气门弹簧的热处理
发布时间:2016-06-02 06:03
作者:互联网
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首先了解下什么是气门弹簧,它是
内燃机的关键零件,它和
凸轮轴、挺杆、进
排气阀门一起
控制发
动机的进气和排气。气门弹簧的服役条件苛刻,每分钟振动频率高达2500~3000次,
工作应力高达700~800MPa,工作温度高达120~150℃。在这种条件下长期工作(2.3×107次以上应力循环)后不允许有
疲劳裂纹、断裂破坏,永久变形不能大于规定值,负荷特性不许过多下降、即抗应力松驰(在应变恒定条件下,应力随时间延长而下降称应力松驰)特性高。气门弹簧的断裂
事故所产生的后果是很严重的,因此,它被
汽车、内燃机行业列为作用极其重要的“A”类零件。气门弹簧的
钢丝直径d大多在2.5~5.5mm
范围内,常用油
淬火-
回火或
退火状态的
弹簧钢丝。油淬火
钢丝卷成弹簧后只需去应力退火处理,最佳的去应力退火可取得最低松驰率,如50CrVA为400℃。而退火状态弹簧钢丝卷簧后应进行淬火、回火处理,淬火易
脱碳、变形,对使用性能影响很大。为了
保证气门弹簧的
品质稳定,现在汽车的气门弹簧已普遍使用油淬火-回火弹簧钢丝。这种纲丝的弹簧组织均匀一致,它们在钢厂经过
剥皮和两次涡流
探伤(周向和纵向)有
缺陷的部位均已在出钢厂前用色漆标记。该线上的
分选器是用色斑探测器自动剔除不合格件。该线能自动控制弹簧的选料长度。卷簧后在回火炉进行回火处理、回火后快冷。喷丸是逐个通过的,喷丸效果稳定均一。为保证
轿车气门弹簧具有足够高的抗松驰特性,它们均应通过200~250℃的
热定形处理(488发动机气门弹簧是压缩至并圈在240℃保温20min)后快冷完成的。中型载货汽车的气门弹簧只需在室温压并3~5次,以保证服役后尺寸稳定。最后,成品尚需100%检测,通过负荷分类机将气门弹簧按负荷特性进行分类,并自动上色记。此外还对弹簧的内外径、自由高度、垂直度等尺寸自动检测,还应探伤剔除有裂纹、
折叠、
气泡、
划痕等缺陷的气门弹簧,合格件经喷腊或浸防锈液后
包装。(来源:
热处理)
备注:数据仅供参考,不作为投资依据。