地铁屏蔽门基本信息

中文名称	地铁屏蔽门	类别	交通设施
主要作用	保障列车、乘客进出站安全	运营事故	2014年夹人事故
自救方法	设法抵住列车门，决不让它关闭

地铁屏蔽门主要作用

除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35%以上,环控机房的建筑面积减少50%,空调电耗降低了30%,有明显的节能效果。

地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力、当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及管理费用等因素进行技术综合比较，作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。

地铁屏蔽门造价信息

市场价

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地铁屏蔽门自救方法

如果你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间，自救方法。

1、设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。

--只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。

--地铁车门在关上的时候有"咔嗒"的一声，就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄了，并没有影响车门锁死，所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。

2、若不幸屏蔽门、车门都已经关闭，那么，屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手。不需很大力气掰开屏蔽门，只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。(屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车)

如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。

--大家可以平时注意观察一下把手的位置。非紧急情况请勿使用!

作为站台上围观群众，应该立刻按动站台柱子上的紧急停车按钮。

紧急停车按钮一般位于靠近车头和车尾的站台两端立柱上

--建议平时可以有意识地关注紧急停车按钮在站台的什么地方，注意不要和火灾报警混淆，非紧急情况千万不要没事乱碰!

作为列车上的乘客，应该立刻按动车厢中的乘客报警按钮或紧急开门栓。

--通常在门两侧或窗户上方，也有些在车厢连接处附近。

--部分列车里面是紧急停车闸或紧急开门栓(紧急开门首先会触发紧急停车);有些列车里面是与司机通话报警。非紧急情况切勿误触!

地铁屏蔽门基本介绍

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。

地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作"安全门"，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作"屏蔽门"，也是最常用的一种。

地铁屏蔽门常见问题

地铁门的自救方法

如果你已经不小心被夹在列车门和车门中间，自救方法。1、设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。——只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。—...

地铁门生产厂家有哪些

广州西屋/法维莱/卡巴/沈阳远大/新科佳都/纳博克/南车/重庆川仪

地铁门厂家的批发价格谁了解？

地铁门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。      地铁门分...

地铁门厂家的批发价格谁了解？

地铁门厂家的批发价格3000元左右，中国大陆新建的地铁线路大多装有门。如深圳地铁全线、广州地铁全线（其中四、五号线仅限地下车站安装全高门，架空车站则安装半高闸门）及上海轨道交通四号线地下车站均是已安装...

基于s7-300的地铁门监控系统毕业设计论文

S7-300是模块化小型plc系统，能满足中等性能要求的应用。各种单独的模块之间可进行广泛组合构成不同要求的系统。与S7-200 PLC比较，S7-300 PLC采用模块化结构，具备高速（0.6~0....

地铁屏蔽门运营事故

2014年11月6日19时，北京地铁5号线惠新西街南口站一名女孩被夹在安全门和地铁门中间。在中日友好医院急诊室发现，女子已不幸离世。其男友称，死者34岁，承德人，下班回天通苑住地途中遭遇不幸。网友所称的女子死亡原因尚未得到官方证实。

地铁“守门员”日夜问诊屏蔽门

　　来源标题：地铁“守门员”日夜问诊屏蔽门

每到年根儿，大伙儿都盼着回家过年，可对于地铁车站维修督导孙迪和他的同事来说，却要想着如何确保春运期间的工作，让更多乘客平安出行。守护地铁屏蔽门的他，堪称是地铁“守门员”。

任何异常逃不出他的眼睛耳朵

“车门即将关闭，请您抓紧时间上下车”。伴随着“嘀嘀嘀”的提示音，地铁里的屏蔽门即将关闭，一个在站台等候了多时的小伙子依旧没有上车，他专注地盯着屏蔽门，侧耳倾听着。“声音有些不对啊”，他自言自语着。他，就是京港地铁车站维修督导孙迪，和地铁里行色匆匆的乘客一样，期待着屏蔽门的每一次快速开启。但他又和大家不一样，每次开门后，他几乎从不会踏上车厢，而是会关注屏蔽门的动作和声音，细微的异常抖动、轻微的异响都逃不过他的眼睛和耳朵。因为维持地铁内屏蔽门的安全、顺畅运转就是他工作的职责之一。

孙迪，1994年出生的北京小伙子。2012年，从北京交通运输职业学院毕业后就加入了京港地铁，成为了一名车站维修技术员。

夜间断电后检修是家常便饭

孙迪告诉北京晨报记者，和许多地铁一线工作人员一样，他们也需要进行白夜交替地倒班。白天一般是4人一组，每人携带重5公斤的工具包，在10座车站进行日常巡视，检查屏蔽门的状态。“比如开关门动作是否顺畅，有无抖动、缓慢的情况，有无异响。”孙迪说，同时，这个4人小组负责的10座车站中，如有屏蔽门突发故障，当站工作人员也会联系他们及时检修。此外，他们还要负责屏蔽门系统的检查以及其他车站设备的维护。

到了夜间，孙迪和同事们则要根据检修计划，对屏蔽门及车站相关设备进行例行的月度检修、半年检修、年度检修等。爬上梯子检修门体和门机传动装置，在夜间断电后下到昏暗的轨行区曲着身子检修屏蔽门与地面的固定件都是“家常便饭”。

冬天最难挨 手经常冻得发红发疼

工作5年的孙迪已习惯了早晚轮班，但冬天仍是最难熬的时候。北京晨报记者了解到，屏蔽门部分门缝测量需要精准到不大于5毫米的距离，为不影响操作的精准度，孙迪和同事们一般不会戴太厚的手套。在零下6、7摄氏度的地面站，他们的手经常会冻得发红发疼。

即便是到了温度适宜的春秋季，孙迪和同事们又要担心另一个问题——北京的风沙，对于地面站而言，风沙侵入屏蔽门会影响屏蔽门的顺畅运行，时间长了还会造成机械设备的损坏。于是在风沙较大的日子里，孙迪的工具包里会多备一些棉布、润滑剂，来保障屏蔽门的润滑。

休息时坐地铁也不忘问诊屏蔽门

再过一个多月就将迎来春节，就在万千乘客盼着回家过年的时候，孙迪和他的同事们却惦记着今年春运期间的种种工作。“春运期间，大量拎包乘客乘坐地铁前往机场、火车站，为了确保乘客出行，地铁会根据客流情况实时加开列车，这也就意味着，屏蔽门的日均开启闭合次数将增多，对于我和同事们来说，工作也就更艰巨。”孙迪表示。

5年“守护”地铁屏蔽门的工作让孙迪有些职业性的“神经质”，就算是在休息时乘坐地铁出行，他也会下意识地看看屏蔽门的动作、听听有没有异响。“屏蔽门与行车紧密相关，牵一发而动全身，一道屏蔽门发生故障，可能会影响整列车的正常运行。”孙迪表示。

作者：曹晶瑞

2号线屏蔽门20日启用 北京地铁全路网告别无屏蔽门时代

千龙-法晚联合报道 北京地铁消息，地铁2号线前门站、崇文门站屏蔽门将于8月20日（周日）首班车开始投入试运行。这意味着2号线屏蔽门全线投入使用。

《法制晚报》记者获悉，对于呼吁北京地铁一些老线安装屏蔽门要追溯至2013年，或者更早。

因为是老车站，此前13号线、八通线、1号线、2号线都无屏蔽门。因没有屏蔽门，这几条线路曾多次发生乘客主动或意外进入地铁轨道事件。导致乘客死亡或受伤，亦造成列车临时停运，给众多乘客出行造成影响，对社会产生了不良影响。

例如今年6月，北京地铁1号线建国门站、2号线积水潭站接连发生乘客进入轨道事件，地铁工作人员不得不紧急制动，采取接触轨道停电措施。

为此，2015年，八通线和13号线屏蔽门经过两年安装后，正式投入运行。北京全路网就剩下1号线和2号线无屏蔽门。

去年，地铁1、2号线开始安装屏蔽门工程。此次投入试运行的，是1、2号线第十批投入试运行的五座车站。地铁1号线五棵松站屏蔽门今天首班车开始投入试运行，为半高屏蔽门。

玉泉路、八宝山站也将于8月19日（周六）首班车开始投入试运行。地铁2号线前门站、崇文门站屏蔽门将于8月20日（周日）首班车开始投入试运行。

此次前门站、崇文门站投入试运行后，标志着2号线屏蔽门全线投入使用。而1号线在玉泉路、八宝山站屏蔽门投入使用后，也只剩下少数几个站点屏蔽门未投入使用，预计1号线将在下个月全部投入使用。

届时，北京地铁全路网将告别无屏蔽门时代，将有效地预防跳轨等事件发生。

作者：王田

什么是机房屏蔽门，屏蔽门分类及功能特点

屏蔽门广泛用于计算机房、精密仪器仪表室、计量室以及中心枢纽控制室等特殊场合建筑物内。用于防止外部电磁场（波）影响室内电器设备和精密仪表的正常工作，使存放设备仪表的房间形成一个封闭式的空间以阻止电磁场（波）的进入。

屏蔽门按开启形式可分为单扇平开和双扇平开门，按开启方式可分为手动开启和电动开启两种。

材质性能：门体外部材质：彩钢板、不锈钢板、镀锌板等；

屏蔽性能：150kHz~1GHz；≥80dB。

门体内部材质：镀锌板、紫铜和导电棉等。

结构特点：

1、全机械式转动：电动机作为驱动源，带动蜗轮、蜗杆机构实现门的开启、关闭的旋转动作；相对其它液压或气动的传动方式全机械式传动可靠性较好，同时噪音小，无污染；

2、实现自动控制：门框上设有密码锁或IC卡门锁，同时能与各种门禁系统相连，协同电动锁紧来自动实现门的开启、关闭；

3、全密闭结构：将原先暴露于外的手柄、拉杆及斜滑块等机构完全隐藏于罩壳之内，有效地改善了屏蔽门的外观；

4、应急装置：当屏蔽室突然断电或机械传动出现故障时室内的工作人员可以手动将屏蔽门打开。

随着信息技术的发达，建设屏蔽房是很有必然的，屏蔽壁板提供了吸音，隔热等功能，从而使机房总造价降低，这种形式适用大中型机房。与土建有密切关系，适用于中型机房，其优点是扩大了机房实用面积。屏蔽门是构成屏蔽房的重要组成部分，因此，在屏蔽门设计的选择上我们要非常慎重。

那么屏蔽门有哪些分类呢？

1、全自动屏蔽门，电动机作为驱动源，带动蜗轮、蜗杆机构实现门的开启、关闭的旋转动作;相对其他液压或气动的传动方式全机械式传动可靠性较好，同时噪声小，无污染。门框上设有密码锁或IC卡门锁，同时能与各种门禁系统相连，协同电动锁紧来自动实现门的开启和关闭，节省了人力。

2、电动锁紧屏蔽门，屏蔽性能高、稳定，但门的闭合与开启比较笨重。采用全机械式传动。电动机作为驱动源，整个减速、旋转运动转换为往复运动、斜面运动等全部采用机械运动实现。由齿轮齿条传递的往复运动，通过斜面机构实现门的锁闭和开启，运动平稳、无噪声。人力空旋转门扇达一设定的角度后，触动启闭信号实现门的启闭。

3、气动式平移屏蔽门，具有多种控制功能、操作轻便、工作可靠等的特点，尤其是开关的过程不占屏蔽室的使用空间，适用于焊接式或组装式屏蔽室。具有全自动(IC卡控制)、半自动(按钮控制)及手动等多种控制方式;防挤压控制;自动电气控制;采用先进、可靠的逻辑电路实现全自动控制，并可定制控制逻辑。

屏蔽门是屏蔽室唯一活动部件，也是屏蔽室综合屏蔽效能的关键，技术含量较高，材料特殊，工艺极其复杂，共426道工序。屏蔽房内通风管道进出屏蔽壳体时应采用截止波导通风窗穿越壳体。屏蔽房在未来的使用市场内将会发挥更大的作用。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。