连杆小端轴承​简介

​它与活塞销或十字头销配合，用以减少销的磨损的连杆小端轴承。常为滑动轴承。在无十字头式连杆上，其小端轴承常采用锡青铜、铅青铜制作的圆筒形轴套，或采用内表面有减磨合金的钢质轴套。在轴套的内表面上钻有油孔，有的还开制油槽，以便润滑油进入润滑。为防止柴油机起动时发生干摩擦，有的轴承内表面上还开制有贮油槽。少数小型高速柴油机的连杆小端轴承采用滚针轴承。在十字头式连杆上，其小端轴承为剖分的滑动轴承，常与杆身分开制作，减磨合金直接浇铸在轴承内表面上，并在减磨合金表面上开制油槽和油孔以便润滑。由于小端轴承是在高压及摇摆的条件下工作，故其润滑较困难。为提高润滑的可靠性，有的机型采用每缸设置专用油泵的办法来加强润滑。为提高工作可靠性，常采用自调式或平台式连杆小端轴承。

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连杆小端轴承常见问题

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杆端关节轴承价格怎么样？

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连杆大端轴承概述

与曲柄销配合连接，用以减少曲柄销磨损的连杆大端轴承。连杆大端轴承为剖分的滑动轴承。十字头式连杆的大端轴承常单独制作，再用连杆螺栓与杆身固接，并常在其内表面上直接浇铸减摩合金。无十字头式连杆的大端轴承，其上半部常与杆身制成一体，而下半部轴承盖则单独制造，再用连杆螺栓与上半部相固接，而且在轴承上、下半部的内面均装有轴瓦。为了润滑，在大端轴承上钻有油孔，并在减摩合金表面上开制油槽和垃圾槽等。

发动机连杆轴承异响的原因及解决

发动机连杆轴承异响的主要表现:在突然加速时有连续明显的敲击声，声音嗒嗒的声异响。怠速时就能听见此异响声，但中速时最为明显，高速时反而不明显。将产生异响声的缸断火后，异响声明显减弱或者消失。发动机温度变化时，异响声没有什么变化。轴易购

产生连杆轴承异响声的主要原因:连杆轴承间隙过小或轴承质量不好合金脱落而造成轴承烧损而产生异响声。连杆轴颈与连杆轴承配合间隙过大是产生连杆轴承异响声的最主要原因。润滑不良造成连杆轴承烧损而产生连杆轴承异响。润滑不良的原因一般是润滑油不足，油道堵塞，或者润滑油变质等。

连杆轴承异响的诊断方法:车辆在行驶中，若加大油门时能听到微小的嗒嗒声，而在减小油门或减轻负荷时，异响声能减小或消失，这一般是连杆轴承异响的初期征兆。如在车辆行驶中突然听到发动机出现卿脚卿行的异响声，好像是在缺乏润滑剂条件下，用大钻头在材质坚硬的钢件上钻孔时所发出的声音，这一般是缺油烧轴承的异响声。出现这种异响声时。轴承有被烧抱住轴颈的可能，应立即停车，将发动机熄火，并用手摇柄摇转曲轴数圈，以防曲轴被抱住。

出现这种异响声时，可使发动机怠速运转。并逐缸做断火试验。然后再由怠速往中速抖动油门，在抖动油门时能清楚的听到嗒嗒异响声，断火试验时有明显上缸现象，在复火的瞬间能灵敏的恢复异响声，可断定最该缸连杆轴承异响。检查连杆轴承异响声时，抖动油门次数不要过多，发动机运转时间不宜过长，以免造成捣缸事故的发生。

THK轴承杆端球面联结器

杆端球面联结器是一种球面滑动轴承，带一个球面内环，具有相当于钢制滚珠轴承的精度和硬度。本产品可提供非常滑顺的无游隙回转和振摆运动。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。