MS980方管的外表面周向残余应力的试验研究
发布时间:2014-04-01 07:18
作者:互联网
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随着
汽车轻量化的要求,车身骨架结构的材料从传统的低强
钢向先进
高强钢(AHSS)和超高强钢(UHSS)发展。先进高强钢(AHSS)是指通过相变进行强化的钢种,组织中含有
马氏体、
贝氏体和残余
奥氏体,包括
双相钢(DP)、孪晶诱发塑性(TRIP)钢、复相钢(CP)和马氏体级钢(Mart)等。MS980是新型先进高强钢,其基体组织是以马氏体为主,屈服
强度约为780MPa,抗拉强度约为1050MPa,而
伸长率仅为5.8%~13.0%。马氏体钢替代
客车骨架结构中的
低碳钢材料,不仅可以有效地降低车身的重量,而且还可以让车身的承载强度有所提高,因而备受关注。MS980是新型实用的马氏体先进高强钢,可用于
生产冷弯
方管。残余
应力是方管的一项重要
指标。上海市复杂
薄板结构数字化制造重点实验室的学者应用X射线衍射方法对MS980冷弯方管的周向残余应力进行了测量,分析了周向残余应力在方管各个部位的分布情况,探讨了方管内角的残余应力,并研究了不同的圆角半径、
热轧板和
冷轧板、不同的成形
工艺及
酸洗时间对方管的周向残余应力分布的差异。研究结果表明,方管外表面的周向残余应力在角部是压应力,在直边的分布是拉应力。圆角半径、板料类型、工艺方式对残余应力的分布都有显著影响,而常规的酸洗对残余应力的影响较小。(素年)
备注:数据仅供参考,不作为投资依据。