Riben
日本
Japan/Nihon

   亚洲大陆东岸外的太平洋岛国。西、北隔东海、黄海、日本海、鄂霍次克海与中国、朝鲜、苏联相望，东濒太平洋。领土由北海道、本州、四国和九州 4大岛及附近3900多小岛组成。面积377748平方公里,其中4大岛面积占95.4％。人口12104.7万(1985)。首都东京都。
   行政区划分为1都1道2府43县。县以下为市、町(相当于镇)、村。都道府县又组合为8个地区(8大地方):北海道、东北、关东、中部、近畿、中国、四国和九州。随着经济的发展，大地区内部出现地域分化。关东地区又分为南关东和北关东2区,中部地区分为东海、东山和北陆3区，中国地区分为山阴和山阳2区，九州分为北九州和南九州2区。即一般常用的13个地区。
   自然条件  地形  多山岛国。弧形列岛呈东北─西南走向，外临深海沟，内接大陆架。山地和丘陵占国土面积75％，台地占12％，平原低地占13％。
   全境分为西南日本与东北日本两大构造地形单元，以本州中部的中央地沟带为界，是地质上重要分界线。中央地沟带西境止于丝鱼川—静冈构造线，以西地势高峻，飞（北阿尔卑斯）、木曾（中阿尔卑斯）、赤石(南阿尔卑斯)山脉有日本阿尔卑斯之称，高峰均在3000米左右。赤石山脉的白根山（北岳）海拔3192米，是全国非火山中最高峰。中央地沟带东侧由于第四纪火山喷出物的覆盖,界线不明,除火山外地势较低。西南日本又由中央构造线分为内外两带,中央构造线以北为内带,以南为外带。内带花岗岩分布较广，包括飞、木曾、中国、筑紫等山地，自飞等山脉向西横贯中国和九州北部。其间小规模的盆地成为经济活动中心。濑户内海为地层陷落海侵地带，近畿中部则山地和盆地相间（京都、奈良盆地和大阪平原等）。外带地层从北向南变质岩类、古生界、中生界呈带状分布。由东向西依次为赤石、纪伊、四国、九州等山地。东北日本山脉南北纵贯，从北海道直达本州东北部。北海道主要为日高、北见等山脉；本州东北部则山脉和盆地、低地相间分布，主要山脉有3列：东为北上、阿武隈山地，中为奥羽山脉,西为出羽和越后山脉。其中奥羽山脉为太平洋与日本海水系的分水岭。东北日本山地也有内带(西带)和外带(东带)之分，其间以北上川—阿武隈川低地以西、奥羽山脉东缘和北海道的勇拂低地为界。外带岩层较老，内带较新。[]
   著名火山国，境内有火山200多座,其中活火山70多座。火山（包括山麓地带）约占国土面积10％。系环太平洋火山地震带的一部分。根据岩浆活动的规律和喷出地表时的现象，分为东日本火山带（包括原来划分的千岛、那须、鸟海、富士和乘鞍火山带）与西日本火山带（包括大山和雾岛火山带）。其中富士火山带的富士山海拔3776米，为日本第一高峰。全国温泉（水温25℃以上）众多，共计19052处(1980),其成因多与火山活动相关。著名温泉有热海（静冈县）、别府（大分县）、箱根（神奈川县）等地，多成为旅游和疗养胜地。地震十分频繁，全国每年发生5000～10000次地震,平均每天20次左右，其中有感地震平均每天4～5次，破坏性地震平均约3年1次。历史上较大的地震有2000多次。1923年的关东大地震，相模滩海底升降幅度达几百米，引起巨大海啸，造成严重伤亡和破坏。
   平原狭小零散，分布于大河下游及沿海一带。关东平原最大，面积亦仅1.6万平方公里,其他为石狩、新、浓尾和大阪等平原，面积虽也都很小，但对日本经济生活却有重要意义。特别是关东、浓尾、大阪3个平原,人口稠密，工厂聚集，城市毗连，为日本经济最发达地区。
   海岸线漫长而曲折，长达2.9万多公里,是世界上海岸线最长的国家之一。沿岸多岛屿、半岛、海湾及天然良港。海岸地貌类型复杂多样：九州西北部与丰后水道沿岸、东北地区的三陆海岸（岩手县宫古以南）、濑户内海沿岸以及日本海侧的若狭湾岸等为沉降海岸，曲折、多岛与半岛，特别是三陆、丰后水道沿岸、若狭湾为典型的里亚斯式海岸。而东京湾的湾头为河口三角洲。鹿岛滩和九十九里滨、萨摩半岛西岸（吹上滨）、鸟取等地沿岸为砂岸，砂丘发达。北海道多上升海岸。琉球群岛等为上升的珊瑚礁海岸。20世纪50年代后期以来，日本在临海地带大规模填海造陆，建深水码头和现代化大型工业基地。人工海岸现已达8600公里，约占海岸线总长的1/4以上，东京湾与大阪湾岸线,85％以上是人工海岸。
   对日本群岛影响较大的海流主要有两支：黑潮暖流（日本海流）沿日本列岛东侧北上，其分支为对马海流；亲潮寒流沿千岛群岛南下，寒、暖流交汇于本州东北部海域，形成良好的渔场。
   矿产资源  由于地壳变动剧烈、地质构造复杂，因而地下资源种类繁多，但储量少且分布零散。煤炭储量约90亿吨，北海道、九州及本州常磐等地为主要煤田区；九州的三池煤田煤质优良。筑丰煤田在日本工业发展中曾起过很大作用，现已衰落。北海道的石狩、钏路煤田，煤质亦较优良。石油藏量少，主要分布于新,秋田2县。天然气产于新、千叶两县。铁矿资源贫乏，储量仅有417.5万吨(1980)，主要分布于釜石(岩手县)、赤谷(新县)等地。铜矿储量96.1万吨,分布于秋田等地。曾经有名的足尾、别子及下川（北海道）、日立铜矿已关闭。铅，锌主要分布于秋田、岐阜和北海道。此外有金（鹿儿岛）、银（鹿儿岛、秋田等地）、锡（兵库）等。[]
   气候  主要属温带海洋性季风型。由于列岛地居中纬，又处于亚欧大陆与太平洋之间，北方的西伯利亚气团、鄂霍次克海气团和南方的小笠原气团、长江气团等势力的消长、强弱，寒、暖流的流经以及境内多山，且纵贯中部的山脉地势较高等各种因素的影响，形成了日本气候的主要特点：大部分地区终年温和湿润，冬无严寒，夏无酷热。年平均气温多在12～18℃之间，仅北海道（6～8℃）与本州北端（9℃左右）略低,南部的冲绳较高（那霸22.4℃）。最热月 (8月)平均气温20～28℃，最冷月(1月)平均气温除北海道(-8℃)与本州北端(-1℃左右)外，均在0℃以上(东京4.7℃)。雨量丰富,各地年降水量800～2500毫米,最高达4000多毫米。冬季大部分地区有雪,北海道、东北、北陆等地降雪较多。6月中旬至7月中旬为梅雨季节。8～9月多台风。9月多秋雨。季节变化明显，四季分明。由于国土狭长，四大岛连同冲绳岛南北跨纬度21度，自北向南包括寒温带、温带和亚热带3个气候带（大部分地区属温带）,气候地区差异明显。夏季南北气温变化较小,冬季差异大。如1月平均气温北海道的旭川为-7.8℃，南部冲绳的那霸为16℃。东西之间的地区差异尤为明显，冬季来自大陆的西北季风，越过日本海，携带大量水汽，登陆后受山地的影响，使西岸的日本海侧多雪,北陆为降水最多地区（福井1月降水量325毫米）；东岸太平洋斜面则天气晴朗干燥(东京1月降水量仅54毫米)。夏季盛行来自太平洋的东南季风，太平洋斜面多雨，日本海一侧相对少雨。濑户内海沿岸冬夏受南北山地阻挡，雨量较少。由于气候地区差异大，有利于发展多种作物；季风气候，雨热同季，尤其是梅雨对于水稻生长有利。但亦常有灾害性天气。
   水系  具有河网密、流程短、流域面积小、河床坡度大、水量充沛、水势湍急、水力资源丰富的特点，但不利于航运。径流量年变化与季节变化大,汛期易涝,枯期易旱。最长河流为信浓川,干流长367公里；其次为利根川，长322公里,流域面积（1.68万平方公里）则居全国首位。此外,没有超过300公里长的河流。水力蕴藏量达5185万千瓦。年降水总量6749亿吨中约 1/3可资利用。地下水资源很丰富，且水质优良，为生产及城乡生活广泛利用。但在人口稠密、工业聚集的大阪湾岸、京滨和名古屋等地区，由于汲水过多，引起地下水位下降和地面沉降。
   湖泊多集中于东北部，北海道最多，西南地区较少。琵琶湖面积最大（673.77平方公里）,水量丰富,水质优良，吸引人造纤维等耗水量大的工厂分布；田泽湖（秋田县）最深（423.4米）。各地湖泊对于供水、 航运等起一定的作用，并多辟为旅游区。
   植被与土壤  境内拥有从寒温带到亚热带的各种植物资源。森林资源尤富，是世界上森林覆盖率最大的国家之一,覆盖率达66.8％,林木蓄积量24.8亿立方米。北海道、中部、东北 3地区森林面积占全国的60％。虾夷松、冷杉等针叶树与山毛榉、枫和橡树为代表的常绿阔叶林从北向南和由高地向低地分布。草原面积极小。地带性土壤以森林土壤为主,多呈酸性。有3个主要土壤带，自北而南依次为森林灰化土、棕色森林土和红色土。非地带性土壤分布亦较广泛，水稻土各地均有分布，北海道地区有泥炭土和沼泽土，九州南部与北海道东南部多火山灰土，河流中下游与河口地带多冲积土。大部分山区土层薄，土壤贫瘠，不利耕作。
   居民  第二次世界大战前人口出生率与死亡率均较高,自然增长率为14.9‰。战后人口增长曾一度较快,40年代末期自然增长率高达21‰。50年代初节制生育工作普遍展开，出生率显著降低，死亡率也在下降。1955年自然增长率降至12‰。70年代初虽又出现一次高峰，但总的趋势是持续下降。1981年自然增长率为 6.9‰。在不长的时期内人口由高出生率、高死亡率迅速转变为低出生率、低死亡率，这是日本人口增长的重大变化。人口高龄化的趋向比较显著，1950年65岁以上老年人口比例为4.9％，1981年上升为9.3％。
   人口地域分布，疏密相差悬殊。南关东、近畿、东海3地区占全国人口半数以上,其中东京（23区）、大阪、名古屋 3大城市人口高度集中。人口密度平均每平方公里320人,最高地区为东京都(每平方公里5404人)和大阪府(4438人)，其中东京(23区)人口密度更高达 1万人以上。人口稀疏地区为北海道、山阴和四国南部及东北地方各县，其中北海道人口密度仅67.9人。随着工业化和城市化的发展,城乡人口分布发生显著变化1950年城市人口仅占全国人口37.5％，1982年则上升为76％。“人口集中地区”即实际市区的人口，占总人口的59.7％。在全国653个城市中,人口百万以上的城市有11个：东京(23区)、横滨、大阪、名古屋、京都、札幌、神户、福冈、北九州、川崎、广岛，其中，大部分分布于太平洋带状工业地带。从东京到大阪城市群呈带状相连，形成了东海道大城市带。
   人口绝大多数为大和民族。少数民族阿伊努人仅有1.5万人左右，居住于北海道太平洋沿岸一带,从事渔业和农业生产。居民多信神道和佛教。日本语为国语。
   地域开发过程  早在弥生时代（公元前2、3世纪至公元3世纪）,从中国传入水稻栽培技术并由北九州向东传播，成为日本的传统农业。约在公元3～4世纪，成为统一的国家。公元645年大化改新,建立以天皇为中心的中央集权国家。全国设置京师和畿内（首都及其周围地区）以及国、郡、里的行政区划。公元 710年建平城京（奈良）,794年迁都平安京（京都）。全境共分60余国（下设郡、里）,畿内5国为核心地带。以帝都为中心设东海、山阳、山阴等7道,即通称的5畿7道。“国”作为行政区划的名称沿用1000多年。明治维新(1868)后，国制虽已废止，但作为传统的国名，迄今仍常使用。
   古代日本与中国交往很多，曾多次派出遣隋使、遣唐使到中国进行文化交流，吸取中国的文化与生产技术。中国唐代高僧鉴真等也东渡日本。
   12世纪末叶以后,农业开发有进一步的发展,特别是到江户时代(1603～1867)，治水与灌溉技术的进步促进了新田开发。水田的迅速增加为以水稻为中心的耕作体系奠定了基础。棉花、茶、桑等经济作物亦有发展。丝绸、陶瓷等手工业以及水陆交通运输迅速发展，并对东南亚各地进行海上贸易。1639年开始奉行锁国政策，仅以长崎为对外贸易港口。商品经济的发展促进了城市的形成和发展。城市中除帝都外，有各藩（诸侯）的政治、经济、交通中心城下町(诸侯城堡附近发展起来的城镇)以及商业、交通、宗教等城镇。现在都道府县47个行政中心有33个是原来的城下町。江户、大阪、京都为当时的三大城市，号称“三都”。
   1868年明治维新使日本走上资本主义道路。1871年“废藩置县”，后历经变更，形成今日的行政建制。维新初期，吸引国外新技术，输入近代机器，设立官营模范工厂(后转让给资本家)，为日本近代工业的开端。同时修筑铁路并开辟了远洋航线。19世纪80年代初，开始了以纺织工业为中心的产业革命。
   1894年发动侵略中国的甲午战争，侵占了中国的台湾和澎湖列岛，攫取了巨额赔款，增强其军事经济力量，加速进入帝国主义的进程。日俄战争（1904～1905）后，在中国东北以旅大和南满铁路沿线为据点进行军事、政治、经济侵略。1910年吞并朝鲜。在掠夺中国东北和朝鲜矿产资源基础上，发展了为军事服务的采矿、冶金、机械等工业部门，第一次世界大战时重工业、化学工业迅速发展,经济急剧增长,成为新兴的帝国主义国家。工业向京滨、阪神、中京和北九州聚集，至20世纪20年代逐渐形成了四大工业地带，并由农业国转为工农业国。1931年发动“九·一八”事变，占领中国东北。1937年发动全面侵华战争。1914年发动太平洋战争。1945年战败，经济陷于全面崩溃的境地。战后，日本政府根据各个时期经济、社会各方面的情况和特点，有重点地开发、整治国土，以工业重新布局为中心，调整地域经济结构，促进了经济发展。
   经济地理  20世纪50年代初至70年代中期，世界资本主义市场的石油、原料和农产品供应充足，价格低廉，美国侵朝、侵越战争的军事订货和经济“援助”，刺激了日本工业的发展；加之国防开支小、劳力资源丰富、工资低以及岛国位置和多优良港湾等有利条件，并重视引进新技术和更新设备，从而推动了日本经济的高速发展和全面增长。
   战后初期，国民生产总值曾居资本主义世界第六位(1950)。经过十几年时间，相继超过西欧诸国，到1968年仅次于美国，跃居第二位。随着“技术革新”、“能源革命”，生产规模与工业内部结构都已达到世界先进水平。船舶、汽车、钢铁、电子计算机、数控机床、合成纤维等主要工业产品产量均居世界前列。在经济增长的同时，出口贸易也急剧增加，成为资本主义国家中次于美国和联邦德国的第三大贸易国。1960～1970年经济年增长率11.2％,为战前的2倍多。1973年石油危机之后，增长率下降，保持在5％左右的水平上。
   资源贫乏，工业原料、燃料自给率极低。尤其是战后，资源、能源消费量剧增，需大量进口，如石油需要量的99.8％、煤炭的70～80％、铁矿石的99.5％均依赖进口，镍、铀、磷矿石、羊毛、棉花等原料则全靠输入。同时，工业产品又需要出口。因此在经济上严重依赖对外贸易。
   随着经济的发展，产业结构也在不断变化。变化的趋势和特点是第一产业比重迅速下降，第二、第三产业比重上升。1950～1982年，各部门就业构成的变化相应是：第一产业由 48.3％降为9.9％，第二产业由21.9％上升为34.3％（1979年为34.6％，有停滞趋势），第三产业由29.7％上升为55.6％。作为产业结构核心的重工业、化学工业，其产值在制造业总产值中的比重1955年为39.8％，1983年则为61.8％。
   工业  发达的工业国家。工业产值占工农业总产值90％。战后初期(1946～1950)工业的恢复和发展以轻工业为重点。50年代以后转为以重、化学工业为中心。70年代重、化学工业中的部门结构由大量消耗能源和资源的基础材料部门（钢铁、石油化工等）向节约能源、原料和深度加工的部门转变。80年代初提出“技术立国”的方针，产业部门进一步朝着技术（知识）密集型的方向发展。
   临海分布是日本工业地理的突出特点。第二次世界大战后,工业急剧发展,原有四大工业地带因人口和工业过度集中而不断向外延展，在濑户内海一带形成了以重工业、化学工业为主的新兴工业地带，从而联结为包括五大工业地带及其周围新工业区的太平洋带状工业地带。集中了全国工业产值的 3/4，特别是三湾（东京湾、伊势湾、大阪湾）一海(濑户内海)地区集中了全国钢铁生产能力的88％、石油精炼的84％和石油化工的94％。为了解决因大工业地带人口与工业过度聚集所造成的公害严重、工业配置条件与生活环境恶化等问题，日本政府于60年代前半期先后指定了15个新产业城市和 6个“工业特别整备地区”，其后又限制大城市新设工厂以及将关东、近畿临海等工业聚集地区的工厂外迁。近年来，高技术产业发展，部分产品“轻薄短小”，多利用于航空运输；1984年政府批准建14个技术城，工业有临空型和向地方分散布局的趋向。
   能源工业战后恢复时期曾以增产煤为重点。60年代以后石油占主要地位到1973年,石油在能源构成中曾一度占77.6％。石油危机之后，力图节省能源并开辟利用多种能源的途径。1983年能源构成比例是：石油60.9％，煤炭18.2％，水力发电5.7％，核能发电7.4％，其他为液化天然气与地热发电等（均按热量单位计算）。日本的煤产量1961年曾达5541万吨,1983年为1669.4万吨,其中北海道（占61.3％）和九州（占38.2％）的煤田产量共占总产量99.5％。本国原油年产量仅40万吨（自给率为0.2％），其中80％产于新县。进口原油为2.1亿吨(1980)，主要来自中东的沙特阿拉伯等国，占原油输入量的70％以上。战后日本电力工业发展迅速，1985年发电量5897亿度，居资本主义世界第二位(次于美国)。战前(1935)以水力发电为主，战后则以火力发电为主。火电站主要分布于大城市及其附近地区。60年代中期核能与地热发电站相继建立，前者主要分布于福井和福岛两县，后者主要分布于东北和九州地区。
        [日本工业（钢铁、石油加工)]
       [日本工业（造船、汽车、电气)]
   钢铁和有色冶金工业的产值分别占制造业总产值的6.8％和2.9％（1983）。战后采用现代化先进技术与合理布局，钢铁工业发展迅速。1943年钢产量仅 765万吨，1973年以来产量一直在1亿吨以上，1985年钢产量10528万吨，居世界第二位。钢铁工业主要原料依靠进口。铁矿石来自澳大利亚(占44％)、巴西、印度等国。炼焦煤来自澳大利亚（占44％）和美国等。钢铁工业生产大型化，工厂多集中于太平洋沿岸。21个钢铁联合企业生产了全部生铁及绝大部分钢和钢材。大型联合钢铁企业临海布局，以、和歌山和加古川等为中心的近畿临海和以君津、千叶、鹿岛、扇岛等为中心的关东临海为两大钢铁工业区。濑户内海沿岸的福山和水岛(在仓敷市)钢铁厂规模都居世界前列。北九州的八幡、大分和伊势湾的东海钢铁厂亦甚重要。此外，有色金属（铜、铅、锌、铝、镍等）冶炼亦相当发达。
   机械工业是最大工业部门，以汽车、造船和电机工业为重要汽车工业是日本经济增长的主要支柱之一,其中小轿车发展最快。1985年汽车产量1227万辆，从1980年起一直居世界首位。汽车工业主要分布于京滨与中京两大地区。丰田市是著名的汽车生产专业化城市。造船是日本老工业部门。1956年以来，造船吨位长期居世界首位（1981年100总吨以上的钢船建造量为928艘,828.9万总吨）,有“造船王国”之称。60年代以来,超大型油轮和高速集装箱船等各种专用货船迅速发展。大型造船厂主要分布于以长崎为中心的九州西北部沿海一带和濑户内海沿岸、京滨、阪神以及东海地区。生产设备能力最大的船坞在长崎、香烧、有明、吴、坂出、追滨、千叶等地。50年代下半期以后,家用电器高速增长,新产品相继出现。60年代后期以来，广泛应用电子计算机和电子仪表，电子工业在制造业中的比重大幅度提高（1979～1983年由 5.8％上升为13.4％）。精密机械工业亦有发展，光学仪器、钟表等在世界占重要地位。京滨工业地带为电子与精密机械工业最大中心。大阪近郊以生产家用电器为主，亦有其他电子工业分布。诹访地区（长野县）为内陆的精密机械工业中心。近年来，电子计算机、数控机床、通信设备、机器人等工业发展迅速。
   第二次世界大战后，化学工业结构发生了巨大变化。战前以无机化学工业为主，50年代末期以来形成了以石油化工为中心的化学工业体系。有机化学工业产值占化学工业总产值的77.6％(1981)。石油化学工业是以现代化技术装备的新兴部门，1982年共有大型联合企业17座，乙烯生产能力为499万吨,在资本主义国家中仅次于美国居第二位。石油化工主要集中于关东临海与濑户内海沿岸,占乙烯生产能力2/3以上。较大石油化工中心为市原、川崎、水岛、鹿岛和伊势湾岸的四日市。
   农业  在现代日本国民经济中，农业居次要地位。20世纪50～60年代，农业尚能供应食用品的需要。随着以工业为主的国民经济迅速发展，农业日趋下降。耕地面积1960年为607万公顷，1984年缩减到539.6万公顷。农业就业人口逐年下降。专业农户减少，兼业农户增加(农业收入超过非农业收入者为第一种兼业农户， 反之，为第二种兼业农户),1982年兼业农户已占总农户的70％。食用农产品自给率下降，农产品进口增加。1960～1980年，食用农产品综合自给率由90％下降到72％，谷物自给率由82％降为33％,同期全部农产品进口量增加了4.5倍。
   农业用地面积狭小，仅占国土总面积14.8％。其中，绝大部分为耕地（97％）,放牧地与草场仅占3％。农业以个体经营为主,规模小而零散。平均每户耕地1.2公顷，耕地在 0.5公顷以下的农户占总农户的41％。仅北海道的农牧场较发达，规模较大。农业生产集约化，单位面积的施肥量、投入劳力与机械都较高,同时改良品种,改进耕作技术等，提高了单位面积产量。1960～1980年20年间耕地面积与就业人口虽大幅度减少，但农业生产却增长了30％。第二次世界大战后，畜产、蔬菜、水果的栽培发展较快，这与战后日本人民食物消费构成的变化有关。
   水稻为最主要的农作物。因季风气候、雨热同季等有利条件，适于水稻的生长，绝大部分农户从事水稻耕作。水田常占耕地面积的50％以上，稻谷年产量1000万吨左右，占谷物总产量90％以上(1982)。单位面积产量平均每公顷4.6吨。稻米自给有余。水稻分布较广,东北、北陆和北海道3地区的收获量占全国总收获量47％,而人口仅占17.5％，每年有大量稻米外运，为日本最重要的商品粮基地。小麦年产量74万吨(1982)，自给率为10％左右,绝大部分需要进口,主要分布于北海道(占49.6％)、东北、关东等地。第二次世界大战后蔬菜种植业发展迅速,1960年蔬菜占农业产值9.1％,1980年占17.5％除栽培于市郊外，还建立了温室和高冷地蔬菜基地。第二次世界大战后，果树栽培面积和水果产量都在扩大和提高。柑橘栽培于千叶神奈川以南爱媛静冈和歌山以及以佐贺为中心的九州西北部一带。苹果以东北地区的青森和中部山地的长野两县产量最高，占总产量73％(1981)。葡萄与桃的生产，山梨县居首位。鸟取产日本梨有名。其他还有大豆、烟草、茶和植桑养蚕业等。
   家畜饲养业以乳用、肉用牛和猪等发展较快。1982年乳用牛210万头,主要分布于北海道。肉用牛以鹿儿岛、北海道为主。养猪业茨城县居首位。养鸡业发展亦甚迅速，鹿儿岛居首位。肉类自给率达81％。
   世界森林覆盖率最高的国家之一，但林业生产不能自给，国产木材占需要量的43.7％，一半以上的木材依赖国外进口。原木主要产于北海道和东北两地，共占原木产量44.2％(1984)。
   发展渔业条件优越，寒、暖流相汇于东北地区的海域，鱼类资源丰富，沿岸多优良港湾且有发达的造船业。在历史上即为海洋渔业发达的国家之一。1981年水产总产量约1131万多吨,其中海洋渔获量1000多万吨,居世界首位。其中，近海渔业占一半以上,以沙丁鱼最多,其次为鳕、青花鱼、金枪鱼等海水养殖业占水产总量8.5％，除鱼类外，还养殖珍珠贝、牡蛎及海带等。淡水捕渔和养殖业规模不大,仅占水产总量1.9％。全国渔获量最高地区为北海道，其次为东北、九州和关东，共占全部渔获量的 3/4。主要渔港为钏路、八户、铫子、烧津、长崎、福冈等地。
   交通运输与对外贸易  随着国民经济的发展，已形成了以海运为主的海陆空密切结合的现代化交通运输体系。在国内货运中，沿海航运起重要作用，占总货运量50％。其次为汽车运输（42％）和铁路运输。在客运中，汽车占55％以上，铁路占40％（1960年度曾占75.8％）。对外贸易则主要依靠远洋航运。
   铁路营业里程2.7万公里,其中电气化铁路1.33万公里。铁路干线适应多山岛国和经济活动的特点，多分布于临海且与海岸线平行。太平洋沿岸主要干线以东京为中心，东海道干线(东京—横滨—名古屋—大阪—神户)为主轴，西南接山阳干线（神户—下关—门司），沿濑户内海北岸经本州岛西南端的关门海峡隧道直达北九州；由东京经大宫到青森的东北干线，纵贯东北地区关借青函隧道与北海道相连，由东北到西南连成一体。其中东海道与山阳干线贯穿于日本经济的中枢──太平洋带状工业地带，其重要性尤为突出。日本海沿岸有羽越（新津—秋田）、信越(高崎—长野—新)、北陆（从直江津与信越干线相接至米原）和山阴（京都—福知山—幡生）诸干线，内陆地区东北部的奥羽干线（福岛—秋田—青森）和中部地方的中央干线(东京—甲府—名古屋)亦甚重要。60年代以来陆续完成了东京—新大阪（在大阪市淀川区）的东海道新干线（即高速铁路）和西行至博多（福冈）的山阳新干线，全程1000多公里。还建成了大宫—盛冈间的东北新干线，大宫—新间的上越新干线。
   公路总长 112.3万公里，其中高速公路长3200公里。汽车总数为4205万辆(1983)，其中乘用车2639万辆，次于美国居资本主义世界第二位。60年代中期以后相继建成名神高速公路（从名古屋北的小牧到西宫,长189.7公里）和东名高速公路(东京—小牧,长346.7公里)。80年代还修建了北至青森、西南达九州的熊本高速公路。今后将转向横断高速公路的修筑，以建立新的公路交通体系。
   海运对于日本经济的发展起重要作用。拥有一支大规模的海上船队,100总吨以上的钢船为8744艘，3985.3万总吨，居世界前列，与世界各地都有航线相通。远洋航运量达6.45亿吨（1981）。日本群岛有1000多个港口（渔港除外）,其中重要港口约100个，特定重要港湾17个，除北九州、室兰和新外，均分布于太平洋和濑户内海沿岸。最主要的贸易港为横滨、神户、名古屋、东京、千叶、大阪和川崎。第二次世界大战后，随着货运量的增长，除对原有港口改建和扩建外，并在填海造陆的工业基地建设新港，如水岛、鹿岛等。与此同时，还在大海港的外侧建人工港岛和在大港口建设现代化的专业码头。航空运输亦较发达。1980年国内航线运行距离为2.2亿公里，国际航线为1.5亿公里。货运量约为18.7亿吨公里，客运量达 531亿人公里。有新东京国际机场（成田）、东京（羽田）和大阪（伊丹附近）等国际机场。
              [日本主要交通运输]
   日本是“加工贸易”型国家。对外贸易在国民经济中有极重要的地位。第二次世界大战后，对外贸易增长迅速。在进出口额中，出超年份居多。出口品中重、化工业品占85％（1982），其中汽车、船舶、其他机械品、钢铁四大类占67％，纺织品只占 4.5％。近年来，钢铁、船舶转下降，电子工业制品上升，贸易有内向趋势。进口品中以工业原料和燃料为主，重工业、化学工业原料约占一半，仅原油一项就占35％，其他为煤炭、铁矿石等。就地区而言，亚洲在日本进、出口额中均占第一位，其次为北美洲。按国别而论,美国居首位,在出口与进口额中分别占26.2％和18.3％(1982)。与中东产油国、印度尼西亚和澳大利亚的贸易额亦较高。中日两国贸易额日益增加。
   地区经济差异  ①关东地区。足柄、箱根和碓冰山卡以东和陆奥（东北地区）以南的本州东南部地区。首都所在地，全国经济、文化中枢地带。包括东京都及其附近 6县(茨城、木、群马、玉、千叶、神奈川)和太平洋中伊豆、小笠原诸岛（属东京都）。面积占全国面积8.56％，人口占30.2％(1985)。地势西北高，东南低。西部与北部为山地，东部与南部临太平洋和东京湾。大部地区为关东平原，台地与低地相间、利根川、荒川等河流贯。气候温和，冬少雨，多晴天，夏秋多雨。
   12世纪末仓设立慕府，关东逐渐发展。1603年德川幕府设于江户以后，兴修水利，治理利根川，开发新田，发展农业和整治交通。明治维新后，资本主义经济发展，关东地位日益上升。第二次世界大战后成为全国居首位的经济区。
   关东经济南北差异显著。南关东是全国经济发展水平最高地区。面积只占全国 3.6％，而人口却占24％强（占关东地区82％）。人口密度每平方公里2227人。在产业结构中，第二产业和第三产业分别占35％和64.3％，第一产业占0.7％（产值）。工业产值约占关东地区4/5，占全国26％强。工厂与城市密集，区内经济紧密联系。以东京(23区)、川崎、横滨为中心的京滨工业地带，是全国首要工业地带和高技术产业研究、开发基地。工业产值占全国17.3％(1983)，与京叶工业地带合计占22％。重、化学工业比率高，其中机械工业占突出地位，为全国最大机械工业中心。主要部门为汽车、电子、精密机械、机床和造船等。石油化学与钢铁工业亦居全国前列。轻工业中印刷出版工业约占全国的50％(1983)。是以重、化学工业为主的综合发展的工业地带。唯纺织工业较薄弱。工业地域结构：川崎鹤见地区（临海区）在填海造陆地区，钢铁、石油化学、造船等大规模工厂群集；东京的南部和川崎、横滨的内陆一带为汽车、电机、精密机械等机械工业集中地；隅田川以东的江东地区是京滨工业地带最早发展的地区,多轻工业,中小企业密集。印刷出版工业集中于东京中部。其北部和玉县川口一带机械工业则较多,为新兴工业区;第二次世界大战后兴起的京叶工业地带，主要工业部门为石油、石油化学、钢铁工业,企业规模大、设备新,通常把京叶工业地带作为京滨工业地带的组成部分。60年代后半期以来京滨工业地带不断向外延展，使东京大城市地区的范围益形扩大。南关东的农业除水田外，还种植蔬菜、花卉等园艺作物以及饲养乳牛等。关东也是日本海陆空交通枢纽地带和商业最发达地区。有110多个城市，约占全国城市1/6。主要大城市为东京（区部）、横滨、川崎、千叶等。著名的筑波科学城距东京仅60公里。
   北关东工业近年来发展较快。新兴的鹿岛临海工业区为现代化的钢铁、石油、石油化工基地。由采矿业兴起的日立市过去为采铜与炼铜工业中心，今电机等工业发达。西与西北部山麓地带养蚕、原制丝与丝织品有名，近年来已转向机械制造业。台地带为旱田，种植麦类、果树和桑园等；低地带为水田。与南关东有广泛的经济联系。
   ②近畿地区。在本州中西部，为古代日本畿内及其附近地域，包括大阪、京都2府与4县（兵库、滋贺、奈良、和歌山）。亦称关西。面积占全国7.22％，人口占全国16.48％(1985)。境内多山，沿岸有狭小平原,大阪平原较大。内陆则盆地与山地相同。水热条件适于各类作物的生长。琵琶湖、淀川水系对经济发展起较大作用。
   近畿为古代日本政治、经济、文化中心。江户时代，政治中心移向江户，经济中枢仍在大阪，为当时全国物资集散中心，商业发达。明治维新后，大阪借江户时代积蓄的经济力量,以阪神地域为核心,发展了工业。今是西日本的经济中枢。产业结构中，第一产业仅占1％,第二、第三产业分别占37.4％和61.6％。工业产值占全国18.8％。
   阪神工业地带为近畿地区经济核心，日本大工业地带之一，是日本纺织工业的先驱地域。在日本资本主义工业化过程中长期居首位，1954年以来次于京滨工业地带居第二位。工业产值占近畿73％，占全国的14％（包括京都占15.8％，1983）。工业部门结构以钢铁、机械、电机（特别是家用电器）、化学、金属加工等为主。纺织、服装及酿酒（滩酒）是传统工业部门。大阪与神户为两大工业中心。大阪府南部为著名的纺织工业区。播磨为阪神西延的新工业区，有钢铁、化学、电机、纺织等部门；和歌山工业区为南延的工业区，以钢铁、石油等工业为主。第二次世界大战后填海造陆，兴建了以重、化工业为中心的、泉北新临海工业带，主要有钢铁、造船、炼油和石油化工等部门。京都的传统工业为西阵的高级丝绸及染色、陶瓷、纺织等，现代工业以电机为主。京都为日本千年首都，是国际著名的文化游览城市。古都奈良以手工艺品著称，现代工业以机械和纺织等工业为主；亦为国际文化游览城市。琵琶湖沿岸以大津为中心，电机、化纤工业发达。
   近畿的农业,蔬菜、果树、花卉业较发达,和歌山柑橘有名。水田虽多于旱田，但稻米需要从外区调入。临海的运输业与商业发达，为西日本的枢纽地带。
   ③中部地区。包括本州中部10县（爱知、静冈、三重、岐阜、长野、山梨、新、富山、石川、福井）。面积占全国19.21％,人口占18.5％(1985)，处于本州岛最高最宽地域，有“日本屋顶”之称。沿海有浓尾、新等平原。内陆几乎全为山地，间有盆地。高峰多在海拔3000米左右。多火山,且有喷发现象。太平洋斜面,气候温暖，夏秋多雨；日本海斜面冬季雪多，积雪深；中部高地属内陆型气候。富森林，有石油和天然气，河川多急流，水力资源丰富。由于自然、历史和社会经济条件的差异，本区又分为太平洋沿岸的东海、日本海岸的北陆及中部的东山3个各具特色的经济地区。
   东海地区的经济核心是中京工业地带。工业产值占全国11.7％。为轻重工业综合发展的工业地带。重、化学工业占63％。汽车生产占突出地位，纺织工业、陶瓷业居全国首位。主要工业中心为名古屋、四日市、丰田等。次为骏河湾一带以造纸、木制品、人造纤维工业为主；滨松及其附近地区以纺织工业为主。农业，除水稻外，柑橘和茶（静冈茶叶占全国50％）有名。蔬菜、家禽饲养业发达。
   北陆地区工业用水和电力丰富。富山、新两地重、化学工业发达。炼铝、电化学和化学肥料工业突出。富山的制药工业、新的石油工业较重要。福井与石川两县原丝织工业发达，现转向化学纤维工业。北陆亦为全国主要稻米产区之一。
   东山全境为山地，间有盆地，富水力，工业产值不高，过去养蚕制丝业有名。现在长野电机工业发展迅速，诹访一带由制丝业转为精密机械制造中心。耕地60％在海拔 500米以上。盆地的果树、高冷地蔬菜和乳用养畜业为地区农业的特色。
   ④九州地区。包括九州岛及其附近岛屿以及琉球群岛等。行政上分8县（福冈、佐贺、长崎、熊本、大分、宫崎、鹿儿岛、冲绳）。面积占全国的11.7％，人口占12％(1985)。开发较早，历史上与中国往来频繁，受中国文化影响较深。本区工业发展的动力资源有北九州的煤炭和南九州的水力。北九州经济发展水平较高，工业产值占九州全部工业产值的71％强。经济中枢为北九州工业地带。其他工业中心有福冈、大分、长崎、佐世保、熊本、大牟田等。电子和电机工业发达，集成电路的生产在全国占重要地位。有“硅岛”之称。南九州农业较重要。
   ⑤中国地区。以山阳地区工业较发达，为濑户内新兴工业地带的主要部分。集中了全地区人口的81％和工业产值的93％（1983）。工业以钢铁、化学（包括石油化工）、造船、化纤等为主，还有汽车等机械制造业。广岛、吴、水岛、福山、岩国、大竹、德山等为主要工业中心。农业以水稻为主，水果、蔬菜等园艺业发达。山阴地区人口稀少，工业发展迟缓，工业产值只占全国0.55％。
   ⑥四国地区。开发中的地区。北部濑户内海沿岸有重化学工业以及纺织工业等。较大工业中心有松山(化学、机械工业)、 新居滨（有色冶金与化学工业）、德岛（化学工业）和坂出（石油、造船和制铝工业）。北四国的水稻较重要，爱媛、香川两县收获量高，靠人工贮水池灌溉，香川县贮水池之多自古有名。爱媛县柑橘生产居全国的首位。南四国以农业为主，高知蔬菜业发达。
   ⑦东北地区。开发较晚，地广人稀。山地与火山地面积广，森林丰富，并有煤、石油、铁、铜、铅、锌等矿藏。经济以农业为主，是日本重要粮食基地之一。农业产值与稻谷产量均居全国首位。水稻单位面积产量居全国前列，但因常遭低温冷害而减产。小麦生产也居重要地位。苹果产量居全国首位。养蚕业亦较发达。工业产值不高，仅占全国4.3％(1983),以加工当地原料为主。近年来集成电路的生产发展较快。仙台为地区主要经济中心。
   ⑧北海道地区。开发中地区。原为阿伊努人居住地，明治后逐渐移民开拓。人口比东北地区更为稀疏，冬季较冷，夏季温凉。富森林、有煤、铅、锌、银、锰等矿藏。农业占全国重要地位，为日本粮食基地之一。稻米可供其他地区，小麦、马铃薯、大豆和乳牛、牛乳产量均居全国首位。肉用牛、猪、鸡居全国前列。耕地中旱田较多,水田占1/4。耕地主要分布于西南部石狩川流域。有草地和牧场，酪农地带的中心在东部的根钏台地。林业亦较重要,原木产量占全国1/4。渔获量占全国18.2％。居首位，以采煤和近海捕捞为多。工业产值不高，占全国的2.2％,以加工当地原料为主。木材加工、纸浆、造纸工业分布于苫小牧、旭川等地，水产加工、乳制品等食品工业主要分布于札幌、函馆、带广等地，钢铁工业在室兰。札幌为本区政治、经济、交通中心。苫小牧为新兴工业中心，除纸浆、造纸外，有石油加工和有色冶金等，建有人工港口。
   参考书目
满颖之等编著：《日本经济地理》，科学出版社，北京，1984。
青野寿郎、尾留川正平责任编集：《日本地》第一卷，日本，二宫店，京都，1980年。
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