SPCC表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，主要应用于汽车制造、电气产品、机车车辆、航空航天、精密仪表等。目前，汽车零件用SPCC钢板的用量占很大比例，其要求SPCC钢板具有低廉的价格、良好的塑性加工性能和一定的抗冲压性能。
某钢铁股份有限公司生产的SPCC冷轧板在板型、化学成分、力学性能检验上均达到国家和日本、德国的相关标准，冷轧产品合格率很高，产品投放市场后得到许多客户的认可。然而，自2007年起，该厂在使用了大量的其他钢厂的热轧卷后，SPCC冷轧薄板退火后会出现粘结、黑斑、黑带和氧化色等表面缺陷，而且部分SPCC冷轧板的力学性能不符合要求，既影响该产品的销售价格，又影响该厂的合格率和成材率。因此，通过对各种参数的优化，降低了退火粘结缺陷。根据钢卷性能情况，从强度、伸长率和金相组织等方面进行研究分析，并提出改进退火工艺的优化措施，从而提高了SPCC冷轧薄板的性能合格率。
冷轧产品出现的性能不合格钢卷，主要是因为伸长率过低，在36%左右(标准要求不小于37%)；同时抗拉强度(σb)在380MPa左右，接近上限(标准要求270～410MPa)。出现这种情况的主要原因是晶粒长大不充分。工艺改进前金相组织(即性能不合格钢卷金相组织)晶粒分布不均匀，长大不充分，部分组织呈条状，较细小，未形成均匀的等轴晶，导致抗拉强度偏高，伸长率偏低。工艺优化后的组织晶粒较均匀，长大充分，基本形成了等轴晶。
通过性能不合格原因的分析，制定了以下工艺改进方案。
(1)减缓高温阶段的加热速度并延长保温时间
当加热到600℃以上较高温度后，卷芯内外温差较大，这时外圈部分开始再结晶，如果加热速度过快，就会使整卷再结晶不均匀。由于之前的工艺优化方案在620℃设定了一个保温平台，通过反复生产试验，制定出改进措施：620℃以前全速加热，此后以25℃/h的速度加热，同时延长保温时间1h，使钢卷在均温充分的同时晶粒充分长大，提高伸长率、降低抗拉强度。
(2)优化保温时间与装炉量的关系
钢卷重量的差异导致每炉的装炉量有差别，此前的原则是：以70t～75t装炉量为基准，每增(减)5t，保温时间延长(缩短)0.5h。鉴于性能不合格卷主要集中在重量大、装炉量大的钢卷中，对保温时间进行调整，通过多轮试验调整，最终确定了如表1所示的保温时间增、减规律。
 
表1 不同装炉量下的保温时间增/减规律

装炉量/t	<70	70～85	>85
保温时间增/ 减规律(每增/ 减5t)	0.5h	0.6h	0.7h

 
对退火工艺进行一系列优化后，粘结缺陷和性能合格率改善效果显著，粘结缺陷从6.51%下降到3.50%，性能合格率从97.59%上升到98.77%。（榕霖）


备注：数据仅供参考，不作为投资依据。