发动机的起动概述

发动机的起动：发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。

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发动机的起动常见问题

发动机和起动机有什么区别?

发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄...

有换发动机的吗发动机大概多少钱

换发动机有3种来源。直接4S店的原型全新发动机。这是最豪气的方式，特别是对于年份比较久的发动机，甚至可能发动机的价格比二手车价格更高。优点是品质有保证，质保期长，在授权的4S店进行更换，师傅的经验也比...

谁用“发动机清洗机”清洗过发动机

一、严禁用高压水枪进行清洗虽然发动机舱内的部件很多都做了防水处理，但很多汽车均采用电子控制燃油喷射系统，发动机舱里会安装有发动机电脑、变速箱电脑、点火电脑及各种传感器和执行器等。如果这些电子原件接触到...

迪尔发动机好还是久保田发动机好

亲，您好！迪尔发动机好 希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

潜艇发动机

常规动力潜艇一般有都被称作“柴电潜艇”，顾名思义，它通过柴油机带动发电机来发电，然后把电力储存在蓄电池内，而驱动潜艇前进的就是电动机了。此类潜艇把蓄电池的电力耗尽之后是需要上浮到海面启动柴油机发电的，...

Bosch 共轨系统发动机无法起动

一、发动机不能起动理论原因分析

对于 Bosch 共轨系统，引起发动机不能起动有以下几个方面：

1、 整车没有给发动机供电：对于电控发动机，发动机的整个工作过程都是由中央处理器 ECU 来控制的，要保证发动机能起动，其前提条件就是让ECU 先工作起来，而 ECU 工作的前提条件又是有正常的电源给其供电。

2、 发动机不能迅速的建立油压：对于 Bosch 共轨系统，其喷油器是电控的但喷油器的喷油开启压力也是有一定要求的，只有当油压达到 200 巴以上时，在 ECU 发出喷油指令信号时，才能打开喷油器进行喷油。

3、 发动机相位不同步：Bosch 共轨系统其喷油指令是由 ECU 发出的，但ECU 只有当准确判断某一缸达到压缩上止点附近时，才给某一缸发出喷油指令，如果 ECU 判断不出来哪一缸达到了上止点，将不发出喷油指令，这时喷油器将不喷油，发动机也就起动不了，而对发动机相位的准确判断是依靠装在皮带轮上的曲轴位置传感器和装在凸轮轴信号盘上的来完成的

4、 发动机进入了停机保护状态：电控发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自动保护的功能，当在起动时，如果 ECU 检测到有影起发动机的致命故障时，ECU 的保护功能会限制发动机的起动，如温度（水温、进气温度）超高保护。

5、 其它方面：机械故障

二、故障排除思路

对于发动机不能起动的故障，我们应该抱着由简到繁的思路进行排查，应按照电路——油路——相位——其它的检查顺序逐一排查。

1、 对电路的检查

首先检查 ECU 是否正常供电，有三种判断方法：

a) 打开钥匙门，给 ECU 送电，如果在开钥匙的同时，发动机故障灯闪亮一下，大概在 2 秒后熄灭，这表示发动机 ECU 经过自检已经正常工作，则不能起动继续查找其它原因

b) 打开钥匙门，拔掉水温传感器，用万用表量取该传感器电压，如果该传感器有 5V 左右的电压，则表明 ECU 已正常工作，如果电压是 0V，则表明 ECU 没有供电而没有正常工作

c) 找到发动机的诊断接头，量取诊断头的三根线电压，如果量得的对地电压有一根为 24V（电瓶电压）左右，一根为 20V 左右，一根为 0V，则表明发动机 ECU 已正常工作，如果没有量得 20V 左右电压，则表明 ECU没有送电而没有工作

d) 如果按照以上方法判断 ECU 没有工作，则要检查 ECU 的供电电路。对于Bosch 共轨系统，给 ECU 供电为：打开钥匙门给 ECU 的点火信号，该信号线从钥匙门连到发动机 42 端插头的 140（对照图纸）线上，断开 42 端插头，钥匙门给电，量取该 140 线，如果有 24V 电，则证明钥匙门到 42 端插头没有问题，如果没有 24V 电，则证明钥匙门到 42 端插头没有电，这时要检查从钥匙门到 42 端插头的线路，有没有断路、短路的情况，特别要注意各保险丝的检查；拔开给 ECU 主供电的 2 端子插头，用万用表量取两端子电压，如果有 24V 电压则为正常，如果没有 24V 电，则说明整车给 ECU 的主电源供电不正常，请检查相应的线路。

2、 对油路的检查

a) Bosch 共轨发动机对油路中有空气是非常敏感的，如果油路中有空气，则会造成发动机的难起动或不能起动，油路排空气的方法，松开手油泵座处的放气螺栓，用手压手油泵泵油，直到放气螺栓处流出来的是油为止，紧上放气螺栓，然后打起动。

b) 如果油路没有空气，发动机还是不能起动，这时应结合诊断软件检查，看起动时实际轨压的建立情况，如果实际轨压不能建立，则首先松开输油泵的进油管，再泵手油泵，如果从输油泵进油管处有油流出，则证明从油箱到输油泵的油路没有问题，如果不能流出油，则证明从油箱到输油泵的油路存在问题，请检查相应的油路；接着可以松开精滤的出油口，打起动，如果精滤的出油口有油流出，则证明从输油泵到精滤的油路没有问题，如果不能流油，则证明从输油泵到精滤的油路有问题，一般是输油泵故障；松开高压泵至共轨管的进油管，打起动，如果该进油管有油流出，则证明高压泵供油正常，如果没有油流

出或流出的油过少，则可能是高压泵的供油能力较差，请作相应的检查。

3、 对相位的检查

a) 对相位的检查，要结合诊断软件来检查，首先通过诊断软件读取故障码，看有没有报凸轮轴、曲轴方面的故障码，其次是看发动机起动时的相位数据，如果相位正常，在起动的时候，在“同步相位”一项里，会发现相位数字在“2”、“3”、“16”、“48”之间跳动，这是发动机在检测相位的关系，一旦相位正确，则能顺利起动，相位正常时，其数值应该是“48”。

b) 如果相位不同步，则结合故障码，检查曲轴、凸轮轴线路，传感器电阻，必要时还可以将曲轴和凸轮轴传感器调换过来试验，已确定是哪个传感器出现故障而造成的不能起动或不易起动。

c) 如果传感器和线路都没有为题，则应检查齿轮室、凸轮轴信号盘、皮带轮等是否存在错位、移位、松框的情况。

4、 其它的检查

通过诊断软件，看有没有影起发动机保护的故障码（如水温过高），看发动机运行数据是否有异常（如进气温度是否过高，甚至达到了 100度以上）

发动机低温起动器起动困难原因

低温起动困难是目前困扰内燃机应用最为严重的一个工程问题。在我国西部及北方地区，由于地处高原或纬度较高，时有极端天气。在该地域使用的内燃机工程机械及承载交通运输的内燃机车辆在严寒季节经常会遇到发动机起动困难，甚至根本无法起动，出现工程机械"趴窝"或交通运输中断等严重情况。内燃机冷起动困难或无法起动，一方面会对国民生活、生产造成影响，另一方面由于发动机多次起动尝试，会导致燃油无端消耗，发动机磨损以及低温排放加剧，造成不必要的燃油损失和机械及环境损害。

发动机低温起动器功用

使用发动机低温起动器能够有效的对混合气进行预热，与此同时提高了进气温度，显著提高发动机的压缩温度，有利于燃烧室内燃料的蒸发与雾化，促进可燃混合气的形成，改善混合气的燃烧，同时还可以改善发动机的排放性能。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。