钝化膜基本信息

中文名称	钝化膜	类型	化学
原理	电化学钝化	特点	防腐

钝化膜结构学说

成相膜理论

认为，当金属溶解时，处在钝化条件下，在表面生成紧密的、覆盖性良好的固态物质，这种物质形成独立的相，称为钝化膜或称成相膜，此膜将金属表面和溶液机械地隔离开，使金属的溶解速度大大降低，而呈钝态。实验证据是在某些钝化的金属表面上，可看到成相膜的存在，并能测其厚度和组成。如采用某种能够溶解金属而与氧化膜不起作用的试剂，小心地溶解除去膜下的金属，就可分离出能看见的钝化膜，钝化膜是怎样形成的?当金属阳极溶解时，其周围附近的溶液层成分发生了变化。一方面，溶解下来的金属离子因扩散速度不够快(溶解速度快)而有所积累。另一方面，界面层中的氢离子也要向阴极迁移，溶液中的负离子(包括OH-)向阳极迁移。结果，阳极附近有OH-离子和其他负离子富集。随着电解反应的延续，处于紧邻阳极界面的溶液层中，电解质浓度有可能发展到饱和或过饱和状态。于是，溶度积较小的金属氢氧化物或某种盐类就要沉积在金属表面并形成一层不溶性膜，这膜往往很疏松，它还不足以直接导致金属的钝化，而只能阻碍金属的溶解，但电极表面被它覆盖了，溶液和金属的接触面积大为缩小。于是，就要增大电极的电流密度，电极的电位会变得更正。这就有可能引起OH-离子在电极上放电，其产物(如OH)又和电极表面上的金属原子反应而生成钝化膜。分析得知大多数钝化膜由金属氧化物组成(如铁之Fe3O4)，但少数也有由氢氧化物、铬酸盐、磷酸盐、硅酸盐及难溶硫酸盐和氯化物等组成。

钝化膜造价信息

市场价

信息价

询价

钝化膜钝化形式

船舶钝化

Passivation of Stainless-steel

为了更好地运输强腐蚀货物，不锈钢舱要进行钝化，不锈钢的钝化处理应遵从不锈钢制造商的推荐方法。在对不锈钢货舱进行钝化的过程中，操作人员应穿戴适当的个人防护用品，操作人员注意互相协调;无关人员应远离操作区域。

共有两种处理方法,即硝酸清洗法和完全浸酸法。硝酸处理法通常被称为钝化处理法，是常规的处理方法。对于整个船舱的完全浸酸和钝化通常只有在交付使用前的建造阶段以及修理阶段进行。

1、用船舱洗舱机进行循环而进行不锈钢钝化处理。Passivation of SS C.O.T. using tank cLEAning machine

1.1需要以下设备Equipments required:

四台配有8毫米或9.5毫米喷嘴的不锈钢洗舱机(316)，另加四台冲洗机。冲洗机并不要求是不锈钢质的。四根洗舱管，可耐受20%的硝酸溶液以及10BAR的安全工作压强.(SS BW HOSE)。每个待钝化船舱需要80吨冲洗淡水。船上淡水量越多越好。酸碱度(pH)测试成套工具或者能测试pH值介于1至14之间精确到1/2点.带有四个公连接器洗舱管的盲板适配器。该盲板适配器应装好阀门以使绝缘。

1.2钝化过程 Process of Passivation

硝酸清洗通常被指称为钝化，意味着在此过程中金属表面形成了一层保护性的惰性薄膜。实际上，酸处理主要是去除影响在不锈钢表面形成惰性氧化薄膜的污物，同时也有助于加快氧化过程。清洗要钝化的船舱以至水白(Water white)的程度。用约15%的硝酸溶液(10-20%)清洗整个船舱表面。切记将酸加入水中，而不是将水加入酸中，以将混合产生的热量减到最小。为了保证得到15%的溶液浓度，测出水流装满200升圆桶的时间，以计算淡水供应的流速。应用这一流速向船舱内注入所要求量的水。建议使用足量的溶液以使得钝化过程中泵吸不间断。用不锈钢质的泵将要求量的酸加入船舱内，并由适当的HOSE直接导入船舱里的水中。如果要钝化大量船舱，建议在第一个船舱内配制溶液然后逐个船舱传输。注意在传输过程中会产生溶液损失，因此溶液可能需要中途加注。钝化大量船舱时，应监控溶液的质量，通过测量溶液的pH值和观测溶液的颜色来控制溶液的浓度和污物。用盲板适配器，将规定数量的洗舱管和机器联接起来。(应用尽可能多的洗舱机)洗舱口应盖住以免溶液流出到低碳钢甲板上。不锈钢管鞍套可以很好地盖住这些开口。应不断让水流过甲板，以便稀释偶尔流到甲板上的酸。

按照以下方式开始循环船舱里的清洗溶液。从甲板平面向下10英寸落差，循环足一小时。高于船舱地板以上15英寸循环足一小时。在底部平面循环完成以后，关闭循环联接上的阀门并将溶液输送到下一个船舱。开始每个船舱的再循环之前，测量溶液的pH值。如果pH值高于2，则倒掉溶液。循环管从船舱上拆卸下来之后，应用水灌洗。

1.3冲洗过程Cleaning by Fresh Water

选择一个船舱用以储存淡水。这一船舱的泵管应当连接到洗舱管上。将洗舱管线上的所需数量的洗舱机连接到需要冲洗的船舱。所需要的洗舱机数量与循环所用的机器数量一致。使用与循环时一样的落差。每15分钟测量一次用完的水的pH值，并记录下来。当pH值达到可接受的水平(6-7)时，改为第二个落差冲洗。以第二个落差冲洗30分钟。完全排空船舱的水，撤去冲洗机。给船舱通风。对船舱进行目测，并测量隐蔽区域表面的pH值。如果手头有钝化仪，将钝化仪的读数一并记录下来。报告:向相应船队提交一份钝化处理的报告。应当认识到，每艘船只和每个情况都有所不同。

2、运用蒸汽注入法进行SS船舱的钝化 Passivation of SS C.O.T. by Steaming

2.1需要以下设备Equipments required:每100立方米的船舱容量需4升硝酸。带吸入连接管的不锈钢喷射器. 该连接管要带防酸的吸入管及不锈钢球阀。用于装盛和在甲板上转移硝酸的防酸容器。用于探入船舱的蒸汽软管。

2.2钝化步骤 Process of Passivation:将蒸汽喷射器装进船舱内，可装在梯子上，也可装在位于中央的洗舱口处。开始向船舱内加入蒸汽，加汽短时间之后，打开装在酸容器上的吸入球阀。调整球阀，使得硝酸缓慢地、均匀地和连续不断地加入到蒸汽中，持续一段至少为30分钟的时间。这一点很重要，否则，硝酸将不会形成雾状融入蒸汽中。如果硝酸的小滴太大，它们将直接掉到船舱底部而不产生效果。当有适量的硝酸注入船舱(4升/100立方米)时，停止注入蒸汽，并关闭船舱保持3-4小时。这段时间过后，以淡水清洗船舱约一小时。在停止冲洗过程之前应检查冲洗后的水其pH值是否达到可接受的水平(6-7)。对船舱进行目测，并测量隐蔽区域表面的pH值。如果手头有钝化仪，也一并使用。报告:向相应船队提交一份钝化处理的报告。如定期使用蒸汽法进行钝化处理，将会产生令人满意的效果。然而，如果船舱的状况已严重恶化，则强烈推荐使用循环方法进行处理。应当认识到，每艘船和每种情况都有所不同。所以，建议负责人根据自己所处的特殊情况评估这些步骤，并且依照自己的最佳判断进行处理。

钝化膜概述

我们知道，铁、铝在稀HNO3或稀H2SO4中能很快溶解，但在浓HNO3或浓H2SO4中溶解现象几乎完全停止了，碳钢通常很容易生锈，若在钢中加入适量的Ni、Cr，就成为不锈钢了。金属或合金受一些因素影响，化学稳定性明显增强的现象，称为钝化。由某些钝化剂(化学药品)所引起的金属钝化现象，称为化学钝化。如浓HNO3、浓H2SO4、HClO3、K2Cr2O7、KMnO4等氧化剂都可使金属钝化。金属钝化后，其电极电势向正方向移动，使其失去了原有的特性，如钝化了的铁在铜盐中不能将铜置换出。此外，用电化学方法也可使金属钝化，如将Fe置于H2SO4溶液中作为阳极，用外加电流使阳极极化，采用一定仪器使铁电位升高一定程度，Fe就钝化了。由阳极极化引起的金属钝化现象，叫阳极钝化或电化学钝化。

金属处于钝化状态能保护金属防止腐蚀，但有时为了保证金属能正常参与反应而溶解，又必须防止钝化，如电镀和化学电源等。

金属是如何钝化的呢?其钝化机理是怎样的?首先要清楚，钝化现象是金属相和溶液相所引起的，还是由界面现象所引起的。有人曾研究过机械性刮磨对处在钝化状态的金属的影响。实验表明，测量时不断刮磨金属表面，则金属的电势剧烈向负方向移动，也就是修整金属表面可引起处在钝态金属的活化。即证明钝化现象是一种界面现象。它是在一定条件下，金属与介质相互接触的界面上发生变化的。电化学钝化是阳极极化时，金属的电位发生变化而在电极表面上形成金属氧化物或盐类。这些物质紧密地覆盖在金属表面上成为钝化膜而导致金属钝化，化学钝化则是像浓HNO3等氧化剂直接对金属的作用而在表面形成氧化膜，或加入易钝化的金属如Cr、Ni等而引起的。化学钝化时，加入的氧化剂浓度还不应小于某一临界值，不然不但不会导致钝态，反将引起金属更快的溶解。

金属表面的钝化膜是什么结构?是独立相膜还是吸附性膜呢?

主要有两种学说，即成相膜理论和吸附理论。

钝化膜常见问题

如何检测不锈钢钝化液钝化的效果

蓝点（蓝斑检测法)是如何检测不锈钢钝化质量：1 该方法可用于检测钝化膜上非常少量的游离铁。此法适用于检测200和300系列奥氏体不锈钢钝化膜表面的游离铁。该方法不推荐用于铁素体和马氏体不锈钢400系列...

镀锌钝化是什么

锌是一种化学性质很活泼的金属，锌电镀后如果不进行很好的后处理，镀层很快就会变暗，并相继出现白色腐蚀产物。为了减少锌的化学活性，往往采用盐溶液来钝化处理，使锌层表面上形成一层盐转化膜层。这层膜正式的名称...

钝化前跟钝化后，板面有什么表面区别

高铬钝化的溶液 工业铬酐+ 大概是重铬酐钠200-300g/L 10-40g/L 温度我们这是冬天加到20度 夏天就室温 时间溶液中呆3-5秒 空气中呆5秒就行了 做出来比较好看 有些...

不锈钢钝化和酸洗钝化的区别

钝化是使金属表面转化为不易被氧化的状态，而延缓金属的腐蚀速度的方法；不锈钢钝化的方式之一是通过酸洗来实现的；不锈钢的钝化，不止酸洗一种方法；酸洗不锈钢的目的，不一定是为了钝化。清除工件表面也可以采用酸...

钝化是不是不反应

是反应，会在反应物表面生成一层致密的氧化膜或者难溶物，阻止反应进行。

当不锈钢管钝化膜被破坏后

304不锈钢管之所以不生锈是因为表面有一层钝化膜，它可以起到保护不锈钢管的作用，如果表面的钝化膜被破坏了，那么后果很严重，有什么后果接着看。

首先，什么是不锈钢管钝化膜呢？其实不锈钢钝化膜就是不锈钢表面形成的一层富铬氧化膜，既然提到了铬肯定就是与铬元素有关的，不锈钢生不生锈主要是依靠这层氧化膜。就像我们常说的铬含量高且稳定时不锈钢管就越不易生锈，但是当不锈钢表面被划伤后便破坏了这层氧化膜，被划伤处开始生锈。

在实际的使用中有好多的因素导致不锈钢管表面的钝化膜遭到破坏，让其耐腐蚀性能下降。我们常说的氯离子易引起304不锈钢生锈就是由于对钝化膜有害。不锈钢管表面越光滑，其他异物就越易附着，后期也越易生锈。

304不锈钢管钝化膜的稳定性与环境有很大的关系，所以金鼎管业小编在这提醒您选择304不锈钢管时要根据环境介质来决定。

山东金鼎不锈钢管业有限公司专业加工不锈钢焊管13年，认真制造每一支管材。公司本着“不接受不良品、不制造不良品、不放行不良品”的服务理念和行动。积累客户上万家。

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不锈钢的钝化膜是什么？

当不锈钢管出现生锈情况时，我们会说，是不锈钢的钝化膜被破坏了。不锈钢钝化膜是什么呢？

不锈钢钝化膜就是不锈钢表面形成的一层富铬氧化膜，既然提到了铬肯定就是与铬元素有关的，不锈钢生不生锈主要是依靠这层氧化膜。就像我们常说的铬含量高且稳定时不锈钢就越不易生锈，但是当不锈钢管表面被划伤后便破坏了这层氧化膜，被划伤处开始生锈。

其实在实际的使用中有很多因素可能导致不锈钢表面的钝化膜被破坏，使其耐腐蚀性下降。我们常说的氯离子易引起304不锈钢管生锈就是由于对钝化膜有害。

不锈钢管表面越光滑，其他异物就越易附着，后期也越易生锈，这也是为什么很多304不锈钢管生产厂家对抛光要求很严格。不锈钢钝化膜的稳定性与环境有关，所以用到不锈钢时需要根据环境介质的不同选用不同材质的不锈钢管。

傻傻分不清！不锈钢板“氧化膜”、“钝化膜”

对于所有金属来讲的话，它其实也就是会直接的就和大气当中的氧气来直接的就进行反应，也正是因为如此，在不锈钢板表面上，其实也就是会直接的就形成了一个氧化膜。

不过，不幸的是，就普通碳钢上所形成的氧化铁来讲的话，它其实也就是可以继续的来进行氧化，紧接着，对于它的锈蚀其实也就是会不断的进行扩大，最终来讲的话，它其实也就是会直接的就形成孔洞。这时，其实也就是可以利用油漆亦或者是耐氧化的金属来直接的就进行电镀来保证碳钢表面，不过，就这种保护仅仅也就是一种薄膜。

就这样的保护层来讲的话，它其实也就是会遭到了破坏，对于钢其实也就是会开始锈蚀。不锈钢板的耐腐蚀性其实也就是会取决于铬，不过因为铬其实也就是钢的主要组成部分之一，所以，对于其保护方法来讲的话，它其实也就是不一样的。

就铬的添加量在达到了11.7%以上的时候，对于钢的耐大气腐蚀性能上其实也就是会显著增加，但是对于其铬含量更高的时候，就算我们仍然可以提高它的耐腐蚀性的时候，不是特别的明显。对于其原因，其实也就是要用铬直接的就对钢来进行合金化处理才可以。

不锈钢板上的氧化层极薄，我们其实也就是可以透过它看到钢表面上的自然光泽，就这个方面来讲，对于无锡不锈钢板来讲的话，它其实也就是会具有一个独特的表面。并且，就另外一个方面来讲，当损坏了它的表层的时候，它其实也就是会重新形成了"钝化膜"，继续起到了一定的保护作用。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。