从20世纪80年代就开始了排气集管和消音器的不锈钢化，到20世纪末排气系统大部分实现了不锈钢化。作为住金不锈的对应商品，排气集管采用的是NSSCFHZ(13Cr-1Si-Nb-LC)、NSSC50MS(14Ci-0.5Mo-0.3Nb-0.1Ti-LC)、NSSC190EM(18Cr-1.6Mo-Nb，Ti-LC，N)等；消音器采用的是NSSC409L(11Cr-Ti-LC)及其镀Al制品、NSSC432(17Cr-0.5Mo-0.2Ti-LC，N)、NSSC436S；挠性管采用NSSC305B(19Cr-13Ni-3.5Si)；二轮车的消音器(和触媒载体)采用的是NSSC21M(18Cr-2A1-Ti-LC)等，还针对各种用途所要求的性能继续开发了增加新功能的商品，已获得广泛而有效的应用。
最近，要求汽车燃油供给管须有优良耐SCC性和耐盐害腐蚀性，已采用了住金不锈开发的NSSC436S。而且，在此领域，由于引擎的高功率化和石棉催化剂的问题，在引擎密封垫圈芯材中，有效利用了以自主技术改善了弹簧特性的SUS310L高强度商品和二轮圆盘制动专用NSSC410DA(12Cr0.07C)等自主商品。维修容易、再循环性也优良的不锈钢车辆现已为人们所熟悉。所用材料如对骨架等强度构件而言，从焊接部位的耐蚀性和强度考虑，采用的是SUS310L硬性材；而面板则主要采用SUS304。这些虽为JIS规格钢种，但作为车辆专用规格，强度构件用的SUS310L硬性材，需对每个强度和延伸率等进行细分，加之板厚公差要求严格，且生产批量小，故其生产难度较大。并且，对面板用SUS304表面外观要求极严，也是难生产钢材之一。原来，SUS310L硬材是新日铁生产，面板用SUS304为住友金属公司生产；现在，作为上述二者继承者的住金不锈则是本领域主要的材料供应者。最近，以车辆的轻量化为目标，正在对不使用骨架材，而以蜂窝面板构成车辆的技术进行深入研讨。
NSSC550(13Cr-2Ni-2Mo)是住金不锈独自开发的兼具高硬度和高耐蚀性的马氏体(M)系不锈钢商品。将此钢进行适当淬火和回火处理，可以获得0.2%屈服强度1150N/mm2、抗拉强度1750N/mm2、HV(维氏强度)550的极高强度和硬度，且具有与SUS304钢同等以上的耐蚀性，加之作为线材制品也具备重要的锻压性，故被用作建材中的自动攻丝螺栓、各种高强度销钉和高强度链条等。
（来源：世界金属导报）


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