广东肇庆大桥－西江最大的桥。工程路线全长7.8公里，桥梁长2.5公里，总投资4.58亿元，施工工期两年半。大桥通航孔为雄伟的四孔136米预应力单箱连续梁（箱宽22米为国内之最）。基础采用新颖经济的变截面大直径钻孔桩（Φ3米/Φ2.5米），两岸引桥是广东省内首次采用的移动式贝雷支架逐孔施工的多箱连续梁（箱宽17米），是一座技术含量高、使用功能全、气势磅礴的大桥，建成后成为西江最大的桥。

大桥由中港总公司中标和负责协调施工，四航局一公司与二航局联合承建，从1998年9月开工，到2001年4月竣工。四航局一公司所负责的主桥长358米，为预应力混凝土连续箱梁；主桥上部结构为单箱室大悬臂箱梁形式，主墩墩身为薄壁空心钢筋混凝土结构，基础采用钢筋混凝土承台及桩径Φ300/270厘米的钻孔灌注桩。北引桥Ⅱ长1280米，宽22米，上部为预应力混凝土预制简支T梁（桥面连续），北引桥Ⅰ长420米，宽17米，上部皆为部分预应力混凝土连续箱梁，下部皆为双柱式墩，钻孔灌注桩基础。高架桥长466.5米，和端州立交一样上部构造为预应力混凝土连续箱梁和普通钢筋混凝土连续箱梁，下部为柱式敦，钻孔桩基础。路面为沥青混凝土。在大桥施工中，四航局一公司成功地解决了在岩溶地区施工的技术难题，并成功采用了大直径钻孔技术、轻型挂篮施工技术、电磁波层CT探测技术、移动式贝雷支架，大承载力钢筋抱箍技术等新工艺新技术、应用高性能混凝土、PHP泥浆等新材料，攻克了一道道施工难关，并获得了成功，这座桥的建成对改善肇庆交通、促进经济发展起到了重要作用。