唐万大桥基本信息

中文名称	唐万大桥	全    长	361.07米
建设期	19个月	地    址	怀远县唐集镇

唐万大桥建设过程

一、优化工程施工方案，确保工程顺利进展。

为保证唐万大桥的顺利进展，公司加强了项目部的现场管理，认真研究分析工程计划，合理优化施工方案，进一步明确制订了工程详细计划、目标与任务，责任到人，进度落实到月、旬、周，关键工序落实到日。为确保梁板吊装顺利进行，3月12日，在总公司四楼会议室召开了唐万大桥30米箱梁吊装方案评审会，邀请了省市有关的桥梁专家、业主、监理方以及项目部技术人员。

会上，专家们对梁板吊装方案进行了专题论证，提出多种可行性方案进行选比，如：门架法、导梁法、架桥机法、吊车吊装法等方案，并考虑技术含量、施工难度等情况，为确保安全和工程质量，各位专家最终确定采用吊车吊装方案进行唐万大桥梁板吊装。为确保万无一失，针对吊机操作错误发生的意外事故制定了紧急预案。最后各位专家强调要严格按照有关操作规程有序落实措施，保证吊装方案顺利进行。

二、抓质量、赶进度、筑精品。

为加快工程建设施工进度，工程技术人员认真对照施工图，找出关键工序是桩基施工，特别是水下桩基两个主墩的施工，它的进度直接影响大桥的建设进度，是全桥关键工序的关键。为备战河中主墩灌注桩的施工，争取在汛期来之前完成河中桩基础的施工。3月以来，公司领导多次到唐万大桥施工现场督查工程建设的进展情况，鼓励一线职工鼓足干劲、力争上游，继续发扬艰苦奋斗的作风，倾力打造优质精品工程，全面提升路桥公司工程管理水平。同时，要求项目部抓住时机抢抓工程进度，力争在施工黄金季节把工程进度赶上去，重点围绕“精心策划、精心设计、精心施工、精心管理”的原则，紧紧抓住“建设精品工程”、“推进精细化管理”两条主线，加快主梁悬臂施工，目前，施工作业的各个工作面在有条不紊展开。

为了保证工程质量、成本、安全等指标，抓住施工关键环节，项目部自3月11日以来，陆续浇筑了6#墩1#块悬臂梁段及5#墩2#块悬臂梁段，并根据现场试块强度5天均满足90%设计强度要求，采取一切有效措施开展后序张拉、压浆工作，确保施工工序无障碍运行。按照“早谋划、严管理、抢工期、出效益”原则，下一步争取按照施工计划10天浇筑一对悬臂梁段。进入4月份，唐万大桥项目部抢抓晴好天气，按照12天浇筑一对悬臂梁段的施工计划要求，本月浇筑完成了4#盖梁，5#墩3#块、4#块悬臂梁段和6#墩3#块、4#块、5#块悬臂梁段以及7#墩立柱， 8#墩于5月6日晚封底后，整个唐万大桥水下工程已全部结束。北岸9片梁板也已全部预制完成。唐万大桥5#墩主桥施工是全桥的关键节点，目前，项目部5#墩主桥悬臂浇筑进展顺利，预计5月底完成5#墩主墩挂蓝与4#墩现浇合拢，这意味着唐万大桥施工进展迈出重要的一步，为确保10月底完成主体工程涂上浓墨重彩的一笔。

三、开展形式多样的劳动竞赛

为确保唐万大桥质量和进度，项目部开展了“大干二季度，完成产值500万元”的劳动竞赛活动。开展“四好一和谐”即安全生产好：能认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，安全制度健全，落实安全生产责任制。切实做到加强安全生产、劳动保护和安全培训工作；增加安全投入，落实安全措施，消除安全隐患；杜绝违章作业，确保不发生重大伤亡事故，将一般事故降到最低；工程质量好：坚持“质量第一”的方针，严格遵循质量规范，以确保“优质工程”为目标，做到管理规范，质量过硬，材料优质，设计科学，努力建设精品工程；工程进度好：严格按照合同工期要求，在保证质量和安全的前提下，确保施工进度，按时完成施工任务，经济效益显著；科技创新好：广泛开展科技创新、技术改造、发明创造和合理化建议活动，在工程建设中节能减排效果好，确保节能环保，坚持科学管理和技术创新，全面落实“科学发展”的理念；劳动关系和谐：企业内部劳动关系和谐稳定，重视职工队伍的管理，依法建立健全工会组织；依法维护职工特别是农民工的合法权益，对农民工工资月付季清规范，按时足额发放，监督检查到位，对职工队伍的职业道德和劳动技能的培训措施完善；职工的文化生活丰富，并制定了相应的考核细则。经过项目部全体成员齐心协力、夜以继日的努力，目前该工程完成投资760.8万元，其工程质量和安全均得到各方好评。

唐万大桥造价信息

市场价

信息价

询价

唐万大桥建设意义

该桥是打通全长50.8公里的蒙唐路的关键工程，建成后将成为连接龙亢、徐圩、河溜、万福、唐集、常坟等乡镇的交通要道，也为怀远县西部地区40多万群众提供更为快捷的出行通道，同时对城乡经济的发展起到重要的促进作用。

唐万大桥大桥信息

唐万大桥位于怀远县唐集镇境内，设计为二级公路桥。桥梁全长361.07米，北接万福镇连接线长842.5米，南接唐集镇连接线长1173.2米，总建设期19个月，总投资近1500万。

承担唐万大桥施工建设任务的蚌埠路桥公司，自开工以来，项目部全体成员按照市委市政府三年大建设的总体要求，精心筹备，悉心施工，利用各种有利条件，制定详细的组织施工方案和组织计划，采用新工艺新材料新技术，截止发稿止，水下工程已全部完成，完成产值：760.8万，占合同产值的51%。主要完成工程量：①引桥下部构造（桩基础、系梁、立柱、盖梁），②过渡墩4#墩桩基础、系梁立柱、盖梁，8#墩完成桩基础。③主桥完成5#、6#墩桩基础，承台、立柱、系梁、上部构造5#墩完成的0 #-4#块及6#墩0#-5#块、7#墩桩基础，承台、立柱等。完成30m箱梁预制9片。

唐万大桥常见问题

明州大桥的大桥建设

明州大桥桥梁总长1250米，总投资估算11.35亿元。主桥桥面总宽45.80米，按机动车双向八车道加非机动车道和人行道混行标准建设，设计车速80公里/小时。明州大桥是目前世界最大跨度中承式双肢钢箱系杆...

海门大桥的大桥现状

超载车长年违法通过天津海门大桥成“危桥”人民网·天津视窗6月26日电：昨天凌晨，连接海河两岸的重要交通桥梁海门大桥，桥身和引桥多处发生梁板断裂，这座已使用23年、曾是中国最大开启式的公路桥变成“危桥”...

彩虹大桥的东京彩虹大桥

东京彩虹大桥（日文名：レインボーブリッジ）于1993年夏天竣工。人们希望它能够缓解东京的交通阻塞成为进入首都（东京运输城）沿海中心的干线。优美的白色结构成为东京临海的重要景观。在工程的开始阶段设计者就...

百年大桥15年成危桥，皆因设计缺陷？

查明原因，追究责任，吸取教训。

特大桥、大桥、中桥、小桥的分类

特大桥：多孔跨径总长≥500米， 单孔跨径≥100 米 大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40 米 中桥：30米<多孔跨径总长<100米， 20≤单孔跨径<40 米 小桥...

文莱首座跨海大桥 大摩拉岛大桥通车

中华建设网讯（记者 邱莎 通讯员 陈嘉伦 李昕聪 叶常清）近日 ，记者从中交二航局获悉，文莱首座跨海大桥——大摩拉岛大桥通车。这座凝聚着中文两国工程技术人员智慧与汗水的扛鼎之作，为文莱的明天筑起了新的希望。

大摩拉岛大桥为连接文莱摩拉区和海上大摩拉岛的重要桥梁，同时也是文莱第一座建成的跨海特大桥梁。桥全长5915米，为双向四车道公路桥梁，设计时速为100公里/小时，主要包括一座长2680米、宽23.6米的跨海大桥，一条长310米的西接线路及一条长2925米的东接线路。桥梁上部结构为亚洲最大尺寸单箱单室箱梁结构形式，主桥为连续刚构箱梁桥，引桥为节段预制拼装等截面箱梁桥。

据介绍，自2015年大桥开工以来，中交二航局文莱大桥项目部先后克服了施工环境恶劣、地质条件复杂、物资设备供应匮乏等多重困难。在大桥桩基施工阶段，面对浅水区超厚淤泥质、砂质软土覆盖层及深水区松软粉质黏土的不利地质条件，项目部吸取国内外成熟经验，着重在桩基护壁型式、成孔工艺、泥浆性能等方面展开研究，并由此研发了超大长细比海上桩基施工的关键技术，成功解决桩基施工难题。

在大桥西侧引桥施工阶段，受地形限制，西侧引桥位于半径550米的平曲线上，桥面因此需拐一个将近90度的急转弯，这在世界建桥史上亦属罕见。为此，中交二航局项目部对用于引桥箱梁架设的传统桁架式架桥机进行改造，研发小半径宽幅箱梁节段架设设备，创新运用“弯曲折叠式架桥机短线法安装小曲率超高横坡箱梁施工工艺”，通过设备自身机构调整，适应小半径平面线形，攻破了大桥曲线段的施工难题，在保障节段安装精度的前提下成功帮助大桥实现急转弯。

文莱大摩拉岛大桥的兴建，正值中国“一带一路”从起步到提速以及文莱经济加速腾飞的关键时期。作为连接文莱摩拉区和海上大摩拉岛的首座跨海大桥，大摩拉岛大桥的建成对文莱加大招商引资力度、将大摩拉岛建设成为世界级石化工业园区意义重大，对推进文莱城市的发展以及大摩拉岛石油和天然气开发建设起着举足轻重的作用。中交二航局秉承合作共赢的理念，努力做好“一带一路”倡议的践行者，为文莱经济的再次腾飞贡献力量，为源远流长的中文友谊再写新的篇章。(图/李昕聪)

喜大普奔！钟山富江大桥（一桥）正式通车啦！多图~

再过几天就要过年啦~

年前又传来了一个好消息！

钟山人期盼已久的

富江大桥（一桥）

今天上午正式通车啦~

春意盎然，万物复苏，2月12日上午9点20，富江大桥畔，喜庆、欢快的音乐在富江两岸萦绕，“富江大桥”通车仪式在此举行。

当天，出席通车仪式的领导和嘉宾有：县委书记唐先程，县人大常委会主任陈庆高，县政协主席黎宏丹，县委副书记庞姚明，县委常委、副县长周诚，县委常委、办公室主任高松，县人大常委会副主任钟铭，副县长王文忠，县政协副主席董玉清，以及县直各有关单位、钟山镇干部职工和盛泽集团的代表们。

县委书记唐先程宣布“富江大桥”正式通车。

此时，富江大桥挡板缓缓开启，桥两头的车子对向驶来。

这一刻，

钟山人民期盼已久的，

富江大桥（一桥）正式通车了，

从此，钟山人民的出行更加便捷了。

新建好的富江大桥为双向四车道，桥面宽敞整洁，机动车道和两侧的人行道之间设置了绿化带。

远远望去，一座全新的大桥拔地而起，成为了富江河上一道靓丽的风景线。

据悉，钟山县富江大桥建设工程地址位于原钟山一桥，重建桥梁采用3×30m先简支后连续预应力混凝土小箱梁，桥梁总长110m。桥梁总宽28m，总面积约3080㎡。桥梁工程包括主体结构、路灯工程、电力管线工程、通讯管道工程、交通标志及桥梁配套设施等相关工程。该项目于2016年10月31日中标并开工建设，2017年11月19日竣工，建设期约一年，总投资约2500万元。

钟山县富江大桥（一桥）重建通车后，彻底解决了旧桥的安全隐患，提高城区道路的通行能力，方便群众生产生活，提升了城市品位，同时对加快钟山经济发展起到重要作用。今后它将为描绘平安宜居、富裕幸福新钟山的美丽蓝图添上浓墨重彩的一笔！

花絮

今天一大早，通车仪式还没有开始，在富江桥头居住的的市民石峰早早的就在富江大桥桥头等候，等待通车仪式的正式开始。面对镜头，她说道：“原来由于老的富江大桥改造，不仅生活不方便，而且出行也受到了影响。今天富江大桥正式通车了，我觉得很开心，对于我们钟山人民来讲是一件最高兴的事情，证明我们祖国日新月异，祖国繁荣富强，我感到很高兴，生活在这个时代。”

寒冷的天气抵挡不住大家内心的喜悦，争相与大桥来个合影。

♥微信朋友圈也“炸开了锅”，大家纷纷因为一桥通车而兴奋不已。

最后，让我们为钟山县委县政府送给钟山人民的这份春节大礼撒花吧！

供稿：陶云　　　航拍图由唐华、钟情重提供

○内容来源：网络（版权原作者所有）

镇江大桥世界第一大沉井封底完成

昨天，记者从镇江长江大桥施工现场了解到，由中交二航局负责建设的镇江长江大桥北锚碇顺利完成沉井封底施工，镇江长江大桥施工取得又一个重大工序节点。

据了解，镇江特大桥北锚碇沉井之所以成为“世界最大”，不仅仅是体积大，为了拉起世界最大载荷公铁两用悬索桥，它有将近130万吨的“体重”，相当于11艘世界最大航母“福特级”航空母舰重量总和。整个沉井如同一个庞然大物，仅面积就达7万多平方米，其沉井平台上被隔成48个空心隔舱，分十次接高，三次下沉，最终下沉到地下55米的深度。沉井精确下沉到位后，中交二航局镇江长江大桥项目部全力投入到紧张的封底施工中。

据北锚碇技术负责人鲁言介绍，北锚碇配重区域的井舱从底到井口，都需要灌注水下混凝土。非配重区域分别需要填充部分混凝土、砂和水，所以沉井封底混凝土的作用显得尤为重要，这将起到让不同井舱填充物达到隔离的目的，使沉井形成完整的一个整体，其施工所需的混凝土用量大，施工持续时间长。

为了给沉井底部“穿”上一层厚实的“棉被”，北锚碇沉井封底分四个步骤完成。首先对下沉到位沉井进行清基，保证沉井每个隔舱底部相对平整；其次对每个隔舱填筑一米的碎石，对沉井底部进行找平层；然后进行一米水下混凝土浇筑，让沉井底部形成一层保护层；最后进行十米的水下混凝土封底浇筑。

据了解，沉井封底施工在水深50多米的底部展开，那里看不见摸不着，施工难度很大。为保证每个隔舱混凝土浇筑均匀，项目部对每个步骤都进行对称性作业。经过一个多月的连续施工，项目部高质量完成本次封底工作。

至沉井封底施工完成，这个庞然大物共“吞”掉近一万立方米碎石和近六万立方米水下混凝土，再次刷新镇江大桥建设单次浇筑混凝土土方量最大纪录。

北锚碇施工项目部相关负责人表示，完成北锚碇沉井封底施工后，将进行沉井填芯混凝土、配重、井盖作业，为上部锚体施工打下坚实的基础。

来源：《一起镇江》

推进宁镇扬一体化 镇江制定宝下高发展规划

2018年镇江将改造10个片区、50万平方米的老旧小区

春运时间表排定！客流预计首次下降，回家路更加好走？

哈哈哈哈！这么苦口婆心的广告，决定以后好好看天气预报……

奇葩堵门女火了！拼命阻碍高铁发车 原因竟是丈夫未上车

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。