中文名称 | 日本国铁D50型蒸汽机车 | 外文名称 | 日本国铁D50形蒸気机关车 |
---|---|---|---|
机车总重 | 78.14t | 机车全长 | 20 003毫米 |
总长度:17248毫米
总高度:3955毫米
轨距:1067毫米
轴式:2-8-2(1D1)
车轮直径:1400毫米
气缸(直径×行程):570毫米×660毫米
锅炉压力:13.0公斤/平方厘米
炉排面积:3.25m²
全传热面积:222.3m²
过热换热面积:64.4m²
所有蒸发传热面积:157.9m²
管蒸发换热面积:142.7m²
火箱的蒸发换热面积:13.5m²
锅炉水容量:7.4m³
大型管道(直径×长度×数量):140毫米×5500毫米×28
小管(直径×长度数×数量):57毫米×5500毫米×90
机车运行维护重量:78.14吨
机车空重:70.36吨
车轮轴重(最大):14.70吨
投标运行维护重量:49吨
投标空重:20吨
锅炉压力:13公斤/平方厘米
最大速度:70公里每小时
市场价 | 信息价 | 询价 |
前进型蒸汽机车的机车历史
机车上采用了一系列新技术、新结构和新材料,如全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤机、吹炱器、风动摇炉器等,因而使该型机车达到了世界蒸汽机车的先进水平。具有轮周功率大、牵引性能好...
前进型蒸汽机车的相关参数
机车参数制造厂大连工厂、大同工厂等首台生产年份 1956累计产量/台 4714 用途 货运轴式1-5-1轨距/mm 1435整备质量/t 133.8动轴轴重/t 20.1轮周功率/kW(马力) 219...
前进型蒸汽机车的结构特点
前进型蒸汽机车是中国第一次自行设计制造的大功率干线货运机车,代号QJ (曾称和平型,代号HP;反帝型,代号FD)。1956年由大连厂设计并制造,1958年到 1961年,大同、沈阳、长春、唐山、牡丹江...
前进型蒸汽机车的机车去向
这批机车在集通线上退役后,有关方面把其中5辆机车(编号6988、6998、7002、7040及7081)售予美国的铁路发展公司(Railroad Development Corporation)用作行...
为什么美国现在还在用中国的'前进'蒸汽机车?
美国用蒸汽机车原因:一是用作短途郊游的代步工具,也就是做机车参观沿岸风景。二是保持历史,机车动态保存。历史回顾2005年10月,中国铁路运用的最后一批前进型蒸汽机车在集通铁路退役后,把其中5辆机车(编...
在第二次世界大战期间,日本国铁(当时日本国内的国营铁路由运输省负责管理)有不少的干线货运蒸汽机车(如D50型、D51型、D52型)。日本战败后,这些干线货运蒸汽机车出现剩余。加上D52型蒸汽机车所采用的战时设计,使其工作效率低下,以致机车报废。再加上考虑到将来铁路干线电气化和亚干线的蒸汽机车的淘汰等因素,因此D62型蒸汽机车诞生了。
D62型蒸汽机车是在D52型蒸汽机车基础上,进行减轻轴重改造以适应较低等级铁路的一款干线货运蒸汽机车,同时也是日本蒸汽机车中最早使用2-8-4轴式的蒸汽机车。
型号 | 改造后 | 改造前 | 改造工场 | 制造车号 | 改造时间 | 除籍时间 |
---|---|---|---|---|---|---|
D62形 | D621 | D52 358 | 滨松工场 | 1950年3月1日 | ||
D622 | D52 448 | 1950年3月7日 | ||||
D623 | D52 401 | 1950年3月13日 | ||||
D624 | D52 450 | 1950年3月22日 | ||||
D625 | D52 449 | 1950年3月30日 | ||||
D626 | D5242 | 1950年8月24日 | ||||
D627 | D52 344 | 1950年9月1日 | ||||
D628 | D52 366 | 1950年9月18日 | ||||
D629 | D5294 | 1950年10月5日 | ||||
D62 10 | D52 132 | 1950年10月24日 | ||||
D62 11 | D52 337 | 1950年11月6日 | ||||
D62 12 | D52 397 | 1950年11月20日 | ||||
D62 13 | D52 211 | 1950年12月7日 | ||||
D62 14 | D52 334 | 1950年12月19日 | ||||
D62 15 | D52 377 | 1951年1月10日 | ||||
D62 16 | D52 338 | 1951年1月19日 | ||||
D62 17 | D52 343 | 1951年2月5日 | ||||
D62 18 | D52 360 | 1951年2月15日 | ||||
D62 19 | D52 339 | 1951年3月5日 | ||||
D62 20 | D52 462 | 1951年3月19日 |
Kch4型蒸汽机车是苏联铁路的一款窄轨蒸汽机车,该款蒸汽机车由当时的捷克斯洛伐克斯柯达公司制造。[注1]
中国在苏联铁路Kch4型和Kp4型蒸汽机车的基础上,研制出C2型蒸汽机车。
名称 | 最新价 | 涨跌 |
---|---|---|
螺纹钢 | 3750 | - |
低合金板卷 | 4140 | -20 |
低合金中板 | 4020 | -10 |
螺旋管 | 4630 | -10 |
槽钢 | 4080 | - |
热镀锌卷 | 5140 | - |
冷轧卷板 | 13490 | - |
冷轧无取向硅钢 | 4800 | - |
焊丝 | 4600 | - |
钼铁 | 236000 | -6,500 |
低合金方坯 | 3600 | -10 |
铁精粉 | 1170 | +20 |
二级焦 | 2720 | - |
黄金 | 550 | 5 |
中废 | 2060 | 0 |
扫码下载
免费看价格