为提高汽车悬吊弹簧钢的强度，必须减小在腐蚀环境下因氢造成的迟延断裂敏感性。日本对添加合金元素后的耐点状腐蚀性不同的弹簧钢，即普通弹簧钢JISSUP12和高强度弹簧钢HDS13，以及耐点状腐蚀性高的高强度弹簧钢HDS13M系列进行了在5mass%NaCl水溶液中反复干湿腐蚀后的SSRT试验，根据腐蚀反应产生的氢在钢中的渗入行为和SSRT试验特性，研究了耐点状腐蚀性和迟延断裂敏感性的关系，所得结果如下。
添加可提高耐点状腐蚀性的元素Ni、Cr、Cu、Mo和B，并重新进行合金设计的HDS13M系列高强度弹簧钢的耐点状腐蚀性超过Ni和Mo含量更高的HDS13弹簧钢。
以V’cq100为代表的耐点状腐蚀性好的弹簧钢，其生成的点状腐蚀的半径和深度都小，其偏差也小。
根据干湿反复腐蚀前后的SSRT试验结果可知，当V’cq100越高时，标准化的最大载荷和断裂时间则越低。
根据干湿反复腐蚀试验后的氢热分析结果可知，在673~773K温度区域中能看到异常的氢峰值。采用银染色法对氢进行观察可知，这一峰值与腐蚀反应后在锈层和钢界面富集的氢的释出相对应。
在该界面富集氢的量增加的同时，标准化的断裂时间也会缩短，迟延断裂敏感性会增加。
通过把在界面富集的氢再加热到673K以上，使其释出，可以使因干湿反复腐蚀而增加的迟延断裂敏感性得以恢复。
添加有助于提高耐点状腐蚀性的合金元素，可以减少因反复干湿腐蚀生成的氢，改善弹簧钢的耐迟延断裂特性。(青山)


备注：数据仅供参考，不作为投资依据。