桥梁球型支座基本信息

外文名称	Spherical Bearings for Bridges	书名	桥梁球型支座
作者	中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会	出版日期	2009年7月1日
语种	简体中文	ISBN	155066138069
出版社	中国标准出版社	页数	14页
开本	16	品牌	中国标准出版社

桥梁球型支座图书目录

前言

1范围

2规范性引用文件

3产品分类、型号、规格及结构形式

4技术要求

5试验方法

6检验规则

7标志、包装、运输和储存

8安装和养护

附录A(规范性附录)竖向承载力试验方法

附录B(规范性附录)水平承载力试验方法

附录C(规范性附录)摩擦系数试验方法

附录D(规范性附录)转动性能试验方法

桥梁球型支座造价信息

市场价

信息价

询价

桥梁球型支座内容简介

《桥梁球型支座(GB/T 17955-2009)》的附录A、附录B、附录C和附录D为规范性附录。本标准由中华人民共和国交通运输部提出。本标准由中华人民共和国交通运输部公路司归口。

桥梁球型支座常见问题

有关球型支座纵向预偏量计算的问题？

关于支座预偏量的个人理解： 支座预偏量的设置目的： 一：为了补偿由于箱梁混凝土收缩，徐变，以及由于实际施工中箱梁的合拢温度与全桥设计合拢温度不同而产生的变形，以便降低次内力的影响，个人认为主要是这两方...

桥梁支座

GYZF200*44,你写错了是GYZF4 200*44,公路圆形四氟板式橡胶支座，直径200mm，高度44mm。四氟板厚2mm,橡胶厚度42mm。有关支座，伸缩缝的问题，可给我发邮件

桥梁支座问题

GYZ：G,公路。Y,圆形。Z,支座。公路圆形板式橡胶支座。 GYZ200*42:直径200mm，高度42mm。 GYZF200*44,你写错了是GYZF4 200*44,公路圆形四氟板式橡胶支座，直...

桥梁支座分类

按支座变形可能性分类： 1）固定支座；2）单项活动支座；3）多项活动支座按支座所用材料分类：1）钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。2）聚四氟乙烯支座：滑动支座。3）橡胶支座：...

桥梁支座型号

桥梁支座按照其结构可分为3大类：一是桥梁板式橡胶支座；二是盆式支座；三是球形支座。 按固定与否分类可以分为固定支座及活动支座 固定支座起着饺的作用，他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。活动...

球钢支座 桥梁球型支座

球钢支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座，设计转角一般为0.02rad,要时也可以达到0.05rad，设计反力从1 MN-30MN。球型支座按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种形式，具有以下优点:通过球面传力，因而作用到支撑混凝土上的反力比较均匀，转动力矩小，因此特别适用于大转角的支座，各向转动性能一致，适用于曲线桥和宽桥，不使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

球钢支座由上支座板（含不锈钢板）、下支座板、球形板和聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一块，以下简称四氟板）等组成。

双向活动球型支座（代号SX）。

单向活动球型支座（代号DX）。

固定球型支座(代号GD)。

桥梁球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。由凹球板、球冠板、平面及球面聚四氟乙烯板及不锈钢滑扳等组成．通过球冠板在球面聚四氟乙烯板上滑动来满足桥梁大转角的要求(0=0，02、0 04、0.06Rad)，适应桥梁多向转动，允许水甲位移量大，性能优越。

公路桥梁球形支座 qz系列球形支座

公路桥梁球型支座 qz系列球型支座 球形支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球形支座不再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等不良影响，因此特别适用于低温地区。

公路桥梁球形支座的优点在于：传力可靠，各方向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力强、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、坡桥、曲线桥等；还由于承压部件不使用橡胶块，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。其类别分为固定型(GD型)、单向型(DX型)、双向型(SX型)三种类型，按耐气候性能分为普通型(适用于-25～+60℃)和耐寒性(适用于-40～+60℃)。

公路桥梁球形支座所能承受的竖向反力从1000kN到20000kN；公路桥梁球形支座可能容许的最大转角为34'～69’；公路桥梁球形支座容许的最大位移量为：顺桥向50～150mm、横桥向20mm；支座的摩擦系数f≤0.05；支座可承受的水平荷载为支座可承受竖向反力的10%。

公路桥梁球形支座安装方法

(1)公路桥梁球形支座出厂时，应由厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，防止支座在运输和安装过程中发生转动和倾覆。支座可安设计需要预设转角和位移，由施工单位在定货前提出预设转角和位移量的要求。生产厂家在装配时预先调整好。

(2)公路桥梁球形支座安装前，施工单位要开箱检查支座及配件的相关资料；开箱后不得任意转动连接螺栓和拆卸支座部件。

(3)当公路桥梁球形支座安装采用螺栓栓接时，在下支座板四周用钢契块调整支座水平，并使下支座底板面高出桥墩顶面20～50mm，找出支座纵、横桥向的中心位置，使之符合设计要求。用环氧砂浆灌筑地脚螺栓和支座底面垫层。

(4)当公路桥梁球形支座安装采用焊接连接时，应先将支座准确定位后，采取对称间断焊接的方法，将上、下支座板与梁体及墩台预埋钢板焊接，焊接时应防止烧伤支座和混凝土。

(5)公路桥梁球形支座安装高度应符合设计要求，要保证支座平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。

(6)在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，应拆除上、下支座的连接钢板，以防止约束梁体的正常转动。

(7)拆除上、下支座的连接钢板后，检查支座的外观有无破损现象，并及时安装支座的外防尘罩。

(8)支座在使用一年以后，应进行质量检查，清除支座周围的杂物和灰尘，并用棉丝仔细擦去不锈钢表面的灰尘。

抗拉球型支座 球型支座尺寸全 按标准生产

抗拉球型支座 球型支座尺寸全 按标准生产

抗震球铰支座是依据中华人民共和国交通行业标准《球形支座技术条件（GB/T17955-2009）及建筑抗震设计规范（GB50011-2001）钢结构设计规范（GB50017-2003），经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。抗震减振支座结构更加合理，性能更加可靠，使用寿命更长。

1.产品介绍

盆式橡胶支座的应用，推进了我国桥梁技术的进步，目前已成为我国大跨度公、铁路桥梁最主要的一种支座型式。但随着我国高等级公路的大量修筑和城市立交桥、高架桥的大量新建，需要一种转动更加灵活，能适应曲线桥、斜桥的桥梁支座。于是，我们同铁道科学院一起，在国内率先研制出球型支座，使桥梁建设技术又有所进步。

1.2 代号

使用性能分类代号 设计竖向承载力（kN） 支座名称代号

示例：QZ20000SX—e±100—θ0.02，表示设计竖向承载力20000kN，位移量为±100mm,转角为0.02rad的双向活动球型支座。

1.3 结构型式及工作原理

球型支座通过球形板与球面四氟滑板之间的滑动来满足支座转角的需要。

1.4支座反力（竖向承载力）分为16级：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500和20000kN。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。