澧水特大悬索桥基本信息

中文名称	澧水特大悬索桥	全长	1194.2米
跨径	856米	施工	2010年3月

澧水特大悬索桥技术难度

据路桥集团国际建设股份有限公司华东公司董事长卢冠楠介绍，该桥施工技术创下3项国内第一:在横梁施工中，采用"高塔大横梁无支架施工法"，为国内首创;从先导索抛送到猫道施工完成，全部用时33天，创下单日完成6根猫道承重绳架设的施工记录，并刷新了国内猫道施工最快速度;在锚碇施工中，首次在国内采用大型冷水机温控技术。 创下2项省内第一:在锚碇后浇段施工中，首次在湖南高速公路领域采用一次性"免拆模板快易收口网"，有效缩短了建设工期，节约了工程造价;2011年5月22日，大桥先导索成功采用火箭抛送过谷，成为湖南高速公路建设史上第一个、国内第二个采用火箭抛送先导索技术的项目;

澧水特大悬索桥造价信息

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澧水特大悬索桥索桥意义

澧水特大悬索桥是张花高速公路控制性工程，途经张家界永定区以及自治州永顺、保靖、花垣三县。张花高速公路建成通车后，将在湘西北地区形成一条东西方向的运输主动脉，推动湘西北少数民族区域经济发展，促进沿线旅游资源和矿产资源开发。

澧水特大悬索桥简介

澧水特大桥地处张家界市永定区和湘西土家族苗族自治州永顺县交界处，是目前湖南在建高速公路中唯一一座悬索桥。大桥横跨澧水河峡谷，桥面与谷底高差达400米。大桥桥梁全长1194.2米，跨径856米。

澧水特大桥于2010年3月正式施工，计划于今年10月底开始桥面铺装，2013年建成通车。届时，从张家界岸至永顺岸的行驶时间将由原来的2个小时缩短为不到1分钟。

澧水特大悬索桥常见问题

湘西矮寨特大悬索桥是谁设计

我也想知道 太漂亮了 有机会我一定1去看看

如何区分地锚式悬索桥和自锚式悬索桥？？

同僚，地锚式主梁是不受力滴，但自锚式基本通过主梁来抵抗主缆的拉力。自锚还是地锚，关键在于主梁是否受压力作用。

斜拉桥和悬索桥的区别？

斜拉桥和悬索桥的区别1、桥梁主体结构受力不同：悬索桥是以悬索主缆为主要承重构件，通过竖向拉杆将桥面荷载传到主缆上，再由主缆通过主塔上索鞍传到锚锭和主塔上；斜拉桥以斜拉主缆为主要承重构件，主缆直接承受桥...

斜拉桥与悬索桥的优缺点

这两种桥同属大跨度桥。从使用方面来讲：斜拉桥是超静定结构，其稳定性较静定结构的悬索桥要好，世界上有过很多悬索桥因在大风下发生共振而垮塌的事件；斜拉桥可以连续做成好几跨，但悬索桥做成几跨在技术上有难度，...

悬索桥和斜拉桥的区别

桥梁主体结构受力不同：悬索桥是以悬索主缆为主要承重构件，通过竖向拉杆将桥面荷载传到主缆上，再由主缆通过主塔上索鞍传到锚锭和主塔上；斜拉桥以斜拉主缆为主要承重构件，主缆直接承受桥面荷载，再传到索塔上。外...

矮寨特大悬索桥大桥特色

世界第一

一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。

二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。

三是首次采用轨索滑移法"架设钢桁梁，创世界第一。

四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

矮寨特大悬索桥建设历程

启动

矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车 速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。

2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头--茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。

矮寨特大悬索桥相关资讯

一、包茂高速公路起于包头，途经鄂尔多斯、榆林、延安、富县、铜川、西安、安康、达州、重庆、南川、黔江、酉阳、秀山、吉首、怀化、桂林、钟山、梧州、岑溪、信宜、高州，终点在茂名，全长3130公里。

二、渝湘高速公路起于重庆巴南，经南川、彭水、黔江、酉阳、秀山等区县，最后到达湖南长沙，全长848公里，其中重庆段413.6公里。

三、2012年3月31日，矮寨特大悬索桥建成通车，大桥指挥长、原湖南交通运输厅党组书记、副厅长陈明宪涉嫌违纪被调查。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。