底盘参数基本信息

中文名称	底盘参数	外文名称	无
驱动方式	指车辆驱动轮的数量和位置。	性    质	表述汽车底盘基本构造的参数。

底盘参数调式悬挂系统

可调式悬挂就是根据车辆不同的需求状态来对悬挂的高度和软硬进行调整，从而使车辆处在最佳的形式状态。当下汽车的可调式悬挂按控制类型可分为三大类。

底盘参数造价信息

市场价

信息价

询价

底盘参数转向助力方式

转向助力就是通过对方向盘施加一定的力，协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，更好地操控车辆。

现在主要的转向助力有两种方式:

底盘参数驱动方式

驱动方式指车辆驱动轮的数量和位置。

一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。由于汽车驱动轮的数量以及所处位置的不同，从而使汽车拥有多种驱动的方式。

根据驱动轮的位置和数量车辆的驱动方式可以分为以下几种形式:

两轮驱动:其中包括前轮驱动和后轮驱动

全轮驱动:其中包括全时全轮驱动和接通式全轮驱动

底盘参数常见问题

底盘为什么会生锈

汽车底盘是除轮胎以外最贴近地面的汽车部件。白天地表的高温使底盘炙热异常，晚间大气中的湿气慢慢腐蚀温度回落后收缩的车底。日复一日，年复一年，终有一天我们会发现底盘已经千疮百孔，而底盘的损伤更会进一步威胁...

卡盘 底盘 拉盘

一般电线杆采用三盘固定，拉盘、卡盘和底盘。底盘垫在电线杆下，防止下陷，一根电线杆一块；拉盘用拉线拉住电线杆防倒，有拉线的地方才需要拉盘，一根拉线一个拉盘；卡盘是夹住电线杆，也埋在地下，用于防止电线杆上...

请问底盘隔音怎么做

底盘隔音做法： 1、清洁引擎盖钢板 2、引擎盖钢板均匀刷胶 3、引擎盖隔声隔热垫刷胶 4、晾胶5-10分钟 5、引擎盖隔声隔热棉与引擎盖钢板对粘，按压牢固 6、修剪边缘到美观大方，即施工完毕

车底盘需要护板吗

1、汽车是否要配置护板，在出厂上市前车企设计部门早已经考虑，不会为了多装一块护板而认为“增加”了“成本”，也不会为了一个不必要的部件安装配置而引发其他问题产生的可能。2、对于经出厂销售后没有安装护板的...

哪位了解底盘隔音多少钱

如果隔音要求不高的话就用普能隔音板来做就行了，每平方大概在70元，包括打底， 如果隔音要求高的话，那就用隔音板加隔音棉来做，每平方大概在85。 价格来源网络，仅供参考！

底盘参数前后悬挂类型

在讲解前后悬挂类型之前，我们有必要先来简单地知道一下什么是悬挂。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

悬挂系统与汽车的发动机和变速器被称为汽车的三大主要部件，是一部汽车的核心技术。所以判断一部车的好与坏，首先要看这三大系统。

悬挂系统现在基本上可分为两大类:

1.独立悬挂:

指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体相连，也就意味着可以各自独立地上下跳动。

2.非独立悬挂:

指左右两个车轮通过一支车轴连接，不能单独地上下跳动。

现在的汽车前悬挂使用都是独立悬挂，后悬挂一些低端车型使用的是非独立悬挂，中高档轿车使用的都是独立悬挂。

关于悬挂的组成以及基本原理由于比较复杂，在这里我们就不详细讲解了。在这里我们主要为大家介绍现在常用的几种悬挂系统，以便让大家在选车的时候做到心里有数。

麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一，大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。

双叉臂式独立悬挂

双叉臂式悬挂，又叫做两连杆式悬挂，是又一种常见的独立悬挂。它通过上下两个横臂与车身铰接，一般下横臂比上横臂长。双横臂悬挂也是使用范围很广泛的悬挂，包括很多运动型车和高级车。

双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

拖拽臂式非独立悬挂

拖曳臂式悬挂是专为后轮设计的悬挂结构，它的构成非常简单:以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接，起到吸震和支撑车身的作用，圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。

多连杆式独立悬挂

多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。

在车辆转弯或制动时，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于这种悬挂优点显著，易于调整，因而受到广泛的欢迎。

而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。

多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。

东风153压缩式垃圾运输车底盘参数

底盘参数
底盘型号:	EQ5140KLJ	燃油种类:	柴油
轴 数:	2	前 轮 距(mm):	1940
轴 距(mm):	4500	后 轮 距(mm):	1860
驾驶室乘人数:	3	弹簧片数:	8/10+8
轮 胎 数:	6	轴 荷:	5360/9130
轮胎规格:	10.00-20
整车说明:	随底盘选装车身前围保险杠(仅灯具变化)。该车选装无后翻转机构,选装无后翻转机构时,该车总长为8150mm,对应后悬为2400mm。

产品概述

产品名称:	东风153压缩式垃圾运输车	外型尺寸(mm):	8380,8150×2500×3320
底盘型号:	EQ5140KLJ	货厢尺寸(mm):	××
总 质 量 : (kg)	14490	接近/离去角(° )	25/14,25/15
额定质量: (kg)	5000	前悬/后悬(mm):	1250/2630,1250/2400
整备质量:(kg)	9295	最高车速(km/h):	90
排放标准:	GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅲ

底盘参数回转总圈数

方向盘从一侧死点转向另一方死点的总圈数就是方向盘回转总圈数。

全进重工JX-M3715现代底盘技术参数

工作参数
排量(方/小时):	150
最大泵送高度(m):	37
整车重量(kg):	26500
底盘参数
底盘型号:	韩国现代 HD260
发动机型号:	D6AC
发动机功率(kW/rpm):	250
排量(L):	11.149
最高行驶速度(km/h):	|
水箱容积(L):	600
泵送系统参数
混凝土理论排量低压(m³/h):	150
混凝土理论排量高压(m³/h):	96
理论泵送压力低压(Mpa):	7
理论泵送压力高压(Mpa):	11.2
理论泵送次数低压(次/分钟):	30
理论泵送次数高压(次/分钟):	|
输送缸内径(mm):	|
输送缸行程(mm):	|
液压系统
系统油压(Mpa):	35
输送管径(mm):	125
末端软管长度(m):	4
末端软管管径(mm):	|
整车外形参数
全长(mm):	|
全宽(mm):	|
全高(mm):	|
臂架支腿参数
臂架垂直高度(m):	37
臂架水平长度(m):	32
臂架垂直深度(m):	|
最小展开高度(m):	|
第一节臂-长度(mm):	8700
第一节臂-转角(°):	94
第二节臂-长度(mm):	7800
第二节臂-转角(°):	180
第三节臂-长度(mm):	7700
第三节臂-转角(°):	180
第四节臂-长度(mm):	7800
第四节臂-转角(°):	245
转台旋转角度(°):	|
前支腿展开宽度(mm):	6300
后支腿展开宽度(mm):	7000

底盘分类

一类底盘:包括全部系统的整车;二类底盘:已装配上发动机、变速器、传动系和驾驶室但没有货箱的汽车底盘;三类底盘:不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，不能行驶;

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。