广州东沙大桥基本信息

中文名称	东沙大桥	外文名称	Dongsha bridge
位置	广州市中心西南部	建成	2008年7月

广州东沙大桥创新特点

在倒Y形上塔柱的两个分离塔柱之间设置开设椭圆景观孔的三道连接横梁，在上塔柱转折处设大半径圆曲线，不但传力顺畅，而且造型新颖、优美，具独创性;

钢箱梁横隔板采用实腹式，内纵腹板采用空腹式结构，与结构空间的受力要求相适应，既保证了横向刚度而有利于施工，又减少了纵腹板的用材而节约了造价;

基于目前有限元程序的块体单元仿真分析大多处在局部构件的分析上，仅能指导桥梁局部构件的设计，而且局部模型的边界条件和截面内力加载难以精准。因此本桥通过进行施工与使用阶段全过程各工况的三维有限元仿真分析，以便对主桥各部位在各阶段的空间受力行为:包括主梁和主塔在各纵断面和横断面的应力分布，预应力与斜拉索索力的传递、预应力与斜拉索锚固处的应力集中，钢箱梁锚拉板的应力分布，钢与混凝土结合段的应力分布、塔墩梁固结处的应力分布、塔冠锚固区及开孔区的应力分布，主梁横隔板开孔区、支座范围等处的应力状况有一个全面清晰的了解;再据此研究恒活载应力集中效应、活载偏载效应、剪力滞效应等，以调整纵横向平面计算中的荷载分布系数，校核纵横向平面模型的计算结果，并根据计算结果对结构设计进行优化，使结构设计经济合理;以确保钢箱梁锚拉板及钢砼接头等关键部位受力合理、连接可靠;确保结构的整体和局部在施工及使用阶段的安全性。同时通过分析研究主塔横梁分三次施工及主塔节段施工过程中的塔应力分布状况，为主塔横梁预应力分批张拉、主塔施工中拉杆及横撑的设置提供可靠的依据。

锚拉板是联系东沙大桥钢箱梁与斜拉索的关键部位，在集中的斜拉索拉力作用下，锚拉板的应力异常复杂。传统锚拉板设计是将锚拉板直接焊于桥面板上，通过桥面板再将索力传至腹板，因此要求与锚拉板进行十字焊接的桥面顶板具有Z向抗撕裂的材质要求，而且焊接工艺要求高、检验项目多、造价高，制约了锚板式拉索锚固体系的推广使用。针对这些缺点，本桥进行了改进与优化，即将钢箱梁的纵腹板伸出箱梁顶板之上，与锚拉板直接对焊，以解决在主要受力方向的十字焊接构造问题，使钢箱梁顶板无需Z向抗撕裂材质要求，降低材料的采购和检验费用。在通过静动载试验以及全桥仿真的对比分析之后成功应用于东沙大桥，优化的锚拉板结构提高了结构受力的可靠性，节省了工程费用，并为以后同类桥梁起到参考借鉴的作用。

广州东沙大桥造价信息

市场价

信息价

询价

广州东沙大桥工程概况

东沙大桥北引桥为30m跨预应力混凝土连续箱梁，下部结构为花瓶型墩;南引桥为30m跨先简支后结构连续预应力混凝土小箱梁，下部结构为大挑臂帽梁独柱墩基础。东沙大桥主桥，采用独塔双索面混合梁斜拉桥方案，边跨设置两个辅助墩，桥跨布置为338m+72m+56m+52m=518m，主桥总造价为2.16亿元，其主跨跨径位于目前国内独塔斜拉桥的第二位。桥塔采用钢筋混凝土花瓶形塔，桥面以上塔高147m。东沙大桥主桥主跨为全焊钢箱梁，采用预制拼装的施工方案;边跨混凝土箱梁位于岸上，采用支架现浇的施工方案。

桥位处江面宽约350m，水深4~15m，设计流速1.35m/s，平均潮差约1.5m，覆盖层厚12~22.5m，基岩为泥质粉砂岩。桥址区属南亚热带季风气候，多年平均气温21.8℃，年平均降雨量1696.5mm，年平均相对湿度为77%，年平均台风袭击约4次，设计基准风速:V10=35.4m/s 。

主要技术标准为:双向六车道高速公路;桥梁全宽33.5m;主桥计入拉索锚固区及风嘴宽度后，桥梁全宽36.0m;公路I级设计荷载;计算行车车速100km/h;地震动峰值加速度系数0.1g;通航净高33m，净宽230m。

广州东沙大桥常见问题

怎么“克隆”广州大桥？

“克隆”是中国人的拿手好戏，好像南都记者用不着那这个来吸引大家的眼球吧？

明州大桥的大桥建设

明州大桥桥梁总长1250米，总投资估算11.35亿元。主桥桥面总宽45.80米，按机动车双向八车道加非机动车道和人行道混行标准建设，设计车速80公里/小时。明州大桥是目前世界最大跨度中承式双肢钢箱系杆...

广州黄埔大桥是什么时候修建的

2008年12月16日，广州珠江黄埔大桥在万众瞩目中正式通车。 全长18.694公里的这座大桥如游走的长龙，蜿蜒曲折。大桥一端是广州，另一端连着番禺，周边星罗棋布着中国最繁荣的一批工业化城市。一桥飞架...

广州黄浦大桥有多长，

全长18.694公里2008年12月16日，广州珠江黄埔大桥在万众瞩目中正式通车。 全长18.694公里的这座大桥如游走的长龙，蜿蜒曲折。大桥一端是广州，另一端连着番禺，周边星罗棋布着中国最繁荣的一批...

广州番禺东沙小区房价如何？

广州番禺东沙小区房价：当前均价   8699元/平米               ...

广州丫髻沙大桥维修

经广州市政府批准，自2010年1月9日0时起至2011年1月8日24时止，禁止15吨(含15吨)以上货车通行东南西环城市快速路土华立交(不含立交)至海南立交(不含立交)路段，由大桥业主单位广州交通投资集团有限公司负责对东南西环丫髻沙大桥进行维修。

顺兴大桥与金沙大桥 顺德新建两大桥连通大良与容桂

上下两图：容奇大桥的大良容桂两岸

顺德区第十六届人大常委会第十六次会议日前召开，会议听取和审议了区政府关于落实《关于加快推动大良、容桂融合发展的议案的决议》的情况报告。

横跨大良、容桂两个顺德中心城区主要街道的顺兴大桥和金沙大桥将于明年年底动工。相关负责人表示，未来两座新桥的建设将有利于加强大良与容桂的城市组团联系，促进区域融合发展。

上下两图：目前连通大良与容桂的德胜大桥与容奇大桥

今年年初的顺德党代会上，顺德提出了大良、容桂两个街道合力打造建设“中心城区”，但由于串联两地的主要通道易堵塞，阻碍其融合发展。为此，顺德区规划部门对现在的交通路网进行梳理，从道路和轨道交通两方面规划布局内联外通的交通方案。

据了解，顺德计划启动顺兴大桥（暂定名）和金沙大桥（暂定名）两项交通工程项目建设。

其中，顺兴大桥位于顺德港东侧，北起大良南国东路与学院东路交叉口，向南跨过容桂水道，终点接容桂外环路，桥面采用双向6车道布置，桥下辅道为双向四车道。

金沙大桥位于大良、容桂交界处，北起德胜西路与金沙大道交叉口，向南跨过容桂水道，终于容奇大道、容桂大道交叉口，桥面采用双向6车道布置，桥下辅道为双向四车道，全长2.28km。

两座大桥于2019年年底进场施工，2022年年底完工。据悉，两桥总投资约40亿元。

目前的容奇大桥

值得注意的是，顺德通过南顺大桥、容桂外环路中山加六线立交工程及广中江高速等道路工程建设，将提升顺德中心城区对外交通连接。

目前，南顺大桥正在开展可行性研究分析论证和立项的前期工作；容桂外环路中山加六线立交工程预计今年6月完成桥面施工，10月份可交工验收；广中江高速预计今年内可完成建设。

*文字报道来源/广州日报（记者 黄子宁）

白沙大桥开始桥面铺设

6月21日，在广西柳州白沙大桥施工工地，工人们正在进行大桥桥面铺设作业。据了解，白沙大桥主塔最高点达106米，为空间异形结构，仿佛将两根笔直的钢塔在空中拧成一个“麻花”，是目前世界上最高、跨度最大的“反对称结构斜拉桥”。图为建设中的广西柳州白沙大桥。

谭凯兴摄（人民视觉）

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。