空气制动机基本信息

中文名称	空气制动机	外文名称	air brake

空气制动机的特点

第一，向制动主管充气时缓解;将制动主管内的压缩空气排出(减压)时制动，所以称为"减压制动"。

减压制动:当列车分离或拉动车前阀时，由于制动主管的压缩空气向大气排出，压力突然降低，就可以自动地产生紧急制动作用，使列车立即停住，以防事故的发生或扩大。

第二，这种装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是与先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用，因此称为"间接制动"。

间接制动:能使列车前后车辆的制动作用不至于差别过大，使整个列车能平稳的停下来。

空重车调整装置:当空重车转换手把放在空车位置时，一部分压缩空气进入降压风缸，使制动缸中产生较小的制动力;当转换手把放在重车位置时，降压风缸不起作用，压缩空气全部进入制动缸中产生较大的制动力。

缓解阀:为使制动着的车列缓解，可以拉动副风缸上的缓解阀，使副风缸的压缩空气经缓解阀排出，副风缸内的空气压力低于列车主管的空气压力，三通阀的主活塞就动作，滑阀随其移动，使制动缸内的空气排出大气，闸瓦离开车轮而缓解。

紧急制动阀:在每节客车上都装有紧急制动阀，货车一般只在守车上安装紧急制动阀，又称车长阀。

在列车运行中，当发现有危及行车和人身安全的紧急情况时，车长或乘务员可以按《铁路技术管理规程》的要求拉动车长阀，使列车紧急制动停车。

空气制动机造价信息

市场价

信息价

询价

空气制动机的工作原理

缓解原理

当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主动活塞连同滑阀向右移动，打开充气沟，使压缩空气经充气沟进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。在三通阀主活塞移动的同时，和他连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸活塞被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。

新型空气制动机 为了适应车辆向大吨位、高速度方向发展，我国铁路已大量生产、装用新型空气制动机，新型空气制动机除增设一个工作风缸，用空气制动阀代三通阀外，其余部分和上述空气制动机基本相同。

新型空气制动机具有制动作用迅速、灵敏度高、制动力强，无论在常用制动还是紧急制动时都能缩短制动距离，有利于提高列车运行速度;列车前后车辆制动力比较一致;制动平稳，操纵方便，确保行车安全;便于检修等优点。装有新型制动机的车辆能与装有普通制动机的车辆混合编组使用。

空气制动机的组成

空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。

机车上的设备:空气压缩机、总风缸、制动阀等。

空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸内。列车中的车辆的制动与缓解作用，由机车司机操纵制动阀来实现。

车辆上的设备:(以GK型制动机为列)制动主管、折角塞门、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀、副风缸、降压风缸、空重车调整装置、制动缸、闸瓦。

制动主管 安装在车底架下面，它贯通全车，是传递压缩空气的管路。

空气制动机常见问题

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JZ-7型空气制动机内容介绍

内 容 提 要

本书较详细地介绍了JZ-7型空气制动机的结构作用及性能特点，并简单介绍了

NP′T5型和3W1.6/9型两种空气压缩机。对于JZ-7型空气制动机试验台及其试验办

法也作了详细的介绍，另外还对JZ-7型空气制动机在运行中发生的故障及处理作了

简要的叙述。书末还附有制动机综合作用套色图。

本书适用于机车乘务人员及检修人员阅读，也可作为各铁路院校及有关工厂的

工人、技术人员学习参考之用。

内燃,电力机车空气制动机内容介绍

内 容 简 介

本书是根据1984年12月修订后的内燃机车专业《空气制动机教学大纲》编写的，

适用于内燃及电力机车专业.

全书分上、中、下三册，共五篇三十七章。上册主要内容有:EL-14型、EL-14

改型、JZ-7型和JZ-7c型空气制动机的结构、作用原理、机能检查和故障处理、制

动理论的基础知识，以及客货车空气制动机的结构和作用原理等。

上册绪论、第一篇和第三篇由济南铁路机械学校彭治靖编写;第二编由乌鲁木

齐铁路运输学校苗书庆编写，其中JZ-7c型制动机的内容由昆明铁路机械学校贺达

慈编写.

DK-1型电空制动机空气位操纵

为确保行车安全可靠，DK-1型电空制动机特设置"空气位操纵"。空气位操纵只是作为DK-1型电空制动机电气线路部分故障后的一部应急补救操纵措施，以避免在区间造成"途停"而影响线路的正常通过。因此，空气位操纵时，不具备"电空位"操纵时那样齐全的性能，而只保证控制列车制动和缓解的基本功能。

空气位操纵，就是将电空制动机转换成空气制动机，并且由空气制动阀来操纵全列车制动系统的制动、缓解与保压。空气位操纵时须进行如下基本转换。

(1) 将电空转换扳钮扳至"空气位"，则有:

气路:连通均衡风缸与a管的气路。

电路:微动开关开关3SA1断开电路899-801，即切断电源电路，并且闭合电路899-800，使制动电空阀257YV单独得电，以保证空气位正常操纵。

(2) 调整调压阀53，使其整定值达到定压。

(3) 将转换阀153置于"空气位"。

由于微动开关3SA1已切断电源电路，所以，微动开关3SA2闭合电路809-818与否均不能使排风1电空阀254YV得电。可见，在分析其工作过程中，不必考虑微动开关3SA2得工作状态，以简化分析过程。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。