旧金山终极塔楼基本信息

中文名称	旧金山终极塔楼	高	有500层
可以容纳	100万人居住	底座直径	达到1829米

旧金山终极塔楼造价信息

市场价

信息价

询价

旧金山终极塔楼常见问题

哪位了解旧金山的房价是多少

购买一套均价20万美元的旧金山房产可能更适合。现在的大部分华人其实更愿意购买旧金山房产居住，因为他们可能随着自己的了解越多，发现美式教育是更适合自己子女需求的，所以更愿意将投资房产的钱拿来投资子女的教...

长滩距离旧金山多远

乘船：可从马尼拉的北港（North Harbor）乘船到班乃岛北部海岸的新华盛顿，然后乘坐公共汽车到长滩岛。马尼拉直达长滩岛的航线每周3班。 车船联运：从奎松的古堡市乘坐公共汽车到八打雁，换乘船到卡拉...

哪位了解旧金山公寓房价

美国旧金山房价7999元一平位， 地址：旧金山第三大就业中心都柏林，企业林立，吸引大量高素质人才定居，房产市场紧俏。加上优质的教育体系，30%的亚裔人口比例，是国内投资者的理想选择。主力户型是2室3室...

旧金山房价如何

根据移啊yiAhouse显示每个城市每个区域的价格都是不一样的，一般80万美元可以买到硅谷的一套独栋别墅，如果要再便宜点就要去偏僻的区域了

美国旧金山的金门大桥有什么特色

1579年英国探险家FranciSDRake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加利福尼亚的入口）成了加利福尼亚...

旧金山-奥克兰海湾大桥组成部分

海湾大桥由东西两部分组成，分别连接耶 尔巴布埃纳岛的东西岸和旧金山市和奥克兰市(耶尔巴布埃纳岛在当地又称芳草岛，是一个天然露出底层岛屿，坐落在旧金山湾湾口中央)。西桥是一座由四座索塔组成的悬索桥，拥有六个桥跨，连接芳草岛和旧金山市。旧金山市的林孔高地(Rincon Hill)顶部充当西桥的锚碇，同时也是海湾大桥西桥到旧金山的着陆点，通过三条小桁架桥与市区路段相连接。在芳草岛和奥克兰市之间的东桥则是一座悬臂桥，由两座桥塔、五个桁架结构桥面、和一条14节的桁架公路组成。海湾大桥在芳草岛上的部分由四段组成:紧接在西桥悬索锚碇的东面的，是一段98米长的混凝土高架桥，然后连接一段160米长、穿过芳草岛中心岩质山丘的隧道，之后是另一段241米的混凝土高架桥，最后通过一条长356.5米的弯曲的钢桁架高架桥连接到东桥桥面。

在奥克兰市的收费站(自1969年起，海湾大桥只对西行车辆单向收费)拥有18条收费车道，其中6条车道是FASTrak电子收费车道。公共汽车可以通过两条全日公车专线绕过收费所直接上桥;而多座客车可以在工作日 上下班时段使用这两条车道。最左边的两条收费车道供多座客车在工作日上下班时段使用。在早晨上班时间，奥克兰市一边交通拥挤的情况可以通过580、880州际公路和80号州际公路往里奇蒙德(Richmond)方向这三条支线公路疏导。而由于旧金山市一边的车道数目在结构上已经被限制，在傍晚下班时间海湾大桥东行交通拥挤的情况十分常见。海湾大桥仅限高速公路机动车通行，行人、自行车和其它非高速公路车辆都不允许通过。然而，加州交通局(Caltrans)在交通拥挤时段提供自行车穿梭服务，单程费用为1美元。

GP发布首个旧金山办公楼项目

开发商John Buck Company和Golub & Company-各持一半股份的联合房地产开发公司委任美国GP建筑设计有限公司（Goettsch Partners）设计一座在旧金山的甲级办公楼。位于SOMA区域Howard和Beale街道转角处的海湾公园大厦总占地面积约29000平方英尺，毗邻旧金山湾，正对正在施工中的新海湾运输中心。GP负责整个项目的建筑设计，并会与当地建筑设计公司SolOMOn Cordwell Buenz旧金山办公室和Stevens + Associates Architects一起合作。

605英尺高的公园大厦共计43层，包括了750，000平方英尺的商业办公空间。塔楼分三个体量设计，为租户提供了多种的楼面尺寸。在这些不同的体量组合中，建筑师挖掘出一系列大型的室外平台，为办公租户提供了大量的室外舒适空间。

GP的CEO兼主席詹姆斯·盖驰先生（FAIA）解释到，“建筑几乎完全覆盖了29，000平方英尺基地的可用区域，没有预留任何的空间给广场景观。但是建筑的高区楼层却提供了超过25000平方英尺的景观平台和天际小公园，使得建筑变得十分独特，”从而也诠释了“公园大厦”之名由此得来。景观平台的朝向充分利用了旧金山湾的美妙视野及邻近海湾运输中心的屋顶花园的绝好景观资源。

塔楼的外立面由通高的玻璃所构成，由一系列的垂直玻璃肋进行支撑，并且与塔楼平台的位置相呼应，形成三层的立面模数。裙房外立面除了彩釉玻璃外，也利用了一系列的垂直双肋。彩釉玻璃的元素在建筑底部不断重复以帮助延续塔楼的模数和材质体量。GP的设计董事斯科特·赛尔先生（LEED AP）说，“外立面的材质及比例随着每个塔楼体量的改变而改变。然而它们也相互呼应，且越接近塔楼底部，比例越变越小。整体塔楼的设计意在打造永恒的美感，为海湾区和旧金山的天际线增添一份美丽的景色。”

在塔楼的底部有一个35英尺高，5000平方英尺的室外广场。该区域作为私人拥有的室外空间（POPOS），毗邻塔楼的主大堂和商业空间。有着一系列的室外座位区，该室外空间的焦点在于会由未宣布的艺术家所打造的大型场地，会整合入塔楼核心筒的主墙。

这份委任标志着GP在旧金山的首座办公塔楼设计。项目目前进行到方案阶段，预计2015年10月开始施工，并于2018年竣工。

美国GP建筑设计有限公司（GP），是一家全球化的创新性建筑设计公司，强调单一独特的设计方法，分别在芝加哥，上海和阿布扎比设有分公司。GP致力于将特殊的设计、技术专长以及非凡的服务组合在一起，来创造最大价值以及环保解决方案。服务包括了建筑设计、室内设计、规划设计和建筑外立面设计。在全世界多样化的项目分享着同一个原则就是为复杂的挑战带来大胆的设计。

旧金山Bay Area Metro Center改造设计

Bay Area Metro Center

美国旧金山海湾区政府中心

改造设计案例

Like a geode, the Bay Area Metro Center’s most distinctive and unexpected treasure – a soaring atrium -- lies within. The monolithic building – a cavernous, 8-story concrete structure occupying an entire city block – was built as a military tank assembly plant in 1942 with low, 10’ ceilings and massive football field-sized floor plates, punctuated every 25’ by concrete columns. Its transformation into a welcoming, light-filled space that fosters unity across multiple floors was achieved by carving an atrium into the center of the building.

旧金山湾区地方政府中心最富特色和最令人意想不到的珍宝是建筑内部高高耸立的宛如晶洞的中庭空间。这栋整体式建筑始建于1942年，最初用作军用仓库，以洞穴式的八层高混凝土结构占据着一整个街区。

1 中庭内部

2 内部阶梯

3 中庭外观

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◎Blake Marvin Photography

The new Bay Area Metro Center is a collaborative workplace that consolidates four government agencies. The goals of the consolidation is to foster teamwork, pool resources, and gain operational efficiencies. Within the atrium, terraces for informal gathering occur near large, open coffee bars. At the lower levels, a large room for commission hearings, multiple conference roOMS, breakout spaces, a bike storage area, retail provide amenities for the future.

新的旧金山湾区地方政府中心将四个政府机构整合起来，形成了相互协作的办公场所。整合的目的是希望加强团队合作，共享办公资源，以及提高运营管理效率。在中庭区域，临近大型的开放式咖啡馆为非正式聚集活动设置露台。

在地下层，设置一座大型委员会听证室、多间会议室、若干休息区、一个自行车存储区以及零售商业，为未来发展提供配套服务。

Originally designed for another era and pURPose, its most remarkable feature is the reuse of the building itself. The LEED Gold-targeted rehabilitation averts the relocation of a 500,000 sf building to landfill and features recycled materials -- including much of the exposed wood used for stair treADS, countertops and wall finishes -- from century-old wooden pilings uncovered during the demolition of the original Transbay Terminal nearby. It leverages its unique assets--immense floor plates capable of accommodating a breathtaking new atrium, and a fixed shell that focused bold and spectacular moves inwardly. The design team created a one-of-a-kind experience for employees and visitors.

这座建筑虽然原本是为不同的时代和用途设计的，但它最显著的特色却正是对建筑本身的再利用。经过改造再利用的建筑目前正在争取获得LEED金级认证。

再利用设计不仅使这栋总面积达46452平方米的建筑免于成为填埋垃圾的一部分，还对回收材料加以利用，包括用在楼梯踏板、台面和墙面的大部分外露木材，都源自于从项目附近的原港湾交通枢纽站拆除下来的拥有百年历史的木桩材。

改造设计充分利用了建筑本身独有的特色财富：硕大的楼板恰好能够承载美轮美奂的新中庭，同时还能支撑关注内部活动的固定式建筑表皮。Perkins+Will设计团队为员工和访客创造出了独树一帜的体验。

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图文参考来源自Arch daily

如何在公共空间艺术的设计中使创作者与公众能够达成审美共识，也是康蓝人一直在做的事情，这关系到公共空间艺术设计生命力的发展及其存在的价值。

美国著名城市学家伊里尔・沙里宁曾经说过：“让我看看你的城市，我就能说出这个城市的居民在文化上追求的是什么。”可见城市的公共空间设计，除了商业效益外还有重要的社会效益。

康蓝作为一家装饰设计公司，除了保证完成客户的高标准外，像Perkins+Will设计出Bay Area Metro Center，康蓝也在不断地向国际著名设计品牌看齐，本着企业责任心，更有一份对社会和行业良好发展的责任与担当。

以自身之力，促行业前行，康蓝人，不断奋斗！

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。