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后溪长途汽车站将移位 平移施工已启动
为了配合福厦高铁的建设,后溪长途汽车站总重量约3万吨的车站建筑,将要进行整体平移,这么高难度的工作要如何完成呢?后溪长途汽车站位于厦门北站的西北侧,这次为了配合福厦高铁建设,后溪长途汽车站将向旁边平移并旋转90度,目前平移工程已开启了实质性施工。那么,一栋总重量约3万吨的车站建筑要平移,它将如何来实施呢?
与福厦高铁建设相关联的后溪长途汽车站,位于厦门北站的西北侧,是厦门北站的交通配套设施。其主站房是一栋三层建筑物,地下两层地下室,总建筑面积约2万平方米,总重量约3万吨。记者在现场看到,后溪长途汽车站已经被围挡起来,在汽车站的西侧一块与整个车站大小相匹配的基坑已经基本完工。现场工作人员介绍,由于车站现有的地块需要建设福厦高铁,为了节省资源和投资,后溪长途汽车站并不会被拆除,而是将整个三层、总重量约3万吨的车站建筑,通过把主站房连同地下两层进行切割、顶升,并沿着轨道整体平移并旋转90度,最远端的平移距离将达到330米。这一平移方案可以大大节省资源和投资,有利于节能减排,并最大限度利用车站原有资源。而想要实施这一方案,需要先沿着平移范围挖一个巨大的基坑,在基坑里将桩基和地下室底先行施工,后铺设轨道,最后将平移建筑物托起架在轨道上移动。目前,基坑已经基本完工,接下来将在基坑里建设桩基并建设地下室底部。之后将按照滑移方向铺设轨道,并将建筑物托起架在轨道上移动到指定位置。移动后的后溪长途汽车站将从目前的“坐东朝西”变成“坐南朝北”。
项目工作人员介绍,平移并旋转90度只是完成了项目最关键的一步,后续还将新建发车平台、室外工程、智能化工程等等,整个工程预计将在2019年底全部完工。
(新媒体编辑:汪珉钰)
名称 | 最新价 | 涨跌 |
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螺纹钢 | 3750 | +40 |
低合金板卷 | 3980 | +10 |
低合金厚板 | 4560 | - |
衬塑管 | 6150 | - |
工字钢 | 3690 | - |
镀锌板卷 | 4440 | - |
冷轧卷板 | 13940 | - |
冷轧取向硅钢 | 12300 | - |
圆钢 | 4150 | +50 |
钨铁 | 201500 | 0 |
低合金方坯 | 3630 | +50 |
铁精粉 | 890 | - |
二级焦 | 2720 | - |
铝锭 | 20560 | +10 |
中废 | 2185 | 100 |
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