感应热处理新工艺的发展
发布时间:2010-06-18 07:44
作者:互联网
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(1)曲轴颈旋转
淬火及圆角淬火 分合式曲轴颈
感应器为半环感应器旋转淬火所取代,解决了油孔淬裂及下止点淬硬区窄问题,随之曲轴颈圆角淬硬普遍应用于
柴油机曲轴,提高曲轴
疲劳强度一倍。(2)轴类零件采用
矩形管纵向加
热淬火 使台阶轴过渡的淬硬层不中断得到连续,大大提高了轴的
扭转疲劳强度。一汽、东汽等均已将此
工艺用于半轴
生产。(3)
钢轨全长感应淬火 已有几十条
钢轨全长中频淬火
生产线在国内运用,使钢轨寿命提高一倍以上,此技术并扩大到
铁道的其他件,如道岔、翼轨等。(4)
轧辊双频感应淬火 国内已能自制双频电源及淬火成套装置,轧辊双频淬火已在多个
冶金厂进行生产,其工装淬火喷液环已进行了技术改进,取得实效。(5)PC
钢筋生产技术 国内对PC钢筋感应淬火技术从单频发展为双频,从单线生产发展为
双线生产,能耗
指标不断下降,某
公司对φ7~φ13.5mm钢筋的能耗已达到304kW·h/t。(6)
钢管焊缝感应
退火 此工艺主要消除焊缝
应力及匀化组织,防止
偏析区产生硬点影响钢管寿命,国内已有多个
企业从事此行业,所有装备绝大数是国内技术。(7)
汽车零部件的感应淬火 汽车CVJ钟形壳、三柱滑套、轮毂内滚道等许多零件感应淬火的装备与工艺全部国产化交钥匙
项目。这些国产零件满足了国内汽车工业快速发展的
需要并自给有余。(8)回转支承滚道与
齿轮感应淬火 成套装置与工艺完全国产,
保证了当前发展风电与港口
机械的需要,可处理零件直径达4~6m。(9)长内孔管件淬火 内孔φ124mm,深达3000mm的管件内孔扫描淬火的全套装备与工艺在国内研制成功并投产。(10)大齿轮单齿沿齿沟扫描淬火 m62大模数齿条单齿沿齿沟深火取得成功,解决了层深、
裂纹、变形等多种工艺问题。汽车齿轮双频淬火大量使用于生产。(11)低
淬透性钢齿轮 中国热加工网——铸造、
锻压、
焊接、
热处理、
工业炉、
检测仪器此外,还有人工心脏瓣膜感应加热在保护气体下沉积材料、轧辊感应加热熔覆耐磨材料等多种工艺已用于生产。(钢讯)
备注:数据仅供参考,不作为投资依据。