如图所示，波音747一400，飞机有四台发动机(从左向右编号为:1,2, 3, 4)，共有七个燃油箱，其中四个主油箱(从左向右编号为:1, 2, 3, 4)，一个中央油箱，两个备用油箱(从左向右编号为:2, 3)，如图8一25所示。在中央油箱内有两个超控/应急放油泵;每个内主油箱有两个增压泵，两个超控/应急放油泵;每个外主油箱有两个增压泵。而两个备用油箱没有增压泵，而且备用油箱里的燃油并不能直接供往交输总管。注意:以上各油箱油泵指这些燃油泵进口位于对应的燃油箱内。

燃油系统共有四个交输活门，从而实现交输供油。当交输活门关闭时，四台发动机由各自对应的主燃油箱供油。即1号主油箱向1号发动机供油，2号主油箱向2号发动机供油，3号主油箱向3号发动机供油，4号主油箱向4号发动机供油(油箱和发动机的编号都是从左向右)。

当飞机在地面，后缘襟冀未在起飞位时，打开四个交输活门，打开所有燃油增压泵和中央油箱超控/应急放油增压泵。由千超控/应急放油泵的工作压力高于燃油增压泵，因而中央油箱优先向发动机供油(采用不同工作压力的燃油泵实现供油顺序控制)。

起飞前，将后缘襟翼放到"起飞"位置，交输活门关闭，此时四台发动机分别由所对应的主油箱供油，以确保起飞过程中的高燃油流量。

起飞后，随着后缘襟翼的收进，交输活门打开，此时仍由中央油箱超控供油。

中央油箱的燃油耗尽后，两个中央油箱超控/应急放油泵关闭，而内主油箱内的超控/应急放油泵工作，由于超控/应急放油泵的工作压力高于燃油增压泵，因而由内主油箱超控供油。

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