香港空运货站有限公司（Hong Kong Air Cargo Terminals Limited，簡稱Hactl）是香港航空货运业的主要营运商，于1971年成立，在1998年香港赤鱲角机场启用以前属垄断型工业，现时由4个主要大股东持有。

    香港空运货站有限公司于1971年与香港政府签定空运专营协议，首座位于香港九龙启德机场的货运站于1976年5月落成，货运站曾进行第二期扩建，在1984年4月落成，第二空运货站则于1991年3月落成。1993年时，香港空运货站处理的空运货量约为100万公吨，当时的处理能力属全球最高，而处理货件失误率却是全球最低之一。1997年在机场搬迁前，香港空运货站的每年处货量约为150万公吨，而新建造的超级一号货站物流处理中心，由1998年起启用至今14年内，效率不断提升，以2011年全年处货量总计算约为2,718,967公吨（271万公吨），相对于2010年时的289万公吨，收缩了近6.23%。

    2010年5月25日，持有香港空运货站约40%股权的国泰航空、中信泰富及太古股份，以25.6亿港元出售予其他五个股东。持有香港空运货站60%的股东有优先购买权，购入属于国泰航空等所持有的40%权益，由于怡和原本持有25%权益，在按比例增持及购入股权后，将持有41.67%，成为单一大股东，而九仓持有20.83%，和黄旗下的和黄港口亦持有20.83%，国航母公司中航集团则持有16.67%。

    主要股东
    怡和太平洋有限公司 41.67%
    九龙仓(集团)有限公司20.83%
    和黄港口 20.83%
    中国航空(集团)有限公司 16.67%
    事故
    1998年7月6日凌晨，属玫瑰园计划内的新建第二代香港国际机场于香港大屿山赤鱲角人工岛上正式启用，而香港空运货站有限公司所投巨资兴建的超级一号货站物流处理中心，通称“ST-1”亦同时投入服务。但启用首日随即祸不单行，先后发生一连串的多组电脑系统运算失效、物流硬件感应器受尘埃污染、以及严重的人为运作失误等。在情况告急下，一度需要再重新启动启德机场的旧货运站以作舒缓，整场世纪混乱历时数周才能完全复完，其间大量空运进出及转口货物因未能及时被处理而导致其他货运同业损失惨重，最后立法局成立独立调查委员会介入调查事故[2]，并把调查结果供开，交给了当时的香港机场管理局。