陶瓷发动机基本信息

中文名称	陶瓷发动机	优点	效率高，耗能少等
缺点	陶瓷的脆弱性	类型	发电机
特点	以500千米的时速奔驰

陶瓷发动机用途

陶瓷首先在高温燃气轮机中，可用于制造叶片、燃烧筒、套管、主轴轴承等，用陶瓷代替镍基、钴基耐热合金，成本可降低到原来的1/30。同时，陶瓷也可用于制造内燃机，可用于制造活塞内衬、气缸、预燃烧室、挺杆、阀门、喷嘴、涡轮增压器转子及轴承等零部件。据测算，若汽车发动机的所有零部件都采用陶瓷制造，其重量可比合金发动机轻2/3，燃料费下降20%。1977年美国福特汽车公司用氮化硅和碳化硅陶瓷制造了一台全陶瓷燃汽轮机，其燃气入口温度为1230℃，转速为5万转/分，成功地运转了25小时。1982年，瑞典沃尔沃和联合公司共同研制的燃汽轮机，成功地进行了乘用车的实际行驶，在世界上首获成功，其涡轮工作温度为1100℃，转速为5万转/分，运行了10小时。

目前，美系研发主要以通用、福特、诺尔顿等公司主导，其实用阶段的探索已经相继建立了专业化的陶瓷生产中心。日系主要以丰田、日产等公司联合开发为主，建立了数千家新型陶瓷研究机构，其主导开发的213KW的KANATN陶瓷发动机已经具备量产规模，并用于概念车装配。德国奔驰公司主导的欧系车尤里卡计划中，主要配合成员国有法国、瑞典，陶瓷发动机主题备件主要是以复合材料主要包括陶瓷、树脂、金属、塑料、强化剂、韧性剂等成分。其功能合理性更好，工作稳定温度可以达到1600℃。

陶瓷发动机造价信息

市场价

信息价

询价

陶瓷发动机缺点

阻碍陶瓷发动机实用化的主要障碍是陶瓷的脆性和由此导致的低可靠性。若能解决这个问题，将会给人类社会的发展提供强大的推动力。

陶瓷发动机优点

陶瓷发动机的优越性为:

①可以提高发动机的工作温度，从而大大提高效率。例如，对内燃机而言，目前作为其制造材料的镍基耐热合金，工作温度在1000℃左右。而采用陶瓷材料，则可以将工作温度提高到1300℃，使发动机效率提高30%左右。

②工作温度高，可使燃料燃烧充分，所排废气中的有害成分大为降低，这不仅降低了能源消耗，而且减少了环境污染。

③陶瓷的热传导性比金属低，这使发动机的热量不易散发，节省能源。

④陶瓷具有较高的高温强度和热传导性，可延长发动机的使用寿命。

陶瓷发动机常见问题

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全身钢结构，结实耐用，旋转盘与发动机夹具采用螺栓连接的方式进行安装；

发动机附翻转架,由减速机控制，翻转轻松、方便、安全；360度内可任意停放，方便发动机拆装、维修；

底部安装接油盘，大面积接油盆可做到工具、零件、机油不落地；

底部配2个万向轮和2个导向轮，方便移动，车轮有锁死功能，锁死后不能移动，方便对发动机进行操作；

翻转架可承重不小于1000kg；夹具上连接杆刚度较好，发动机安装后翻转架上后，底盘中心挠度不大于5mm；

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翻转架参考外形尺寸：1450×1080×1200mm。

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使用环境：温度-5℃～40℃；湿度≤80％

设置了防翻转保险装置（锁上保险栓，则不能翻转）。

拆装发动机过程可实现360度翻转，并可在任何角度稳定停留，使拆装工作得心应手，操作方便，安全可靠。

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涡轮发动机发动机参数

发动机压力比

压力比是在发动机上两个不同地点之间的压力关系。

EPR=Pt7/Pt2(普惠公司JT系列)

EPR=Pt4.95/Pt2（PW4000系列）

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。