钢轨的种类

钢轨白1767年发明至今，已经历了230余年，随着铁路技术的发展，钢轨的断面也经历了从平板形到T形又到U形的过程，直到1864年才最后固定为工字形。

根据用途的不同，现代钢轨可以分为三类：

(1)供矿山铁路用的轻轨，中国主要有9kg/m、12kg/m、15kg/m、22kg/m、30kg/m五种，日本主要有6kg/m、9kg/m、10kg/m、12kg/m、15kg/m、22kg/m六种。

(2)供客货运铁路用的重轨，中国铁路使用的重轨主要有38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m五种，日本使用的重轨主要有30kg/m、37kg/m、40kg/m、50kg/m、60kg/m五种。另外还有道岔轨，日本主要有51.7kg/m、69.5kg/m、99.8kg/m三种，中国仅有，50kg/m和60kg/m两种。

(3)供工厂吊车用的吊车轨，中国主要有70kg/m、80kg/m、100kg/m、120kg/m四种规格。

根据钢种的不同，钢轨又可以分为碳素轨、合金轨和热处理轨三种。碳素轨主要以碳、锰两元素来提高强度、改善韧性。前苏联和美国多采用高碳、低锰类碳素轨，而欧洲、日本则采用高锰、中碳类碳素轨。台金轨则是以碳素轨为基础，添加适量合金元素如钒、钛、铬、钼等，从而提高钢轨的强度和韧性。北美和前苏联的合金钢轨多为Cr—Mo轨或Cr—V轨。中国的合金钢轨则是Re—Nb轨和V—Ti轨。热处理钢轨主要是制冷却，来改善其金相结构，通过热处理细化晶粒，形成细珠光体组织，从而获得高强度和高韧性。

按钢轨的力学性能，通常钢轨分为三类：第一类普通轨，它是指抗张强度不小于800MPa的钢轨；第二类高强轨，它是指抗张强度不小于900MPa的钢轨；第三类为耐磨轨，它是指抗张强度不小于1100MPa的钢轨。