双增压基本信息

中文名称	双增压	技    术	发动机增压技术
问    题	低速扭矩和高速功率输出	分    类	机械增压器

双增压优点

2005年，大众开始将这套技术装配到量产的民用车型高尔夫1.4TSI上，这套系统被称作“双增压”，兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力，在1500rpm时，两个增压器同时提供增压压力，其总增压值达到2.5bar(如果涡轮增压器单独工作，只能产生1.3bar的增压压力)。随着转速的提高，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。机械增压通过电磁离合器控制，它与水泵集合在一起。在转速超过3500rpm时，由涡轮增压器提供所有的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的作用下完全与发动机分离，防止消耗发动机功率。

1.4升的高尔夫”双增压”(Twincharger)发动机在双增压器的作用下最大输出功率为125kW，最大扭矩为240Nm。从O至1OOkm／h只需7.9秒。1.4L动力达到2.5L发动机水平，但油耗却降低了20%，平均油耗只有7.2L／1OOkm。在1750rpm就发出了最大扭矩240Nm，并一直到4500rpm。优点是适合全部工况。

双增压造价信息

市场价

信息价

询价

双增压缺点

是结构复杂，在高转速区域的动力表现并不突出。按大众公司的解释，性能并非这台发动机的主要诉求，动力输出的顺畅度与经济性才是重点。看来其它各大汽车公司都没有力推此技术是因为它缺少鲜明的个性。

双增压发动机增压

发动机增压是很传统的提升动力和燃油经济性的措施，同时它还能减少发动机有害废气排放量，随着新技术的不断发展增压技术也在不断进步。传统的涡轮增压和机械增压都存在着不如人意的地方，把两种技术结合在一起不失为一种解决方法

双增压常见问题

usb增压是用来增压还是稳压？

SB的电压电流在主板里面本身就有限定，网上说什么可以增压都是坑人的，顶多就是稳压，而且效果还比不上主板。。真要解决电压不足的问题的话，还是把延长线插在USB集线器上，通过集线器外接的电源来解决。

增压泵多少钱，增压泵怎么样

这要看你买什么牌子和多大的增压泵了呢！

气体增压泵是怎么增压的？

空气增压泵是利用大面积活塞端的低压气体驱动而产生小面积活塞端的高压流体，可用于压缩空气及其它气体，输出气压可通过驱动气压无级调节。 空气增压泵可将输入低压气源转换为2倍、5倍甚至百倍的高压...

如何选择增压泵？

如果你家房子楼层高度为3米的话，威乐290W应该够用了，但该水泵安装有讲究，就是要装在三楼高位置，这样通过吸程8米加上扬程11米，足够把水从一楼送到六楼了。当然600W，扬程25米的，直接就能把水从一...

自来水如何增压

如果是家庭用水的话，可以到卖水泵的店里花两百元买一个增压泵，如果是单位的话。用水量比较大的话。那就要搞一套变频供水加压了。或者买一套一体式供水设备。

双增压分类

今天用在汽车发动机上的增压器根据结构的不同主要分为两类——机械增压和涡轮增压。早期的增压器都属于机械增压，被称作“超级增压器”(Supercharger)，后来涡轮增压器发明了，就被称为了Turbocharger。

双作用增压缸增压回路概述

当电磁换向阀的电磁铁IYA通电左位处于工作状态时,液压泵输出的压力油经电磁换向阀左位和单向阀进入双作用增压缸的左端大、小活塞腔，右端大活塞腔的油液流回液压油箱。右端小活塞腔增压后的高压油经单向阀进人液压缸无杆腔,此时单向阀被关闭。

双增压其他技术

可变截面涡轮增压

为解决上述矛盾足，让涡轮增压发动机在高低转速下都能保证良好的增压效果，VGT(VariableGeometryTurbocharger）或者叫VNT可变截面涡轮增压技术便应运而生。在柴油发动机领域，VGT可变截面涡轮增压技术早已得到了很广泛的应用。由于汽油发动机的排气温度要远远高于柴油发动机，达到1000°C左右（柴油发动机为400°C左右），而VGT所使用的硬件材质很难承受如此高温的环境，因此这项技术也迟迟未能在汽油机上应用。近年来，博格华纳与保时捷联手克服了这个难题，使用了耐高温的航空材料技术，从而成功开发出了首款搭载可变截面涡轮增压器的汽油发动机，保时捷则将这项技术称为VTG（VariableTurbineGeometry）可变涡轮叶片技术。

VGT技术的核心部分就是可调涡流截面的导流叶片，从图上我们可以看到，涡轮的外侧增加了一环可由电子系统控制角度的导流叶片，导流叶片的相对位置是固定的，但是叶片角度可以调整，在系统工作时，废气会顺着导流叶片送至涡轮叶片上，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制涡轮的转速。当发动机低转速排气压力较低的时候，导流叶片打开的角度较小。根据流体力学原理，此时导入涡轮处的空气流速就会加快，增大涡轮处的压强，从而可以更容易推动涡轮转动，从而有效减轻涡轮迟滞的现象，也改善了发动机低转速时的响应时间和加速能力。而在随着转速的提升和排气压力的增加，叶片也逐渐增大打开的角度，在全负荷状态下，叶片则保持全开的状态，减小了排气背压，从而达到一般大涡轮的增压效果。此外，由于改变叶片角度能够对涡轮的转速进行有效控制，这也就实现对涡轮的过载保护，因此使用了VGT技术的涡轮增压器都不需要设置排气泄压阀。需要指出的是，VGT可变截面涡轮增压器只能通过改变排气入口的横切面积改变涡轮的特性，但是涡轮的尺寸大小并不会发生变化。如果从涡轮A/R值去理解的话，可变截面涡轮的原理会更加直观。

涡轮增压增压类型

机械增压

机械增压系统:

涡轮增压

这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。

气体增压器丨气体增压泵厂家

气体增压器丨气体增压泵厂家直销，气体增压器利用大面积活塞端的低压气体驱动而产生小面积活塞端的高压气体。气体增压器可用于各种气体介质； 应用于空气钳和滚轮夹紧器的动力；缓冲垫保压； 气弹簧和高压轮胎充气； 提供阀门驱动力；阀门管件压力容器航空航天附件气压测试； 井口装置水中冒泡试验；汽车制动系统测试； 通信电缆充气设备； 飞机轮胎液压蓄能器充氮；气体辅助注塑高压氮气充气； 超纯气体气体压缩（CO2超临萃取）；管材、阀门、压力容器等静压和爆破测试。13713017952(杨小姐)

自动重启—工作时，气体增压器迅速往复工作,随着输出压力接近设定压力值时泵的往复运动速度减慢直至停止。并保持这个压力，此时能量消耗很小，无热量产生，无零件运动。当压力平衡打破后，增压器自动开始工作到下一个平衡。

应用灵活—从简单的手工操作到全自动化操作，气体增压器适用于各个应用领域。在同一系列里的大多数型号的泵的空气马达是可互换的。

气体增压器丨气体增压泵产品特点：

可调性强—压力和流量都由驱动气体的压力调节阀准确地调节。

适用范围广—气体增压器可以用于绝大部分的无腐蚀性气体介质。

性价比高—具有输出性能高而成本低的特性。

维护简单—气体增压器的零件及密封少，维护简单且成本低。

输出压力高—气体增压器的最高工作压力可达到30,400psi（210Mpa）。

输出流量大—气体增压器需不超过150psi（1.0Mpa）压缩空气驱动就可获得较大的输出流量。

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备注：数据仅供参考，不作为投资依据。