珠海有轨电车基本信息

中文名称	珠海有轨电车	运营公司	珠海城建现代交通有限公司
总部地点	珠海市香洲区上冲TOD小镇	规划线路	4条
运营长度	8.917km

珠海有轨电车3号线(原规划2号线)

珠海有轨电车3号线(原规划2号线)全长6公里，从白石路圆明新园站开始，经九洲大道，到九洲港路九洲港站结束。

珠海有轨电车造价信息

市场价

信息价

询价

珠海有轨电车4号线(原规划3号线)

珠海有轨电车4号线(原规划3号线)全长4.8公里，从凤凰北路凤凰北站开始，经凤凰南路、海滨北路和景山路，接有轨电车2号线，到九洲港路九洲港站结束。

珠海有轨电车有轨电车概况

基本概况

珠海有轨电车是指位于珠海市的有轨电车系统 ，是珠海市第一个城市轨道交通系统，由珠海城建现代交通有限公司运营。 2017年6月13日，珠海现代有轨电车1号线开通试运营。目前，官方公布的规划线路两条(1号线、2号线)，试运营线路一条(1号线)。吉祥物为"珠珠、娇娇、星星、童童、海海，意为"珠海新交通"。

2013年7月24日，珠海市交通局召开相关会议，宣布于2013年9月建设珠海现代有轨电车1号线项目。1号线总长度8.8公里，与梅华路改造工程项目合计总投资26亿，有轨电车部分14.4亿。全线设14座车站。此外，首期工程设1处车辆基地，占地面积7.5公顷。同步改造沿线道路的总长度约10公里。同时，1号线工程在我国率先应用国外的无辫地面供电技术。另外，车型采用100%低地板钢轮钢轨车辆，无接触网地面供电系统等先进技术，相比国内其他城市的有轨电车工程，该工程建设内容复杂，但工程造价属于中等水平。

珠海有轨电车常见问题

苏州有轨电车

目前苏州仅开通了1班有轨电车。高新区有轨电车1号线有轨电车运行时间：苏州乐园站 6:30-21:00|龙康路站 6:30-21:00票价信息：票价2-3元 IC卡七折优惠  公交公司：苏州高...

武汉有轨电车遭撞y有没人受伤？

武汉有轨电车遭撞 电车受损价值6万 乘客未有受伤2018年4月4日下午16时43分，在关山大道武汉职业学院门口，一列按信号灯正常行驶的光谷有轨电车L1线路列车，在该路口，被一辆小轿车擦碰。东新交通大队...

b2怎么增驾有轨电车

可以的，需要到能够增驾有轨电车的驾校报名申请增驾的。

苏州有轨电车有如何买票

车上刷卡或投币

成都有轨电车在郫县犀浦有站点么？

成都有轨电车IT大道线在犀浦设有站点，不过现在还没公布，另外润扬双铁广场这个楼盘离成都有轨电车比较近，因为成都有轨电车会和地铁二号线、六号线无缝换乘，而这两条地铁都在润扬双铁广场附近有站点换乘。

世界首列氢能源有轨电车下线

近日了解到，世界首列氢能源有轨电车在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线，这是继永磁现代有轨电车和混合储能式有轨电车后，有轨电车领域的又一重大创新成果。它的问世填补了氢能源在全球有轨电车领域应用的空白，也使我国成为世界上第一个掌握氢能源有轨电车技术的国家。

据总工程师梁建英介绍，下线的氢能源有轨电车采用氢燃料电池作为动力源，其功能相当于一个“发电机组”。氢燃料电池具有高效、高能量密度的突出优势，车辆加满一次氢只需3分钟，可持续行驶100公里，最高运行时速可达70公里。

据了解，氢能源有轨电车不仅解决了常规有轨电车需架设接触网、普通储能式有轨电车续航里程短的“瓶颈”，而且，车载氢燃料电池的整个反应过程最高温度不超过100摄氏度，不会产生氮氧化合物，唯一产物是水，因而做到了真正意义上的“零”排放，绿色环保。

据了解，新下线的氢能源有轨电车采用3节编组，设座位60多个，总载客量超过380人。车辆还采用世界最先进的低地板技术，地板距轨面高度仅37.8厘米，无需站台，乘客抬脚即可搭乘。

新下线的氢能源有轨电车设有智能检测系统，对氢燃料电池系统进行两级保护，安全可靠。车辆的碰撞标准则满足世界上最严格的EN15227碰撞标准。

伦敦有轨电车脱轨事故后续┊TfL为有轨电车安装自动刹车系统

汉唐有轨电车讯 2016年11月9日，伦敦南部Croydon附近发生的有轨电车发生脱轨事故共造成7人死亡、61人受伤。如今该事故有了后续进展，TfL（伦敦交通运输局）将为有轨电车安装自动刹车系统。

新制动系统是在致命的Sandilands脱轨事故后安装的最新的安全措施。

依据Croydon有轨电车事故后RAIB（轨道事故调查部）提出的建议，已经开始安装新的刹车系统。

TfL在当地时间5月16日披露：他们已经开始在有轨电车网络安装一个新的安全系统，一旦有轨电车在“高危路段”超过速度极限，就会自动踩刹车。

TfL说这个行动是针对RAIB（轨道事故调查部）在其去年12月份关于事故原因的报告中提出的关键性建议而采取的措施。

▲事故现场动态还原

在这次悲剧发生后不久，TfL就开始了引入这个系统的可行性研究工作。

当有轨电车在11月9日清早出轨时， Dane Chinnery, 19岁；Dorota Rynkiewicz, 35岁；Mark Smith, 35岁； Philip Logan, 52岁；Philip Seary, 57岁；Donald Collett, 62岁和Robert Huxley, 63岁； 在事故中遇难。

另外有61名乘客受伤，其中19人伤势严重，只有一名乘客没有受伤。

▲事故现场

据悉安装新的刹车系统后，一旦有轨电车在指定的高危路段超过现在的70公里/小时的最高限速，新的刹车系统将使正在行驶的有轨电车受控制地制动。这个已经在干线列车上安装的系统，将首先在RAIB 建议的优先路段安装，并且可以灵活地引入到有轨电车网络的任何其他地方。

安装自动刹车系统是在悲剧发生之后， RAIB提出的15项建议之一。RAIB去年12月份公布的有关事故原因的报告中推断说：司机 Alfred Dorris 在出轨之前可能经历了“微睡眠”时刻。

▲事故地图

报告还解释说：司机告诉警官，他认为自己正在相反方向上行驶——并没有意识到自己正在接近左手 Sandilands 的急转弯，片刻之后有轨电车就在这里出轨了。

刹车系统的安装仅仅是第一步，TfL计划使整个有轨电车网络永久性地降低速度，并且将进行更多的速度监测，在重要弯道增加标记，并且安装一个司机保护装置，一旦司机有睡着或者注意力分散的迹象就会发出警报并且使座椅颤动，系统还会自动向运营控制中心报警。

▲事故现场人们竖起来纪念碑缅怀逝去的人

Jonathan Fox—— TfL的轨道和赞助服务主管，认为新系统将确保类似Croydon有轨电车事故的悲剧永远不再发生。他说： 对于Sandilands发生的悲剧影响到的所有人，我们会想他们所想，继续做我们所能做的一切去支持他们。这个新刹车系统只是我们一直以来持续为有轨电车网络设计的进一步的安全措施之一，以确保类似的悲剧永远不再发生。我们将继续联络全国的其他有轨电车运营者，帮助他们落实 RAIB 对其网络的建议。

RAIB的报告还建议提高有轨电车门窗的强度和安全性，鼓励培养一种司机主动报告失误和其它安全隐患的文化氛围。

TfL说安全专家们加强对有轨电车门窗的控制的选择性测试工作仍在进行中，同时，其规划中的 iTram 系统—— 一个类似于伦敦公共汽车用于监测公共汽车速度和位置的有轨电车监测系统正在测试中，将于2018年晚些时候引入。

据悉悲剧发生以后，已经有大约3百万英镑用于补偿、咨询、康复等以对受到事故影响者提供支持。

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汉唐编译 原文来源：www.croydonadvertiser.co.uk

主编：阿古

审核：禾页

最“高冷”有轨电车下线

5月10日，德令哈现代有轨电车在中车青岛四方机车车辆股份有限公司产品测试线上进行出厂前检测。

德令哈现代有轨电车项目首列车9日在山东青岛下线。这一有轨电车采用超级电容和钛酸锂电池混合储能技术，预计今年年内投入运营，将成为首列开进青藏高原的现代有轨电车，也将是世界上运营海拔最高的有轨电车。

新华社记者 李紫恒摄

作者：李紫恒

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。