中文名称 | 发动机仪表 | 外文名称 | Engine Instrument |
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定义 | 检查发动机工作状态的飞行器仪表 | 主部件1 | 燃油压力表 |
主部件2 | 滑油压力表 | 主部件3 | 气缸头温度表 |
主部件4 | 喷气温度表 |
常用的发动机仪表多采用指针-圆形刻度盘式显示装置,并在刻度盘的边缘涂有红、绿或其他颜色。根据指针是否进入一定的颜色区即可迅速判明发动机工作正常与否。为了减少仪表数量,常采用多针式仪表。竖直带式指示器曾用于发动机仪表,它排列紧凑,但是带式显示装置比指针-圆形刻度盘式显示装置更易受振动的影响,尤其在直升机的振动条件下会使指示模糊。利用发光二极管等固体发光器件组成竖直刻度显示器则不受振动的影响。平板显示器有助于实现发动机仪表的小型化、电子化、数字化和综合化,已在某些机种上得到应用。
随着电子综合显示技术的发展,新型的发动机管理显示仪已经问世。这种仪器有利于发动机工作状态的控制和缩小发动机仪表板的面积。
市场价 | 信息价 | 询价 |
发动机仪表是检查发动机工作状态的仪表。发动机仪表能直接显示被测参数的大小或变化情况,或通过告警装置指示某一系统工作超出规定范围,驾驶员借以了解发动机的工作状态和判断故障情况。
发动机仪表测量的主要参数可分为两类。一类是各种发动机都需要的,如燃油和润滑油的供油压力、润滑油温度、燃油油量和流量及振动参数等;另一类参数与发动机的类型有关,如带增压器的活塞式航空发动机需要测量曲轴转速、进气压力和汽缸头温度等,轴流式涡轮喷气发动机需要测量主轴转速、喷气温度、喷气总压与进气总压的比值等,涡轮螺旋桨发动机需要测量主轴转速和扭矩、喷气温度等,直升机发动机还需要测量旋翼转速和扭转角度。
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指示润滑油压力,润滑油温度,发动机速度,排气温度和燃油流量的发动机仪表对于涡轮发动机和往复式发动机都是普通的。然而,有一些仪表是涡轮发动机特有的。这些仪表指示发动机的发动机压力比,涡轮机输送压力,和扭矩。另外,大多数燃气涡轮发动机有多个温度敏感仪表,称为热电偶,它向飞行员提供涡轮节内部和周围的温度读数。
发动机的冷却系统分为2种:水冷发动机和风冷发动机。风冷发动机依靠风扇产生风源,通过风罩引导风向,将发动机气缸燃烧产生的热量带走。这种发动机的结构具有如下特点:一是汽缸套外加工成散热片,以增大散热面积,提高散热效果。二是大功率发动机外装有密闭的风罩,以减小风的损失。我国长征汽车厂生产的太拖拉翻斗车的发动机就是风冷发动机,道易兹发动机的大部分是风冷发动机。原北京内燃机厂也生产风冷的道易兹发动机,当然北内的发动机和原装德国发动机比质量上有天壤之别。摩托车多采用风冷发动机。现代汽车多采用水冷方式。
发动机振动是衡量发动机工作质量的一个重要标志。振动过大会加速机件的疲劳破坏,降低发动机工作寿命。发动机振动传给飞行器,会使乘员易于疲劳并有不舒适感,同时影响仪表的精度和指示,有时还造成结构和仪器的损坏。因此,对于每一种发动机的振动大小都有严格的规定。
名称 | 最新价 | 涨跌 |
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高线 | 3920 | - |
热轧平板 | 4620 | - |
低合金中板 | 4090 | - |
镀锌管 | 5390 | - |
槽钢 | 4080 | - |
热镀锌卷 | 5140 | - |
热轧卷板 | 11300 | - |
冷轧无取向硅钢 | 5000 | - |
圆钢 | 3840 | - |
硅铁 | 6600 | 100 |
低合金方坯 | 3580 | - |
铁精粉 | 890 | - |
二级焦 | 2360 | - |
铝锭 | 20550 | -60 |
中废 | 2085 | 0 |
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