油压变送器基本信息

中文名称	油压变送器	应    用	各种工业自控环境
涉及行业	航空航天、军工、石化等	类    型	电器

油压变送器特性

1.传感器:能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置。通常有敏感元件和转换元件组成。

①敏感元件是指传感器中能直接(或响应)被测量的部分。

②转换元件指传感器中能较敏感元件感受(或响应)的北侧量转换成是与传输和(或)测量的电信号部分。

③当输出为规定的标准信号时，则称为变送器。2. 测量范围:在允许误差限内被测量值的范围。

3. 量程:测量范围上限值和下限值的代数差。

4. 精确度:被测量的测量结果与真值间的一致程度。

5. 从复性:在所有下述条件下，对同一被测的量进行多次连续测量所得结果之间的符合程度:

6. 分辨力:传感器在规定测量范围圆可能检测出的被测量的最小变化量。

7. 阈值:能使传感器输出端产生可测变化量的被测量的最小变化量。

8. 零位:使输出的绝对值为最小的状态，例如平衡状态。

9. 激励:为使传感器正常工作而施加的外部能量(电压或电流)。

10. 最大激励:在市内条件下，能够施加到传感器上的激励电压或电流的最大值。

11. 输入阻抗:在输出端短路时，传感器输入的端测得的阻抗。

12. 输出:有传感器产生的与外加被测量成函数关系的电量。

13. 输出阻抗:在输入端短路时，传感器输出端测得的阻抗。

14. 零点输出:在市内条件下，所加被测量为零时传感器的输出。

15. 滞后:在规定的范围内，当被测量值增加和减少时，输出中出现的最大差值。

16. 迟后:输出信号变化相对于输入信号变化的时间延迟。

17. 漂移:在一定的时间间隔内，传感器输出终于被测量无关的不需要的变化量。

18. 零点漂移:在规定的时间间隔及室内条件下零点输出时的变化。

19. 灵敏度:传感器输出量的增量与相应的输入量增量之比。

20. 灵敏度漂移:由于灵敏度的变化而引起的校准曲线斜率的变化。

21. 热灵敏度漂移:由于灵敏度的变化而引起的灵敏度漂移。

22. 热零点漂移:由于周围温度变化而引起的零点漂移。

23. 线性度:校准曲线与某一规定只限一致的程度。

24. 菲线性度:校准曲线与某一规定直线偏离的程度。

25.长期稳定性:传感器在规定的时间内仍能保持不超过允许误差的能力。

26. 固有凭率:在无阻力时，传感器的自由(不加外力)振荡凭率。

27. 响应:输出时被测量变化的特性。

28. 补偿温度范围:使传感器保持量程和规定极限内的零平衡所补偿的温度范围。

29. 蠕变:当被测量机器多有环境条件保持恒定时，在规定时间内输出量的变化。

30. 绝缘电阻:如无其他规定，指在室温条件下施加规定的直流电压时，从传感器规定绝缘部分之间测得的电阻值。

油压变送器造价信息

市场价

信息价

询价

油压变送器详细参数

量 程: -0.1~0~1~150(MPa) 量程可选

综合精度: 0.1%FS、0.25%FS、0.5%FS

输出信号: 4~20mA(二线制)、0~5V、1~5V、0~10V(三线制) 、RS485(数字信号)

供电电压: 24VDC(9~36VDC)

介质温度: -20~85℃(常温型) -20~200℃(中温型) -20~600℃(高温型)

环境温度: 常温(-20~85℃)

零点温漂移: ≤±0.05%FS℃

量程温度漂移: ≤±0.05%FS℃

补偿温度: 0~70℃

安全过载: 150%FS

极限过载: 200%FS

响应时间: 5 mS(上升到90%FS)

负载电阻: 电流输出型:最大800Ω;电压输出型:大于5KΩ

绝缘电阻: 大于2000MΩ (100VDC)

密封等级: IP65

长期稳定性能: 0.1%FS/年

振动影响: 在机械振动频率20Hz~1000Hz内，输出变化小于0.1%FS

电气接口(信号接口): 赫斯曼接头+四芯屏蔽线

机械连接(螺纹接口): M20×1.5等，其它螺纹可依据客户要求设计

油压变送器工作原理

风压传感器的工作原理风压传感器的压力直接作用在传感器的膜片上，使膜片产生与介质压力成正比的微位移，使传感器的电阻发生变化，和用电子线路检测这一变化，并转换输出一个对应于这个压力的标准信号。

油压变送器常见问题

油压缓冲器的介绍

油压缓冲器的作用是在自动化机械作业中可减少震动及噪音，将移动中物体所产生之动能转换为热能并释放于大气中，在动作中将物体平衡有效的停止。

亚德客低速油压缓冲器和高速油压缓冲器有什么区别

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液压油压缓冲器阻尼器安装在什么上

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CEC油压缓冲器分类

从缓冲器的油压控制方式来看，可以分为自动补偿型油压缓冲器和可调型油压缓冲器。

油压脉动缓冲器维护

近几日感觉车子动力匮乏，二档加速时有嘬车现象，经分析，可排除油品质量等问题。

拔下真空管，发现连接油压调节器的一端有油迹，于是决定将一个月前刚自己清洗完的油压调节器再次拆下清洗。

拔下U型卡子，油压调节器竟然很轻松的掉了下来(这时会有少量燃油流出，注意防火)，难道上次没有安装到位?

从油压调节器中还真甩出不少机油，又用化油器清洗剂喷了喷(也以可不清洗)，清洁完毕。

试着装复，由于油压调节器上有2个橡胶密封圈，所以用尽力气也无法使其入位。没办法，抽出机油尺，往密封胶圈上涂抹润滑油。果然见效，油压调节器很轻松的入位了。

剩下的工作很简单，装上卡子，插上真空管，OK!

清洗效果:怠速稳定、提速有力、换档平顺、嘬车感觉消失。

总结:电控汽油喷射系统的油压调节器的作用是使燃油压力相对于进气管负压的压差保持一定，从而使喷油量仅根据喷油电磁阀的通电时间的变化而变化。如果油压调节器的真空膜片损坏或真空软管漏气，都会造成压力调节器的回油量失调，发动机的喷油量不准确而最终导致工作不良。

油压脉动缓冲器工作原理

为了使压力脉动衰减，采用了膜片和弹簧组成的缓冲装置，可把压力脉动降低到低水平。在减振器内部由膜片分隔开成空气室(上部)和燃油室(下部)，在空气室内有弹簧压在膜片，从而使膜片产生向下的力。当油路中油压不稳时，该不稳的油压作用于膜片上，由膜片再传给弹簧而吸收掉这部分力，使油压变得平稳。该装置通常在250KPA的压力下作用，但由于喷油器工作时会产生压力脉动，故它的常用工作范围可达到300kPa左右。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。