8 月动工建设，2014 年 9 月建成通车。

06

世界上最大直径的盾构隧道

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上海长江隧道

上海长江隧道工程长约8.9公里（江中段7.5公里），隧道内径13.70米，外径15.43米。内部结构分上层为单向三车道高速公路，下层为轨道交通预留空间。上海长江隧道自开工起，就因其“长、大、深”的特点，吸引着业界同行的目光。长——盾构一次性掘进距离长达7.5公里，世界上绝无仅有；大——两台超大盾构直径达15.43米，堪称世界之最；深——江底高水压施工，最深处覆土达55米。隧道工程于 2004 年 12 月动工，2008 年 9 月实现隧道双线贯通。

07

世界上海拔最高的公路特长隧道

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川藏线雀儿山隧道

雀儿山隧道作为国家重点工程建设项目，于2012年开工建设，施工线路全长8.955公里，其中，雀儿山隧道主洞长7079米，双向两车道，总投资11.5亿元，隧道洞口海拔高度4378米。项目开建以来，先后有2000人投入施工，全体参建人员克服了高原、高寒、缺氧、工效低，山高、路远、料少、运输难，隧道长、断面小，通风难、地质情况复杂、围岩级别变化快等诸多难题，创造了在海拔4300米以上恶劣条件下的施工奇迹。该隧道于 2010 年 11 月动工， 2016 年 11 月 10 日正式贯通，雀儿山隧道通车后，将填补国内公路隧道建设4000米以上空白，川藏线上经过这里时须盘山而上将变成穿山而过，时间也只需5-10分钟。

08

世界海拔最高的高铁隧道

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祁连山隧道

新建兰新第二双线祈连山隧道全长 9490 米，轨面海拔 3580 米，隧道两口处于全线最恶劣的高寒缺氧区，含氧量只有内地60%，平均气温-2.9℃，最低气温-32.6℃，是世界海拔最高的高铁隧道。

09

世界上最长的超大断面曲线管幕隧道

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港珠澳大桥连接线拱北隧道

港珠澳大桥拱北隧道全长 2741 米，由海中隧道和城市地下隧道两大部分组成，下穿拱北口岸，按照“双向并行与上下重叠相互变换”的双向六车道方案进行设计。特别是穿越拱北口岸 255 米长的隧道暗挖地段，开挖断面达 336.8 平方米、宽 19 米、高 21 米，相当于 8 层楼房的高度，其管幕长度、管幕面积均创造了新的世界纪录，其综合造价达到了 4 亿元。港珠澳大桥拱北隧道于 2010 年 7 月开工， 2017 年 4 月 10 日正式贯通，这标志着我国在这一领域的技术水平走在了世界前列。

10

世界上最大的海底沉管隧道

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港珠澳大桥沉管隧道

港珠澳大桥隧道部分采用深埋式沉管隧道，长 5664 米的沉管隧道，由 33 节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，每一节的排水量约 75000 吨，是世界上最大的海底沉管隧道，大部分标准管节长达 180 米，此外还有一个 12 米的最终接头。33节沉管中，需要深埋的沉管超过 2/3 。2017 年 3 月 7 日，港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管——E30 管节安装取得成功。至此，已建隧道总长达 5652 米，距最终合龙仅差 12 米。

结束语

中国桥梁、隧道的发展，正经历着一个难得的机遇期。这么多的「世界之最」，咱们国家拿得可是一点儿也不手软，毕竟这是无数隧道工程人呕心沥血的杰作！展望未来，中国也将是世界上隧道修建里程和修建技术发展最快的国家。为创造这一切的最美基建工作者们点赞！

「声明：素材来源网络，老济南文化传承者」

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