反修型蒸汽机车基本信息

中文名称	反修型蒸汽机车	时间	1952年
兴起	自行制造蒸汽机车	型号	代号YH
增减相抵	仅增加了100台

反修型蒸汽机车型号

该型机车进口时定名为友好型，代号YH。1966年9月，在极左思潮下，社会上掀起的更改街道、车、船名称的风浪也波及到机车。各种各样的型名建议纷纷提出。当时铁道部机务局邀请部内宣传、工业等部门商定了方案，很快由时任铁道部部长吕正操批准公布施行。友好型改为反修型。1971年7月，蒸汽机车型名又作了一次部分更正。反修型按进口机车沿用原型名FD，即将俄文字母ΦД改为相应的汉语拼音字母FD。

苏联的铁路轨距为1524毫米，进口时机车轨距改为1435毫米，为此，机车更换或移动了各车轮的轮心，另外还改造了制动装置，更换了车钩等。经过大量的技术改造，这批机车在东北及华北各铁路局广泛使用，是我国使用的主型货运机车之一。20世纪70年代末期，这批机车陆续退役，1990年取消该机车型号。

反修型蒸汽机车造价信息

市场价

信息价

询价

反修型蒸汽机车现有收藏

中国铁道博物馆收藏了一台FD型1979号蒸汽机车，机车全长29.07米，构造速度每小时85公里，轴式排列为1-5-1，原使用于江岸机务段、信阳机务段，1987年10月停用，1988年从郑州铁路局信阳机务段退役，现存放于中国铁道博物馆机车展厅，供人参观。

反修型蒸汽机车兴起

1952年起，我国开始自行制造蒸汽机车，但制造数量不能满足铁路运量的需要。国内铁路运量迅速增长，运输能力严重不足，特别是机车不足，是影响运输能力的关键所在。"一五"期间虽生产了511台机车，但同期报废量大，增减相抵仅增加了100台。国民经济发展迅猛，靠自己制造机车，显然在短期内难以应付。

所以，时任铁道部部长滕代远参加在捷克召开的第三届社会主义国家铁道部长会议后，在莫斯科停留期间，遵照国务院的指示，与苏联交通部长商定，购买了苏联逐年更换下来的ΦД型机车1000台，以应急需。这种机车是以苏联无产阶级革命家菲列克斯·捷尔仁斯基的名和姓两个俄文字母命名、于1931年由伏洛希洛夫格勒机车制造厂制造的大功率干线货运机车。这种机车马力大、耐用，整修后即可投入运营。这项果断的应急措施，对缓和当时国内铁路机车供应不足起了决定性的作用。

反修型蒸汽机车常见问题

前进型蒸汽机车的机车历史

机车上采用了一系列新技术、新结构和新材料，如全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤机、吹炱器、风动摇炉器等，因而使该型机车达到了世界蒸汽机车的先进水平。具有轮周功率大、牵引性能好...

前进型蒸汽机车的相关参数

机车参数制造厂大连工厂、大同工厂等首台生产年份 1956累计产量/台 4714 用途 货运轴式1-5-1轨距/mm 1435整备质量/t 133.8动轴轴重/t 20.1轮周功率/kW（马力） 219...

前进型蒸汽机车的结构特点

前进型蒸汽机车是中国第一次自行设计制造的大功率干线货运机车，代号QJ （曾称和平型，代号HP；反帝型，代号FD）。1956年由大连厂设计并制造，1958年到 1961年，大同、沈阳、长春、唐山、牡丹江...

前进型蒸汽机车的机车去向

这批机车在集通线上退役后，有关方面把其中5辆机车（编号6988、6998、7002、7040及7081）售予美国的铁路发展公司（Railroad Development Corporation）用作行...

为什么美国现在还在用中国的'前进'蒸汽机车?

美国用蒸汽机车原因：一是用作短途郊游的代步工具，也就是做机车参观沿岸风景。二是保持历史，机车动态保存。历史回顾2005年10月，中国铁路运用的最后一批前进型蒸汽机车在集通铁路退役后，把其中5辆机车（编...

Kch4型蒸汽机车概述

Kch4型蒸汽机车是苏联铁路的一款窄轨蒸汽机车，该款蒸汽机车由当时的捷克斯洛伐克斯柯达公司制造。[注1]

中国在苏联铁路Kch4型和Kp4型蒸汽机车的基础上，研制出C2型蒸汽机车。

LV型蒸汽机车概述

LV型蒸汽机车是苏联的一种干线货运机车，同时也是中国的前进型蒸汽机车的原型。

蒸汽机车图纸概述

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K5 - 4-6-2

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备注：数据仅供参考，不作为投资依据。