汽车油箱用表面处理钢板一般使用镀铅锡合金钢板（热浸镀Pb-8%Sn合金钢板）。其原因在于含Pb的电镀钢板具有良好的焊锡性、耐蚀性和润滑性（挤压成形性）等。
但是，近年来从环保方面来看对无Pb化的要求越来越高。例如，在欧洲有关报废汽车（ELV）的欧盟规定2000/53/EC已于2000年10月生效。其中，2003年7月以后投放市场的车辆除了在技术上难以替代的部件外（如蓄电池、防震装置、高压或燃料软管加硫剂、保护涂料中的稳定剂、电路板及其它使用的焊锡），限制了Pb的使用。即使是1998年提出的有关电子器件废弃物（WEEE）的欧盟规定，也同样限制了污染环境物质的使用。
另一方面，日本在制定的报废汽车回收利用制度中规定，与1996年相比，Pb的使用量到2000年底要减少大约1/2以下，到2005年底要减少到大约1/3以下。汽车油箱的Pb使用量大约是200g。
基于此因，开发了热浸镀Al钢板、热浸镀Sn-Zn钢板、有机涂层合金化热浸镀Zn钢板和在热浸镀Zn层上镀Ni的双层电镀钢板等，并已开始在汽车制造厂实际使用。
关于汽车油箱所要求的使用性能主要有，①耐蚀性（内面要耐燃料和水分的腐蚀，外面要耐盐害环境的腐蚀）；②制造工艺的最佳性（挤压成形性、接合性（焊接和钎焊等）、涂漆性）；③强度（静态和动态）。由此可知，在汽车油箱从制造到使用的各个过程中，需要各种各样的使用性能。
当油箱使用劣质燃料时，在生成的各种有机酸和油箱内滞留水分一起存在的环境下，热浸镀Al钢板的耐蚀性比镀铅锡合金钢板的好。汽车油箱是采用各种接合法将各种各样部件接合制造而成的，对于热浸镀钢板来说通过对焊接技术做一些小的改进，就能确保它具有与镀铅锡合金钢板相同的性能，其它性能也能基本满足必要的要求。
热浸镀Sn-Zn钢板在劣质汽油试验中的耐蚀性（内面耐蚀性）比镀铅锡合金钢板的好，外面耐蚀性、挤压成形性和接合性（焊锡性、焊缝性和点焊性）等也具有实际使用上所需的性能。
有机涂层合金化热浸镀Zn钢板是在合金化热浸镀Zn钢板上涂覆有机覆层，确保了内面耐蚀性、挤压成形性和焊接性。（青山）


备注：数据仅供参考，不作为投资依据。