大张力轧制是冷连轧与热连轧的根本区别，张力轧制是指带钢在轧辊中轧制变形是在一定的前张力和后张力作用下进行的。张力是冷连轧机轧制过程中最活跃的因素，能否实现高精度的张力自动控制（ATC)，不仅关系到能否按工艺要求成功地完成轧制过程，更直接关系到轧后带材各种性能的好坏。维持机架间张力恒定是冷连轧的—个基本工艺要求，是轧制过程中必须解决的核心问题之一，其意义在于:保证各机架出、入口的带材秒流量相等，这是连轧正常进行的必要条件；张力轧制可以防止带钢在轧制过程中跑偏，减小轧机负荷，改善板形；有利于厚度自动控制和板形自动控制，如果张力波动较大甚至失控，厚度自动控制和板形自动控制将无法获得良好的控制性能，甚至使各控制系统同时产生振荡，其后果将不堪设想。
连轧机处于稳态时，各个参数之间保持着相对的稳定关系。但如果两个机架之间的带钢张力发生微小变化，不仅将会导致本机架平衡状态破坏，而且还会将机架间带钢张力变化的影响“顺流”地传送给后面各机架，并同时“逆流”地传送给前面各机架，从而使整个连轧机组的平衡状态遭到破坏。因此，维持冷连轧机的张力恒定，对保证连轧过程顺利进行与提高成品带钢厚度精度都有十分重要的意义。
现代带钢冷连轧机机架之间的张力控制方式随轧机类型、轧制速度及AGC方式的不同而异，一般有按张力偏差值调整下一机架的压下量和控制相应机架速度两种形式。通常情况下，当张力变化超过给定值（±30%)时进行压下量的调整；当张力给定值与实际值之差在给定值（±30%)范围内（称为张力控制误差的不灵敏区）时，可以通过速度控制来调节。
当然，也有依据轧制速度来调整控制策略的。在高速轧制时，ATC系统的执行机构为液压压下装置，因为这时带钢张力对压下作用的反应比调速更快；但在紧急情况下（张力偏差过大），如果只靠机架压下来调节张力，不仅调节时间过长，而且可能造成事故（严重超张力可能造成断带，严重欠张力可能造成压下超负荷或叠钢），因此这时需要机架压下与机架主传动同时动作，以确保迅速脱离紧急状态，保证安全生产。在低速轧制时，压下对张力的作用效果不够明显，并且会损害板形，因此，这时的控制策略是把第一机架主传动作为执行机构，而机架压下保持不动。当主传动从低速开始加速时，随着转速的增加，机架主传动速度调节量的幅度将逐渐减小，而削弱的速度调节作用将由机架压下调节作用的增强来补偿。当轧制速度达到正常轧制速度时，速度调节器作用消失，仅由压下来调节张力。
带钢冷连轧机在轧制过程中，开始采用低速穿带，待所轧带钢通过各机架并由张力卷取机卷上几圈后，同步加速到轧制速度，进入稳态轧制阶段；在焊缝进入轧机之前，一般要降速到稳态速度的40%~70%，以防损伤轧辊表面和断带；焊缝过后，又自动升速到稳态速度；在本卷带钢即将轧制完毕之前，应减速至甩尾速度。在加、减速过程中，作为速度函数的摩擦系数要发生变化，从而引起轧制力改变，导致带钢出口厚度发生变化。因此，为使轧制力保持基本恒定，各机架间带钢的张力应随轧制速度的升高（降低）而相应地减小(增大）。
（来源：轧钢）


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