胜利12型蒸汽机车基本信息

中文名称	胜利12型蒸汽机车	外文名称	pashishi(Pashi-4)
被制造了15辆	1943年	原    形	华中铁路的旅客用机车

胜利12型蒸汽机车简介

它的原形是华中铁路的旅客用机车pashishi(Pashi-4)，从1943年起川崎车辆被制造了15辆。原来该机车是1927年开始制造的朝鲜总督府铁路的pashishi型。因为华中铁路的轨道比南满洲铁道的轨道不好，所以采用了旅客用与货运用机车是情况相似的朝鲜铁路机车。战争结束时被中华民国政府接收了这机车。不过，根据那时候的财产目录上被改名pashiko型，只有14两。那个详细的情况不明。中华人民共和国成立後被改名胜利12(SL12)型，到80年被使用了。

胜利12型蒸汽机车造价信息

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胜利12型蒸汽机车常见问题

前进型蒸汽机车的机车历史

机车上采用了一系列新技术、新结构和新材料，如全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤机、吹炱器、风动摇炉器等，因而使该型机车达到了世界蒸汽机车的先进水平。具有轮周功率大、牵引性能好...

前进型蒸汽机车的相关参数

机车参数制造厂大连工厂、大同工厂等首台生产年份 1956累计产量/台 4714 用途 货运轴式1-5-1轨距/mm 1435整备质量/t 133.8动轴轴重/t 20.1轮周功率/kW（马力） 219...

前进型蒸汽机车的结构特点

前进型蒸汽机车是中国第一次自行设计制造的大功率干线货运机车，代号QJ （曾称和平型，代号HP；反帝型，代号FD）。1956年由大连厂设计并制造，1958年到 1961年，大同、沈阳、长春、唐山、牡丹江...

前进型蒸汽机车的机车去向

这批机车在集通线上退役后，有关方面把其中5辆机车（编号6988、6998、7002、7040及7081）售予美国的铁路发展公司（Railroad Development Corporation）用作行...

为什么美国现在还在用中国的'前进'蒸汽机车?

美国用蒸汽机车原因：一是用作短途郊游的代步工具，也就是做机车参观沿岸风景。二是保持历史，机车动态保存。历史回顾2005年10月，中国铁路运用的最后一批前进型蒸汽机车在集通铁路退役后，把其中5辆机车（编...

胜利8型蒸汽机车基本简介

南满洲铁道和满洲国铁的快客用蒸汽机车。1937年南满洲铁道大连机厂和日立公司一共制造了17辆，原来形式叫Pashiha，是车轴排列4-6-2级第8次形式的意思，现在叫胜利8型。原是作为Pashiko(后胜利5型)的后继机车，当时满洲国铁准备把它定为标准快旅用机车。它的外外形采用当时流行的流线型，全车轴采用钢球轴承。

胜利8型蒸汽机车基本资料

车轴排列 4-6-2 全传热面积(m2) 340.37

整备车重(t) 114.91 水柜容量(m3) 35.0

煤水车车重(t) 85.00 煤炭装载量(t) 15.0

动轮直径(mm) 1,850 总长(mm)24,705

汽缸直径×冲程(mm) 600×710 总高(mm) 4,750

锅炉压力(kg/cm2) 14.50 炉栅面积(m2) 5.36

Kch4型蒸汽机车概述

Kch4型蒸汽机车是苏联铁路的一款窄轨蒸汽机车，该款蒸汽机车由当时的捷克斯洛伐克斯柯达公司制造。[注1]

中国在苏联铁路Kch4型和Kp4型蒸汽机车的基础上，研制出C2型蒸汽机车。

LV型蒸汽机车概述

LV型蒸汽机车是苏联的一种干线货运机车，同时也是中国的前进型蒸汽机车的原型。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。