具有高拉伸性能的980MPa级冷轧钢板的成形性
发布时间:2012-10-08 05:54
作者:互联网
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980MPa级
冷轧钢板主要是
铁素体+
马氏体的双相组织
钢。为确保高
拉伸性能,一般是使
铁素体相最大化,,使微细硬质的马氏体适量
分散,但根据各种研究可知,目前的
双相钢要大幅度提高
延伸率已接近极限了。作为具有高拉伸性能的高
强度钢板,开发了利用残留
奥氏体的应变致生相变的TRIP钢。通过2相区域在
退火后的缓慢
冷却,可以促进多边形铁素体的生长,尤其是通过
贝氏体的相变,能将
碳浓缩到奥氏体中,并将Ms点
控制在常温以下,这是
生产上的关键点。这种以多边形铁素体为母相的TRIP钢已应用于590MPa级和780MPa级钢,但在980MPa级钢的应用较迟。为既确保残留奥氏体,又有高强度,有效的办法是增加碳量。对于抗拉强度在980MPa级钢来说,当碳量超过0.20%时,对必须进行点
焊接的
汽车用钢板来说,这是阻碍其实际应用的重要原因之一。神户制钢
公司的研究表明,应重视以下3点。(1)应重视残留奥氏体的生长形状,并使其在组织中细化分散;(2)为获得低成分下980MPa级钢的抗拉强度,应避免会使强度下降的粗大多边形铁素体的生成;(3)应控制碳量,确保具有可应用于实际的点
焊接性。实验应用表明,神户制钢公司开发的具有高拉伸性能的980MPa级
冷轧钢板凸肚成形性比双相钢高,
深冲成形性在各种比较钢中也是最好。采用扩孔实验对拉伸凸缘成形性乾地评价,结果表明与双相钢基本相同,其显微组织的细化有助于局部变形。采用V
弯曲试验对弯曲成形性进行了评价,它具有与双相钢相同的最小弯曲半径,完全满足车体骨架部件所要求的弯曲加工要求。另外,
点焊拉性的接头强度也与双相钢相同。(青山)
备注:数据仅供参考,不作为投资依据。