说起铁路

大家第一反应大多是

钢轨、火车、车轮、车厢

脑海里首先浮现出的

一定是各式“大个头”“铁家伙儿”

其实车厢里的座位、床铺、门板等

很多设备都是木质的

也需要专门的木工来检修

今天小编就带您来了解一个特殊的团队

包头车辆段检修车间上部组

他们个个技术精湛、造诣高深

肩负着

中国铁路呼和浩特局集团有限公司

近千辆旅客列车车厢内木质设备的检修任务

一丝不苟地修理各类零部件

这是一个由新老职工组成的团队

包括工长刘成邦在内的3名“60”后老职工

都已临近退休

其他6名则都是“90”后青年职工

在检修库内，总能看见上部组职工忙碌的身影

加固列车乘务室门板

手把手传授木工技艺

木工追求精细

好功夫不是一朝一夕就能练成的

从学徒时跟着师傅做卯榫

在推、拉、挫、铲中学手艺、练技术、长经验

再到带徒弟

运用机械化的平面刨、裁板机、圆锯机做配件

每当说起30多年的工作经历

老师傅们都无比自豪

躺在车厢地板上维修座椅

在狭小的空间里保质保量完成配装任务

任何细小问题都逃不过老师傅的法眼

一些相对老旧的车型

车内设备多为木质材料制作而成

而客车门窗、抽屉、座椅等又容易损坏

他们要对每日入库检修客车的

木质设备进行检查、修补

手工打磨使装配严丝合缝

木工精确到毫米

除了补漏、换板、打磨等日常修补工作外

切车窗支木、做客桌圆角、裁车顶木棚等

涉及测量、划分角度、弧度的技艺

也是木工师傅的拿手绝活

校对客车端门时

几何尺寸和卡槽深度误差

必须控制在0.1毫米以内

还要根据公式计算

再凭借经验预估坡度、弧度

木料最终被制作成配件要

经过上百次的反复测量、裁修、定型

才能保证在尺寸上分毫不差

自制的专用机械设备大幅度提高作业效率

老师傅们自制和改良的圆形刨、地板锯、画线器等专用工具

除了日常工作

上部组还利用业余时间修旧利废

许多配件都变废为宝

老师傅自己研制的

桌面夹具、锯条、多功能物料盒

客车止轮器等生产工具

既提高了作业效率

又节省了大量生产成本

更换车厢破损地板

通过修旧利废，破损部件“重新上岗”

更换受损车窗玻璃也是上部组的工作之一

“现在，木工活儿不好干了

特别是旅客列车上先进材料大量使用，

掌握木质设备检修手艺的人却越来越少了”

为了让这门木工手艺传承下去

确保旅客乘车舒适度

上部组的每位老师傅都带着一名年轻徒弟

虽然嘴上说难

但老师傅们憨厚笑容里流露出的是

他们对这份工作的执着和热爱

……

本文作者：李范轩

综合编辑：王令全