TRIP钢即相变诱发塑性钢，由于其组织中存在的少量残余奥氏体，在外部载荷的作用下，残余奥氏体发生连续的相变，在一个长的应变范围内，产生均匀的加工硬化特性，从而获得高强度和良好的塑性。
TRIP钢作为超高强度钢的1种，用于汽车板可以提高乘客的舒适性和安全性，降低客车的重量，减少燃料消耗和温室效应气体的排放，被认为是非常有前途的汽车用钢板。
在不同的冷轧压下率下，在两相区加热以及随后的贝氏体等温过程中的相变行为也是不同的。以成分为w(Al)1.0%，w(Si)0.5%的TRIP钢为例，研究了不同压下率对其组织和力学性能的影响。
材料经实验室真空感应电炉冶炼，保护气氛为氩气，浇注成30kg的铸锭。然后制成100mm×90mm×35mm的坯料。将坯料重新加热至1250℃，保温1h，使成分均匀化。在实验室小轧机上热轧。开轧温度1050℃，7道次轧制，平均每道次压下率为28%，终轧温度850℃，水冷至630℃模拟卷取。
通过研究含铝TRIP钢在相同的热处理条件和不同冷轧压下率时的组织和力学性能，发现随着冷轧压下率增加，材料组织细化，屈服强度连续升高；而抗拉强度和伸长率则由于晶粒细化以及TRIP效应，先升高后降低。冷轧压下率74%时材料的综合性能最佳，此时带状组织的危害也有所减轻或消失。（子云）


备注：数据仅供参考，不作为投资依据。