唐荣铁工厂是由台湾企业家唐荣在1940年创立的民营企业。
   简介
   位于台湾新竹县湖口乡的唐荣科技园区大门，右侧的厂房建筑群即为台湾车辆公司
最初称为唐荣铁工所，以钢铁加工事业起家，二战结束后收购日资于台湾遗留之炼钢设备并改称现名。曾为台湾第一大民营企业[来源请求]，于钢铁加工事业多所建树。。后逢陈诚、蒋经国之政治角力，董事长唐荣与陈诚素有往来，与蒋经国则不相熟[来源请求]，实际上,陈诚于1960-1965年担任副总统兼行政院长并于1963年再兼任经发会主委，而蒋经国当时仅是行政院政务委员，唐荣集团因扩充事业版图太快，以高利向民间借贷，又逢越战危机，导致融资困难事业体遂遭中华民国政府接管，于1962年改组为省营事业机构，唐荣抑郁而终。尔后台湾经济起飞之时，受产业保护条例所护持，不察国外同业竞争力之提升，营运绩效江河日下。1999年精省后改隶经济部，成为国营事业；2006年8月，上柜释股，重新迈向民营化。
   2002年，唐荣铁工厂将旗下铁路部门分出，与中国钢铁公司以及日本的日本车辆、住友商事等四家公司合资组成台湾车辆股份有限公司，继续生产铁路车辆；同年，唐荣铁工厂公路车辆事业部独立为唐荣车辆科技股份有限公司，负责公路车辆。
   产品

   唐荣车辆科技（前唐荣铁工厂公路车辆事业部）台湾汽车客运公司（今 国光客运）
   奔驰OH1625底盘公路车之车体（部分，皆已报废）
   日野LCM8SA底盘公路车之车体（部分，皆已报废）
   大宇BH120底盘公路车之车体（部分，皆已报废）
   台北市公车处（今 大都会客运）
   万国3000RE底盘市公车之车体
   万国 IH-FC-1650底盘市公车之车体
   欣欣客运
   日野ERK2JML底盘公路车之车体（部分）
   五十铃LT134L底盘市公车之车体（部分）
   三重客运
   五十铃LT134PRK底盘市公车之车体（部分）
   桃园客运
   Volvo B7RLE底盘，低地板公车之车体(5部)
   中坜客运
   Volvo B7RLE底盘，低地板公车之车体
   嘉义客运
   嘉义BRT采用之Volvo B7RLE、安源客车底盘，低地板公车之车体
   丰原客运
   Volvo B7RLE底盘，低地板公车之车体
   高雄客运
   Volvo B7RLE底盘，低地板公车之车体
   台西客运
   Volvo B7RLE底盘，低地板公车之车体
   汎航通运
   Volvo B7RLE底盘，低地板公车之车体
   台湾车辆（前唐荣铁工厂铁路车辆事业部）主条目：台湾车辆产品
   台湾铁路管理局
   DMU3100型（日车／唐荣组装）
   DRC1000型（日车／唐荣组装）
   DR2510型柴油客车
   部分莒光号车厢
   嘉义林区管理处（阿里山森林铁路）
   阿里山号一代客车
   台北捷运
   台北捷运列车301型电联车组装（一部分）