2007年，攀钢依靠科技创新，钢轨生产创世界同类企业总产量最高、出口量最大、100米长尺钢轨产量最高、产品规格覆盖世界标准最广等“四个之最”。能取得如此好的成绩，成功解决重轨表面麻坑缺陷这一重大质量问题功不可没，1月11日，轨梁厂有关负责人告诉记者。
随着铁路运输向高速、重载方向发展，对钢轨表面质量提出了越来越高的要求，不仅要光滑、平整而且又要耐磨，生产制造工艺尤为苛刻。轨梁厂由于受冷床加工能力的限制，加热铸坯表面氧化烧损严重，因此曾一度出现重轨表面麻坑缺陷的严重质量问题。
重轨是攀钢的拳头产品和金牌产品，市场份额和美誉度很高。为了尽快攻克这一重轨生产的质量与技术难题，2007年7月，钢研院成立了以该院冶金研究所主任工程师薛念福为组长、相关科技人员与轨梁厂生产技术人员组成的课题组，启动《降低轨梁万能线加热炉铸坯表面氧化烧损及脱碳层深度的研究》课题，开始对重轨表面麻坑缺陷治理的试验研究工作。研究过程中，课题组认为，以前轧辊过钢量是按孔型的表面磨损来考虑的，现在既要考虑孔型的表面磨损，更要从保证重轨表面质量来确定。于是，课题组从重轨加热工艺环节入手，通过一系列的工业试验，摸清了重轨表面麻坑缺陷产生的原因。据此，课题组进一步研究制定了重轨加热工艺制度改进试验方案并展开工业试验，同时改进完善铸坯加热工艺，严格控制轧辊过钢量。通过反复试验，课题组在短时间内，便找准了适宜的轧辊过钢量并应用于热轧生产，从而有效治理了重轨表面麻坑缺陷。
根据工业试验结果，课题组建立了高速轨铸坯加热操作规程，使钢轨表面脱碳层深度、钢轨表面凹凸不平度得到有效控制，铸坯氧化烧损降低0.5个百分点，每年可为攀钢创直接经济效益4356万元，这一成果也因此荣获2007年度攀钢职工合理化建议“银点子”奖。（来源:攀钢日报）


备注：数据仅供参考，不作为投资依据。