合金化热浸镀锌钢板的技术要点
发布时间:2008-11-04 11:34
作者:互联网
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由于
合金化热浸
镀锌钢板(GA板),在
冲压成形性、耐蚀性、
涂装性和
焊接性方面等有优良表现,适应了
汽车轻量化且安全性强的发展要求,因而日益引起汽车工业的注意。
合金化
热镀锌钢板是60年代初由美国研制开发的。其发展在经历了一段低谷时期后,近年来随着对
防腐要求的提高重又引起了人们的重视。这是因为要满足汽车车身的防腐要求,就必须将镀层的质量
控制在40g/m2以上,而电
镀锌板的
生产成本随着镀层厚度的增加面激增。因此,如何在不过多增加生产成本的条件下
保证钢材表面的防腐性就成为一个重要课题。研究
工作表明,如果将
钢板在连续
镀锌线热镀
锌后立即放入合
金化
退火炉中进行合金化退火,可得到含
铁量为10%的铁一
锌合金层。铁一锌合金层的电极电位仍低于基板的铁,但高于纯锌层,这样便使得镀层的侵蚀速度下降,寿命增加,耐腐性能得到
改善。此外,合金化镀锌钢板的
焊接性能也优于一般镀锌钢板。目前,在研发GA钢板中关注的技术要点有:一.由于镀层中的Zn-Fe合金构成情况对最后的表面质量有很大的影响,因此掌握和控制镀层中Zn-Fe合金的构成是合金化热浸镀锌钢板关键技术。钢板表层合金化后,表面的合金层容易变得坚硬而脆,加工过程中常会出现粉状剥落,即粉化。为此,研究表明,在锌液中加入适量的
铝(0.10%以上),将镀层中的含铁量控制在7%~12%之间,有利于消除镀层中的硬脆相,提高镀层的抗粉化
能力。二.采用多层GA钢板或
薄膜复合镀层钢板。前者为改善阳
离子电涂装特性和冲压成形性,采用上层再镀一层富Fe层的二层GA钢板。为保证
深冲性,基板多用
IF钢。后者在为30g/m2的镀层上面再设法形成含Mg的磷酸盐皮膜,其耐
腐蚀穿孔性优于一般的薄膜有机复合镀层板。从上世纪90年代后期以来,新开发的具有Mn-P系复合氧化物皮膜的无机系润滑皮膜GA钢板由于成本低且其性能相仿,亦正在实用化。三.研发高
强度GA钢板。为适应车体轻量化,高强度钢板的应用在不断扩大,但作为车体防锈板主流的GA钢板却受到钢板成分的制约,即由于高强度化的
需要而添加的Si、Mn等易氧化元素,在连续热镀锌
生产线的
热处理工序中会率先被外部氧化,从而影响锌的致密性。同时,在钢板表面会形成SiO2和Mn2SiO4等氧化物,发生镀不上的问题。为此,开发出涂装烘烤硬化型(BH)、析出强化型和组织控制型(DP、TRIP)等适应多种用途的GA高强度钢板,并在实用化。(一员)
备注:数据仅供参考,不作为投资依据。