新型高合金齿轮渗碳钢渗层淬透性研究
发布时间:2011-05-25 08:32
作者:互联网
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新型高
合金齿轮钢均为
低碳合
金结构钢,经
渗碳、
淬火回火后使用,以17CrNiMo6为典
型钢种,主要用于重载
齿轮。长期以来,在应用高合金齿轮
钢时发现存在一些问题,其中最突出的问题是有效硬化层深度所对应的
碳浓度问题——参考含碳量,长期使用中一直未得到很好的解决,国内在这方面的研究不多,尚无理想的结果,有待进一步的探讨和研究。通常,规
定金相法以渗碳层表面到心部过渡区的一半处为界限,定碳法则是从表面到含碳量0.35(w,%)处为界限,即认为这两种方法确定的界限处淬火
硬度基本上为550HV。目前,随着我国对节能环保意识的不断增强,加之
热处理行业是耗能很大的行业,寻求在渗碳过程中在
保证热处理质量的同时节省能源成为一项热点。郑州
机械研究所的技术人员对目前广泛应用的合金
渗碳钢17CrNiMo6界限含碳量影响因素进行了分析研究,通过合理
调整渗碳的强渗和扩散时间,从而大大节约了能源,同时也为高
合金钢的应用提供了一定的理论依据。试验材料17CrNiMo6的化学成分为0.18C、0.25Si、0.80Mn、1.41Cr、1.26Ni、0.24Mo、0.002S、0.014P(w,%)。将17CrNiMo6钢加工成2根
标准端淬试样和1根剥层碳分析试样。为保证两种试样的碳浓度分布相同,将两种试样在渗碳炉中同时渗碳,将表面含碳量
控制在0.8%以内。然后端淬试样经重新加热进行端淬试验,剥层试样经高温回火后作剥层碳浓度分析。分析结果表明,17CrNiMo6的参考含碳量并不是一个不变的量,它随端淬距离的变化而变化,根据试样直径与端淬距离的关系,可估测不同直径
工件的参考含碳量。因此,同种
钢材而直径不同的工件,所需的参考含碳量不同。目前
生产中只按渗碳深度进行渗碳,不考虑工件尺寸对参考含碳量的影响是不正确的。由于合金成分和
冷却状态对参考含碳量也存在很大影响,因此对批量生产的某种齿轮来说,淬火冷却状况应在相同状态下进行,否则会严重影响渗碳淬火质量。17CrNiMo6钢的最佳
淬透性的含碳量大约在0.7~0.8%之间。(余冶)
备注:数据仅供参考,不作为投资依据。