PL3型51号蒸汽机车基本信息

中文名称	PL3型51号蒸汽机车	全    长	10.77米
轴式排列	1-3-1	国    家	日本

PL3型51号蒸汽机车​基本信息

机车型号: PL3型51(曾称ㄆㄌ3型)

轴式排列:1-3-1

全长:10.77米

设计速度:60公里/小时

牵引力:16800公斤

制造国家:日本国

制造年代:1935年

PL3型51号蒸汽机车造价信息

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PL3型51号蒸汽机车常见问题

前进型蒸汽机车的机车历史

机车上采用了一系列新技术、新结构和新材料，如全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤机、吹炱器、风动摇炉器等，因而使该型机车达到了世界蒸汽机车的先进水平。具有轮周功率大、牵引性能好...

前进型蒸汽机车的相关参数

机车参数制造厂大连工厂、大同工厂等首台生产年份 1956累计产量/台 4714 用途 货运轴式1-5-1轨距/mm 1435整备质量/t 133.8动轴轴重/t 20.1轮周功率/kW（马力） 219...

前进型蒸汽机车的结构特点

前进型蒸汽机车是中国第一次自行设计制造的大功率干线货运机车，代号QJ （曾称和平型，代号HP；反帝型，代号FD）。1956年由大连厂设计并制造，1958年到 1961年，大同、沈阳、长春、唐山、牡丹江...

前进型蒸汽机车的机车去向

这批机车在集通线上退役后，有关方面把其中5辆机车（编号6988、6998、7002、7040及7081）售予美国的铁路发展公司（Railroad Development Corporation）用作行...

为什么美国现在还在用中国的'前进'蒸汽机车?

美国用蒸汽机车原因：一是用作短途郊游的代步工具，也就是做机车参观沿岸风景。二是保持历史，机车动态保存。历史回顾2005年10月，中国铁路运用的最后一批前进型蒸汽机车在集通铁路退役后，把其中5辆机车（编...

GD51型蒸汽机车运用

初期

6台机车投入使用后，很快弥补了JF51型机车功率不足的缺陷，提高了运输效率，为保障抗战物资运输做了很大贡献。1940年，滇越铁路的白寨大桥等多处遭日军飞机轰炸，滇越铁路中断。这6台机车安全的度过了抗战和内战时期，运行在铁路上。

Kch4型蒸汽机车概述

Kch4型蒸汽机车是苏联铁路的一款窄轨蒸汽机车，该款蒸汽机车由当时的捷克斯洛伐克斯柯达公司制造。[注1]

中国在苏联铁路Kch4型和Kp4型蒸汽机车的基础上，研制出C2型蒸汽机车。

KD型蒸汽机车KD11型

概要

KD11型的前身为南满州铁道Solini(ソリニ)型，为1907年由美国Baldwin公司制造之20辆饱和式蒸汽机车。原先称为H2型(车号1048~1067)，1920年改称为Solini(ソリニ)型(车号不变)，1938年仍称为Solini(ソリニ)型，但车号改为ソリニ1~20。

此型机车为南满州铁道修改轨距为标准轨后，最早订购的一批蒸汽机车。最初使用于满铁本线，于M型(ミカイ)、P型(デカ)型开始使用后，改为行使安奉铁路牵引货物列车或混合列车。1927年进行过热式改造，同时将汽缸直径扩大(533mm → 560mm)，并将汽门修改为华氏汽门。1927年有五辆出借给四洮铁路，1935年至1936年间使用于北鲜铁路。

二次大战结束时，尚有18辆Solini(ソリニ)型分布于奉天(15辆)、哈尔滨铁路局(1辆)，另有2辆出借其他铁道。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。