近年来，某钢厂大规模开发生产低合金高强钢、双相钢、TRIP钢等汽车用高强度钢种。此类钢种一般被用于制作汽车大梁、传动轴以及薄板冲压件（如车门加强板、行李箱盖板以及前后保险杠等安全部件）。由于其附加值较高、客户质量要求较为苛刻，需要对连铸坯质量严格控制。上述钢种大部分均处于亚包晶钢范畴（碳质量分数为0.08％～0.15％），在浇铸过程中容易发生表面纵裂纹缺陷。保护渣在连铸工艺中最重要的功能是润滑连铸坯和控制传热。
华北理工大学的学者针对某厂生产亚包晶钢汽车板连铸坯时的表面纵裂纹缺陷，深入剖析了亚包晶钢系列高强汽车板的凝固特点，指出各种因素综合作用下坯壳不均匀生长引发纵裂纹的形成机制。通过调整保护渣性能参数，充分协调了保护渣控制传热和润滑性能二者之间的关系。将保护渣碱度从1.20提高到1.40，F质量分数从10.49％提高到11.86％，Na2O质量分数从6.75％提高到10.82％，碳质量分数由6.4％提高到7.4％，使得保护渣结晶性能明显提升，且黏度和熔化性能亦得到改善。保护渣优化后铸坯表面纵裂比例由30％降低到0.96％，裂纹深度和长度也明显减轻。（素年）


备注：数据仅供参考，不作为投资依据。