AAE主动式灭弧器开距很短，而且它的电弧很轻微，这样就延迟了高压接触器的电池启动系统，从而实现了降低启动功耗......

“AAE主动式灭弧器件可使继电器分断或闭合时电弧很轻微或无电弧，这种新的灭弧技术首先从电控系统和开关的选用等方面改变了以往灭弧产品的模式。由于没有了电弧，就可以不需要高压继电器，自然降低了成本，同时大大提高了产品的可靠性。”在2017年11月9日——10日召开的亚洲新能源汽车技术峰会上，广州金矢电子总经理郭桥石分享了关于新能源汽车电控系统直流灭弧技术的解决方案。

据科技部统计数据，在2016年年底，中国新能源汽车保有量已经突破了100万辆，随着汽车保有量的增长，动力电池、线束开关等配套装置的安全性、可靠性就变得更加重要。以动力蓄电池与高压电气系统连接为例，混合动力和纯电动车辆的储能系统必须进行热过载保护，通常会在动力电池与电气回路之间的连接部分使用高压保险丝和高压继电器，可在车辆熄火或出现故障时及时阻断电流。然而开关电弧是一种在触头间产生的强烈而持久的气体放电现象，是高温高导电率的游离气体。电弧的能量集中、亮度很大、温度极高，中心温度达10000℃以上，表面温度3000℃～4000℃如果不能及时熄灭电弧，开关触头就会被粘连烧毁，存在极大的安全隐患。

“对于纯电动汽车来说，它的电控系统特点是电压高、电流大。电压可以达到300～500 VDC，正常工作电流达数十至数百安培。而且由于直流电没有零点，所以机械开关很难灭弧。”郭桥石表示。目前的被动式开关灭弧方式包括：自然灭弧、真空灭弧、灭弧栅灭弧等，然而这几种方式的缺点比较明显，包括寿命短、造价高或者不专门适用于电动汽车等等，而适用于新能源汽车上面的惰性气体灭弧、磁吹灭弧也有电寿命短、成本高、存在漏气风险和极性要求等缺点。

金矢电子于2017年研发出全球首款AAE主动式电子灭弧器件，并申请了专利。这种新的灭弧器件与负载并联，在机械开关分断时，AAE 检测到产生电弧或即将产生电弧时，向负载输出高能量脉冲信号，使机械开关两端的电压在微秒级时间范围内小于燃弧电压，从而达到灭弧的目的,具有寿命长、体积小、无静态功耗等特点。不但传统低压继电器在配合AAE使用时可应用于高压系统环境中，而且AAE也可以配合原有高压继电器使用，提高原高压继电器的电寿命100到1000倍。AAE可对与负载串联的开关、导线、接插件的断点灭弧，并且可以摒弃直流继电器极性要求，克服电流倒灌引起直流继电器的损伤，AAE-UNIT更具有电弧检测、灭弧保护、故障信息记录等功能。

金矢电子成立于2007年，针对新能源汽车领域，推出的产品有AAE主动式灭弧器件和AAE-UNIT新能源汽车解决方案，旨在解决新能源汽车及充电桩的高压继电器电寿命短和电气电路因电弧引起的自燃等问题。