油系统造价信息

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油系统常见问题

压油系统的作用

原理 ：通过液压操作改变接力器行程 进而改变导叶开度，达到主动力矩（水流冲击水轮机产生的旋转机械能）和阻力力矩（电磁力产生的电功率、机械损耗）的平衡。机组未并网前，稳定转速：n=60f/p （f=50...

油系统滤网清洗

系统内的油品的杂质在过滤器中吸附在滤网上，起到过滤净化作用。为保证系统的正常运行，我们要对滤网作定期清理：将滤网卸下后浸在清洗剂中（汽油、煤油、柴油、合成清洗剂等）20-30min后，用毛刷刷洗干净后...

供油系统套用定额

你按照正常管道及设备套取即可。

柴油机燃油系统怎样排气？

柴油机燃油系和排气方法发布时间:2005-04-28 来源:柴油机的燃油系由于油量不足或油路漏油，密封不严，都会使空气从漏油处进入，使燃油管道内产生气泡，形成气阻。影响供油量的均匀性，导致柴油...

燃油系统清洗和润滑系统保养必要吗

你定期清洗燃油系统就可以了，润滑系统定期更换机油就可以了，别的不需要。

密封油系统概述

1. 密封油系统的准备

1.1. 。1.2. 检查主机润滑油系统运行正常。1.3. 检查氢油分离箱排烟风机运行正常，联锁投入。1.4. 检查密封油箱补、排油装置在自动位置。1.5. 检查发电机液位报警投入。1.6. 检查消泡箱液位报警投入。1.7. 空氢侧密封油冷油器入油门在关闭位置。1.8. 差压阀信号门开启，平衡阀信号门及平衡门开启。

2. 空侧密封油系统的投入

2.1. 开启空侧密封油来油门，密封油系统充油正常。2.2. 开启空侧密封油泵再循环门。2.3. 启动空侧交流密封油泵，检查油泵运行正常。2.4. 慢慢全开空侧密封油冷油器入油门，逐渐关闭再循环门，注意主差压阀相应开大，维持差压0.084MPa左右。2.5. 开空侧直流密封油泵，试验正常后，投备用。

3. 氢侧密封油系统的投入

3.1. 用空侧密封油系统向密封油箱补油，投入密封油箱补排油自动，油位保持正常。3.2. 开启氢侧密封油泵再循环门。3.3. 开启氢侧交流密封油泵，检查油泵运行正常。3.4. 慢慢关闭平衡阀信号平衡门，检查平衡阀工作正常，空、氢侧油压差不大于50mm水柱。3.5. 慢慢全开氢侧冷油器入口门，调整再循环门，保持油泵出口压力应比发电机内气体压力高0.2MPa。3.6. 开氢侧直流密封油泵，试验正常后，投备用。

4. 运行维护

4.1. 投入密封油冷油器水侧，维持油温35~49℃。4.2. 随着发电机气体压力的升高，注意平衡阀、差压阀工作正常;氢侧油泵出口压力正常运行不低于0.6MPa。4.3. 检查发电机消泡箱、液位检测是否有油。4.4. 注意空氢侧密封油滤网差压正常。4.5. 密封油箱排补油自动失灵时，倒手动调整。4.6. 当氢压低于0.1MPa，密封油箱排油不畅时，应采用氢侧油泵出口排油方式。4.7. 平衡阀调整失灵时，倒手动调整。4.8. 当油氢差压降至0.056MPa时，高压密封备用油自动投入，维持油氢差压0.056MPa。4.9. 氢侧密封油完全失去时，可以维持短时间运行，加强对氢纯度的监视。4.10. 主差压阀失灵全关时，由空侧再循环调整差压。4.11. 备用密封油投入，且备用差压阀失灵时，用备用差压阀旁路门维持油氢差压0.056MPa。4.12. 高压密封备用油投入时，若机组转速小于3000r/min,由高压密封备用泵供油。4.13. 当密封油只能由交流润滑油泵供给，此时油压为35~105KPA,必需降氢压到0.014MPa。4.14. 正常监视参数

油浸式变压器油系统

油浸式变压器有几个互相隔离的独立油系统。在油浸式变压器运行时，这些独立油系统内的油是互不相通的，油质与运行工况也不相同，要分别做油中含气色谱分析以判断有无潜在故障。

(1) 主体内油系统。与绕组周围的油相通的油系统都是主体内系统，包括冷却器或散热器内的油，储油柜内的油，35kV 及以下注油式套管内油。

注油时必须将这个油系统内存储的气体放气塞放出，一般而言，上述部件都应有各自的放气塞。主体内油主要起绝缘与冷却作用。油还可增加绝缘纸或

绝缘纸板的电气强度。在真空注油时，如有些部件不能承受与主体油箱能承受的相同真空强度时，应用临时闸隔离，如储油柜与主油箱间的闸阀。冷却器上潜油泵扬程要够，以免由于负压而吸入空气。这个油系统要有释压装置的保护系统，以排除器身有故障时所产生的压力。

(2)有载分接开关切换开关室内的油。这部分油有本身的保护系统，即流动继电器、储油柜、压力释放阀。这个开关室内的油起绝缘与熄灭电流作用。油会在切换开关切断负载电流时产生的油中去，这个油系统要良好的密封性能，即使在切换过程中产生电弧压力也要保护密封性能。

有载分接开关切换开关室内的油虽与主体内油隔离，但在真空注油时，为避免破坏切换开关室的密封，应与主体内油同时真空注油，在真空注油时，使这两个系统具有相同的真空度，必要时也应将这个系统的储油柜在抽真空时隔离。为结构上方便，主体的储油与切换开关室的储油柜设计成一互相隔离的整体。

(3)60kV 及以上电压等级的全密封。这个油系统内的主要起绝缘作用，或增加油电容式套管内绝缘纸的电气强度。在主体内注油时，应将套管端部接线端子密封好，以免进气。

(4) 高压出线箱内油、或点气出线箱内油。三相 500kV 变压器的高压出线通过波纹绝缘隔离油系统。这个油系统主要起绝缘作用。

为简化结构，这个油系统也可通过连管与主体内油系统相联或设计成单独的油系统。

(5) 在对油浸式变压器进行各种绝缘试验时，首先是放气,通过放气塞释放可能存储的气体。可通过分析各个系统的油中含气色谱分析可预判有无潜在故障。每一油系统都要满足运行的要求，如吸收油膨胀与收缩时油体积的变化，放油用阀门、放气塞、冷却器与散热器与主油箱的隔离阀等。每一油系统具有良好的密封性能，有载分接开关切换开关室内的油应能单独更换而不放出主体内油，运输时主体内油可放出而充干燥氮气。

燃油系统组成结构

涡轮轴发动机的燃油系统，由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，以保证发动机在各种工作状态和各种飞行条件下所需要的燃油流量。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。