车桥用管XCQ16 - 1热处理工艺
发布时间:2010-06-02 06:48
作者:互联网
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低碳钢水淬后的组织主要为条状马氏体,具有较高的强度和良好的韧性,这就保证水淬不会开裂,但这种组织不稳定,具有向稳定的铁素体和渗碳体的两相混合物组织转变的倾向。在500~600℃范围内进行高温回火,这样基体发生回
低碳钢水淬后的组织主要为条状
马氏体,具有较高的
强度和良好的
韧性,这就
保证水淬不会开裂,但这种组织不稳定,具有向稳定的
铁素体和
渗碳体的两相混合物组织转变的倾向。在500~600℃
范围内进行高温
回火,这样基体发生
回复和
再结晶,
碳化物也得到充分球化,基本消除
钢的
淬火应力,最终得到回火
索氏体,故其具有良好的综合力学性能。
包钢生产的车桥用管XCQ16-1,
用户在对其进行
热处理后,发现管体存在组织异常、部分晶粒粗大及
硬度不均匀等问题,为此对其进行了原因分析并提出了改进方案。
工艺因素的改进方案:淬火加
热温度(870±10)℃、保温20min进行水淬,回火温度(550±10)℃之间、保温65min进行空冷,淬后水温不应超过30℃。设备因素的改进方案:采取浸淬+内轴向
喷射水方式,浸淬的同时既向
钢管内孔喷射高压水,又在钢管的另一端采用强制
排水措施,将钢管内蒸汽膜去除,实现均匀而高效的
冷却。经过对后续车桥用管XCQ16-1热处理的生产跟踪检测,材质的组织均为回火索氏体、
晶粒度均在8.0级以上,且不存在
混晶现象,硬度不均匀的问题也得到明显
改善,这说明改进方案切实而有效。(来源:包钢技术)
备注:数据仅供参考,不作为投资依据。